是相應車型發動機扭矩的資料，330表示發動機的最大扭矩是330N.m，380是表示的發動機的最大扭矩是380N.m。之所以這麼標，主要還是營銷，目的就是讓車型的動力從表面上更唬人。

說我一個身邊的例子。我有個舅舅，是典型的新手老司機，就是那種駕照拿了快十年了，但是之後從來沒有摸過方向盤的人。這類人群對汽車常識有一定的瞭解，但是都是皮毛。知道汽車的排量越大越厲害也越貴。

我曾經跟我舅舅聊天的時候，他就提起一個熟人，說最近買了一輛4.0L的奧迪A4。還說豪華車就是豪華車，中國產的一般就1.5L的，奧迪A4居然是4.0L的，而且還是帶T的，果然牛逼（原話不記得了，大概就是這個意思）。

我當時直接驚為天人。畢竟我對汽車行業也算是有一定了解，像奧迪A4這種常見車型，更是非常熟悉，具體有哪些動力配置基本上也是心中有數。

我起先表示懷疑，說不會吧，還有4.0L排量的。我舅舅十分肯定的說，就是4.0L的，車子屁股後面標著呢。

我仔細一回想，看來我舅舅是吧40 TFSI當做是4.0L的排量標誌了。我說那不是排量標誌，是什麼什麼一頓解釋。我就當然是不不信啊，覺得我是在胡說八道。因為他之前學駕照的時候，車屁股後面標註的1.5L就是排量，那麼這個40 TFSI沒理由不是排量標緻。而且他認為這個40 TFSI應該就是4.0T的意思。

最後我看我舅一臉堅持的表情，本著尊老愛幼的優良傳統，我也只好認慫，符合著也誇讚了一遍奧迪的牛逼，30幾萬就能買一輛4.0T的A4L。

事實上，社會中像我舅舅這種對尾標不是特別瞭解的人太多了。而像大眾和奧迪這種把扭矩標註，從而有意引發歧義，目的實際上也很明確，就是讓不明所以的人覺得這車是大排量、很牛逼。

所以說，如果一輛Sagitar280 TSI和另一輛老老實實標註2.0T的車型對比的話，像我舅舅肯定就會覺得當然是Sagitar更厲害。2.8T啊，還不把2.0T虐出翔……

大眾車位的330和380代表的是發動機的動力性，330表示這款車使用的是1.8T或2.0T低功率版本發動機。380表示這款車使用的是2.0T的發動機。除了這兩個以外還有300/280/230/180等等，也都是代表了發動機動力性。

不請自來，這是個非常好的問題，因為很多人其實都搞不懂這個尾標的意思。

先給答案吧，這個尾標的330，還有380等等其實都代表的是發動機的扭矩引數，但是這僅僅是引數的一個大概代表，並不完全是引數的意思，而是會相應的比引數高一點，例如330代表的就是300-320Nm左右，380代表的就是350Nm。

這其實是大眾玩的一個小把戲，因為華人對於三位數字的尾標有一種特殊的好感。因為早年間中國市場的高階車一直都被寶馬和賓士所壟斷，一般老百姓提到“有錢”想到的自然就是寶馬賓士，而寶馬賓士都是採用的三位數尾標，例如寶馬的320、520、730以及賓士的C200、E260、S320等等，都是採用的三位數尾標。因此久而久之，中國一般老百姓就把三位數尾標與豪車對等了。

在五六年前，中國市場除了這些豪華品牌之外，是很少有車企用三位數尾標來區分同一車型的不同動力引數的，大多數的車型還都是以發動機的排量來標準尾標，例如1.6L、2.0T等等。而早已將中國市場和中國消費者心理都以吃透的大眾將這一切看在眼裡，這對於大眾來說，是又一個提升自己品牌形象的好機會。於是在悄然之間，大眾將自己的尾標從之前的發動機排量尾標換成了三位數尾標，但是換成三位數尾標也不能亂換啊，必須要“師出有名”啊，至少給消費者一個合理的解釋，才能把換尾標這個事情圓滿辦成。於是大眾想到了發動機的扭矩這麼一個引數，這個引數是個非常好的數字，因為扭矩這個引數基本都是三位數的，而且區間都是在200-400這個範圍內，大眾經過“合理”推敲，將最終尾標的數字在實際扭矩引數的基礎上再稍微加了幾十，就形成了我們今天看到的尾標。

而我們尤其要說的是330這個尾標，為什麼偏偏選擇“330”這個數字呢？第一是其比大眾現在通用的1.8T發動機的300Nm的扭矩引數多了小几十，符合大眾的命名規律；第二，提到330，其實很多人最先想到的恐怕就是BMW3 Series的2.0T高功率版車型了，這是一個非常有面子的事情。恩，第二點是個人想法，如有雷同純屬巧合。

現如今，越來越多的車企向大眾學習了，甚至在這個方面有過之而無不及，例如“某某730”、“某某28T”，這都是大家如今越來越耍小聰明的做法，但是對於消費者而言，這只是小事，車企不損失，消費者有面子，何樂而不為呢？

以上。

首先，不懂的人別來瞎比比帶節奏了行麼？看了前面幾個回答，完全不對啊！！330和380指的是扭矩區間！！區間！！並非什麼330就是最大扭矩330N·m，回答問題之前麻煩自己做好功課行麼？

還有，既然是回答問題，請不要到處複製貼上行嗎？最噁心洗稿的了！！

先扔一個表格，這個問題一目瞭然。

拿大眾Magotan來說，就有280、330和380三種尾標，其中，尾標為280的車型搭載的是型號為EA211的1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m；尾標為330的車型搭載的是型號為EA888的1.8T高功率發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300N·m；而尾標為380的車型搭載的是型號為EA888的2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m。

所以，那些說尾標是發動機最大扭矩的說法壓根兒就是錯誤的！！

就這麼簡單！

那些自己都沒搞清楚的，請不要來誤導了，OK？