大部分要求是在一線到2線城市 所以排放標準的下放 會導致不達標的一些車子 被賣到一些3到4線城市 這也是現在的一大部分車子的去向

這個問題涉及到國家政策誰也說不準，只能根據以往 國家出臺一項新政策的慣例，來猜測，一班國家出臺一項政策都會考慮民眾的實際情況，做適當的調整不會一刀切。如果你的國四標準車況很好能達到一定的排放標準，是沒問題的可以繼續使用，可能檢驗週期要比國六的短一些。

目前正在逐步淘汰強制報廢車一些手續不全，有一定使用年限的汽油柴油車輛，車管所按照國家出臺的強制報廢標準根據使用年限並予以一定報廢補貼原則，我們這裡的三線城市及農村也在執行車輛強制報廢的辦理落實工作。

1、現在市場大規模存在的都還是國四，國五的車型，特別是國四，因為國五也才實施沒有幾年。所以汽車保有量長期還會被國四，國五的車型佔領大部分的份額。

2、中山地區購買11年的國四車型，我覺得完全沒有問題，因為國六的推出，國四二手車的價格應該還會再降低一些。這個時候入手還是比較值得的。雖然19年初像廣州這樣的大城市提前出售國六車型，但是大部分地區還是還沒有的，畢竟還要考慮市場的需求。

2014年才開始國四，到現在才5年時間，14年買的車，連6年免檢都沒到。國四車的存量還是非常龐大的，國家的政策都要考慮實際市場和國民需求，國三還沒完全退出市場，都是從實際出發，不會擾亂市場，所以國四還能開很長時間呢。

所以，放心買，買你喜歡的!

國四車生產年份是08年至15年底。大眾有些新款車和少部分合資國五車是14年底投產。所以是產量最高的一個排放車型。所以呢……三五年內誰敢說國四黃標？！或者不給檢車？！

隨著國六車即將大規模上市，一些想購買國四、國五二手車的車主都覺得心裡沒底，現在擁有國三、國四車的車主更是擔心自己的車到底還能開多久，一時間鬧得人心惶惶。

國四、國五車除了二手車市場的買賣價格受到影響之外，對其上路不會產生任何影響，國四標準2014年才開始實施，距今剛過去5個年頭，國五更不用說，2017年才開始實施，也就是說，現在大街上跑的大部分是國四、國五，還有一部分是國三車，車主們擔心什麼呢?

以國四車舉例，一、二線城市可能會限制異地過戶，而在三線城市以下本地過戶不會受到影響，拿中山市來說，她屬於標準的三線城市，本地過戶國四車一點問題都沒有，政策應該是很寬鬆，還有十幾天就是2019年了，按照15年內車輛一年一檢，可以開到2028年，從2029年開始一年兩檢的時候，你就該考慮換車了，而且這中間不會讓你強制報廢的，就算你今年年底買車，最少能開10年，前題是公里數不能超過60萬。

我認為，2020年以後實施國六標準，就要強制報廢國五、國四車純屬誤傳，一點根據都沒有(綜上所指的是私家小汽車)。

可以放心購買!

現在所銷售和流通的“國五”車型在“國六”實施以後其二手車價格將會迎來一次大降價，保值率會有明顯的下降趨勢。

這也是目前許多潛在汽車購買者持幣觀望的重大原因，誰也不希望自己剛買的車才幾個月時間就大貶值······

好在“國五”的車仍能正常使用和出售，也算是不幸中的萬幸。

什麼群體受影響最大？

受最大影響的還是“國三”和“國四”車型

參考當年“國五”標準實施時，“國一”車型和“國二”車型受到的限制，可以預測升級到“國六”排放標準後，“國三”、“國四”的車主可是首當其衝的，尤其是“國三”排放的車，“國三”車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。

“國四”車型相對“國三”車型來說，處境會好一些，不過限行和限制上牌這些措施也會慢慢體現在“國四”車型上。