H6是一款中國產城市suv，效能出色，價效比高，加上投入國內市場及早，所以在華人心中地位很高，因此銷量可觀。

國內汽車市場這十幾年發展的相當不錯，特別是在SUV領域，中國產汽車和合資車形成激烈的競爭關注，並且中國產汽車佔有絕對的上風，其中以哈弗H6汽車最為有名氣，銷量冠軍一直沒有被挑戰。這款神車為何銷量這麼高，有什麼特點嗎？簡單來看看。

符合華人需求，就是最好汽車，哈弗H6就是這樣定位的車。華人沒有什麼錢，但是還是想選擇一個空間不錯的汽車，不說面子不面子，最少坐著相對舒服一點兒吧，還有就是空間大可以多坐人，這一點兒對於一般家庭來說都是要考慮的，因為沒有錢買更多的汽車。哈弗H6是緊湊型車型定位，完全可以滿足一般家庭對於空間的需求，同時顏值也是相當不錯的，外觀很大氣，這個就是面子的問題了，雖然現在人們關注面子問題已經不多了，但是這也是一個很重要的因素吧，最少在農村市場，這個對比心理還是有的。再有就是它的配置了，相當的豐富，還有就是經過了時間的考慮，它很穩定可靠，沒有什麼缺陷，這才是大家都選擇它的原因，並且華人有一個跟風的心理，大家都買的一定沒有錯，所以哈弗H6的銷量就一直得到了保持。哈弗H6也是有自己的不足的，不過它並不影響它的穩定性，比較雙離合會低速頓挫，起步比較肉，油耗也是比較高的，雖然它是SUV，但是消費者還是想讓它的油耗低一點兒。對於質量和燃油來說，大家還是更注意它的質量可靠性，所以多燒一點兒油並不是消費者太在意的。最後就是它的價格了，太有競爭力，這才是它好賣的原因，十萬多一點兒的定位，可以與合資二十萬的車型相競爭，這一點兒當然會有人選擇它。

其實對於哈弗h6這款車，現在目前市場上為什麼任何度那麼好？為什麼銷量會那麼高？其實跟它本身產品的影響力，跟它本身產品的價值有一定的關係！

不能說這款車的整體做工有多麼的出色，或者是整體配置有多麼的先進！只不過現在的人群追求品牌價值，追求品牌效益的相對來說要更多一些！

哈佛h6這個品牌自主獨立，在市場上也有幾年的時間了！自從長城h6第一代算起！憑藉著採用合資的平臺.三菱的動力技術總成在市場上也是贏得了很好的口碑反饋。所以他盈利了，所以他獨立了！經過了幾年的風霜雪雨，也是打造出了自己品牌一個獨特的天地！

現在的哈佛h6不能或者是不好，他無非也就是在吃自己的老本而已！憑藉著本身品牌的效益，那麼在市場上它旗下的產品（同一個平臺）真的是數不勝數（哈弗h6酷派，哈佛m6，哈弗h2.哈弗f7，哈弗h4.哈佛f5等等）。

雖然哈佛承諾不涉及到轎車的市場，但是在整個目前國內的SUV市場，他已經有很多款車出現價位重疊了，甚至就單純哈弗h6這一款車，能選擇的配置，選項都給人一種眼花繚亂的感覺！

而就算更新換代的情況下，幾乎也是沒有太大的變動，無非也就是車輛的外觀，車輛的配置上的升級，車輛的內飾用料質感升級而已！

所以在這種情況下，不能說這款車的整體做工有多麼的優越！也不能說這款車的科技輔助系統有多麼的先進！放眼國內同一個級別其他品牌的競爭對手，誰都不會比誰有任何的遜色。但是為什麼這款車還會得到更多使用者的認可呢！因為本身的品牌價值，本身的品牌影響力相對來說也要更好一些！

所以就目前現在的市場不能說一款車的整體做工多麼的好，車輛的科技補助系統有多麼的先進，就會得到更多人的採納。能追求品牌價值能追求品牌影響力的人群，相對來說要更多一些（打一個最好的比方。

Jetta對比雪佛蘭CAVALIER，它的配置好嗎？它的內飾用料質感好嗎？對比同等價位，同級別其他品牌的產品幾乎沒有什麼太好的優勢，但是現在Jetta的保有量也是一目瞭然）這也就是本身品牌的魅力，品牌的影響力。因為這也關係到車輛售後維修保養的問題，也關係到以後二手車處理保值率的問題！

所以就哈佛這個品牌本身在市場上的影響力就是站穩了腳跟，能喜歡這種型別車輛的人群，根本也不用擔心車輛的維修保養以及二手車處理的問題。而且一款車如果在市場上保有量好了，那麼它的配件供應也是非常充沛的！

綜合，並不是哈弗h6這款車的整體有多麼的出色。只不過他本身品牌的影響力，本身車輛的市場保有量，已經讓他有了這樣的市場地位。

說白了，很多人買車都不會怎麼選擇，但是喜歡跟風！跟風也有一定的好處，因為車款在市場上保有量相對來說要更好，車款的本身品牌效應要更好。所以這也是很多人願意喜歡哈佛h6這款車的主要原因。

車無完美，人無完人，對於哈佛h6這款車不可能是獨攬市場的產品，但是就目前市場上的保有量也絕對算得上是中國產緊湊型家用SUV的神車了。單純個人觀點可以參考。

幾乎每一次SUV年度銷量榜上，冠軍寶座都毫無例外的被哈弗H6收入囊中。它的輝煌或許比不上五菱宏光，但如果單純站在乘用車的角度，它絕對對得起“神車”的稱號。

哈弗H6的成就如果沒有時代的肩膀，它也無法企及。它誕生的年代正處國內汽車市場選擇匱乏期，揣著十萬預算大家都在尋找合資品牌緊湊型轎車的時候，哈弗提供了一個根本不可能的選擇：緊湊級SUV。這是哈弗一直堅持做SUV車型的優勢，但也是它對市場洞察和未來用車需求的深度理解，“全能”將是國內目前用車環境一個必不可少的條件，顯然SUV更為擅長。

那個時候還不存在什麼正向開發，H6正是藉助成熟的底盤架構，擁有著較為高效的空間利用，同時動力部分採用航天三菱的4G6系列發動機，它或許不夠省油、動力也算不上澎湃，但重在耐用可靠，航天三菱幾乎成為自主品牌起步階段的“奶媽”。要知道，2.4自動版本指導價連13萬都不用，而這個價格甚至連合資低配緊湊級轎車都買不到。在面對空間更大、價格更低、配置還高的SUV面前，那些轎車們的價效比就顯得極低了。

如果哈弗H6誕生於競爭如此激烈的今天，那麼它也註定不被神話，如今H6也在不斷順應市場做出自我改變，例如加入小排量渦輪動力、引入設計更為年輕的Coupe車型、雙標戰略以及不同外觀取向設計等等。H6的成功離不開當年穩定可靠的品質積攢下的產品口碑，也離不開那個時代下用車需求的狂漲，而如今H6依舊延續當年高性價比的優勢，但做大做強的競品也在一點點侵蝕H6的市場份額。（亞夫）