2017年1月18日，上汽大眾在深圳釋出會上宣佈高階中型SUV，全新TiguanL正式上市。從其定位，大小，價格等各方面因素，很容易讓人想起來日系神車廣汽豐田HIGHLANDER，那麼今天我們就來對比一下，看看新TiguanL和HIGHLANDER相比，哪個更值得買！
首先從尺寸來講，TiguanL的長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm；HIGHLANDER的長寬高分別為4855×1925×1720mm，軸距2791mm。TiguanL的長寬高均比HIGHLANDER要小，但是軸距比HIGHLANDER多出1mm。相比老Tiguan，有了明顯進步。而和HIGHLANDER在尺寸上的差距很微小。
再從車內空間來講。有2791mm的軸距擺在面前，TiguanL的乘坐體驗來看，表現非常出色。超大的車身使得頭部空間和腿部空間相當充裕，一米八幾的大個坐在TiguanL的後排，可以輕鬆敲個二郎腿。後備箱空間容積達到495L，第二排放倒可擴容至1780L，日常載物外去旅行可以輕鬆應對。
HIGHLANDER除了最低配是五座，其他版本都是七座車型。前排肯定不用說了，那麼大的尺寸第一排肯定非常寬裕。在這裡要說的是它的第二排和第三排，第二排座椅180cm身高坐上去，腿部還有三拳左右空間，沒有TiguanL那麼寬敞，而且後排地板中間相當平整沒有隆起，加上第二排座椅背部角度可以調節，所以第二排排坐三個成年人一點不彆扭；第三排乘客坐上去也不會有特別壓抑的感覺，不敢說有多舒服，只能說第三排稍微擠擠可以坐下三個人。第三排不用的情況下可以放倒，能提供出巨大的儲物空間。
再從配置方面講。安全配置上，TiguanL全系標配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，只有頂配車型有膝部氣囊，全系標配胎壓監測裝置；而HIGHLANDER則是全系標配主副駕駛室安全氣囊，前後氣簾，前排側氣囊，膝部氣囊，胎壓監測裝置則全系無標配，但是汽配城沒多少錢就能安裝一套。行駛操控配置上，兩車均標配了ABS防抱死，EBD制動力分配，EBA剎車輔助，ASR牽引力控制，ESP車身穩定系統，以及上坡輔助。
TiguanL頂配，次頂配車型配備了時下比較先進的併線輔助，主動剎車功能；而HIGHLANDER由於是2015款的車型，所以只有頂配車型配備了併線輔助，估計主動剎車在那會兒還沒測試結束呢。輔助配置上，TiguanL標配泊車雷達，倒車影片影像，定速巡航，座椅電動調節，而且搭載的第二代MIB多媒體系統，人機互動方面非常值得點贊。反觀HIGHLANDER，這些配置有的沒有，有的只出現在中高配車型上。綜合評價，HIGHLANDER在安全方面要比TiguanL要更下功夫，而TiguanL則更偏向於科技感。
動力方面，TiguanL目前在售的三款車型，兩款動力系統均來自第三代EA888渦輪增壓發動機，分別是1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）渦輪增壓發動機。其中2.0T車型的最大功率為220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，1.8T的版本，最大功率180匹馬力，峰值扭矩300牛·米，與之搭配的是7速溼式雙離合變速器，動力效能，燃油經濟性全面提升。
而HIGHLANDER則配備了2.0T和3.5L兩種發動機，其中2.0T發動機資料引數跟Tiguan的2.0T資料一樣，由於豐田剛開始在民用車上使用渦輪，所以HIGHLANDER的調校相對保守，功率要略低一些，也就是說未來豐田的2.0T，要大幅度碾壓大眾（畢竟豐田擁有頂級的渦輪增壓技術）。變速器則使用來自愛信的6擋自動變速器，傳動效率高，油耗低，平順性也非常好。
底盤方面，均採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，在兩款車的高配車型上都採用了四驅形式。TiguanL搭載了大眾4MOTION全時四驅系統，可以實現95：5到10：90之間的前後橋動力分配調節，它除了能夠幫助車輛在起步或者是行駛時帶來了更好的穩定性，還能提供一定的越野脫困能力。而HIGHLANDER則是適時四驅，但是在前後軸中間安裝有一個完全開放式中央差速器，在公路行駛中動力在四個車輪間如流水般分配。由於二者定位都是城市型SUV，所以在越野路面行駛的機率基本為0，作為路面脫困，二者都已經足夠了。眾所周知，全時四驅與適時四驅的區別就是，全時四驅在所有情況下都是四驅，而適時四驅可以在兩驅和四驅之間隨意切換，在燃油經濟性方面，適時四驅要比全時四驅省油，所以如果不是土豪，千萬慎入四驅TiguanL。
最後再來說說價格，TiguanL的指導價為22.38-35.98萬，HIGHLANDER2.0T的指導價為23.98-33.08萬。就拿最低配來說，HIGHLANDER是2.0T而TiguanL則是1.8T，動力差不少。頂配2.0THIGHLANDER要比TiguanL便宜，頂配車型的功能相差不了多少；而且按照以往的慣例來講，作為神車品牌，TiguanL在剛上市，現車不足，肯定要加價購買或者預訂等很久。HIGHLANDER目前也是中型SUV裡最搶手的SUV車型，為了控制價格避免經銷商競爭降價，所以豐田也有意限制了產能，提車也要等一定的時間。在國內大眾的品牌溢價能力比豐田強，在中型SUV市場，HIGHLANDER有絕對的口碑基礎，誰能勝出，大家心裡有數啦。
可靠度方面，EA888的通病大家都知道是燒機油。雖然採用了全新的溼式雙離合變速器，改進了以往變速箱過熱的問題，但是穩定性還是有待提高。HIGHLANDER是豐田為數不多的幾款使用渦輪增壓的發動機，但是不代表豐田的渦輪造不好，要知道豐田擁有世界頂級渦輪增壓技術，在這款8AR-FTS 2.0T發動機上使用了豐田各種先進的技術，所以在穩定性方面絕對不用擔心。而且6AT變速箱，技術成熟，不會有很大的毛病。
綜上所述，雖然TiguanL在各方面都做了很大的努力，但是在整體實用性方面，和中型SUV中的老大哥HIGHLANDER來說還是相差太遠。我們還是期待大眾真正意義上的中型SUV，全新車系TeramontTeramont的上市來全方位的碾壓HIGHLANDER吧！
2017年1月18日，上汽大眾在深圳釋出會上宣佈高階中型SUV，全新TiguanL正式上市。從其定位，大小，價格等各方面因素，很容易讓人想起來日系神車廣汽豐田HIGHLANDER，那麼今天我們就來對比一下，看看新TiguanL和HIGHLANDER相比，哪個更值得買！
首先從尺寸來講，TiguanL的長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm；HIGHLANDER的長寬高分別為4855×1925×1720mm，軸距2791mm。TiguanL的長寬高均比HIGHLANDER要小，但是軸距比HIGHLANDER多出1mm。相比老Tiguan，有了明顯進步。而和HIGHLANDER在尺寸上的差距很微小。
再從車內空間來講。有2791mm的軸距擺在面前，TiguanL的乘坐體驗來看，表現非常出色。超大的車身使得頭部空間和腿部空間相當充裕，一米八幾的大個坐在TiguanL的後排，可以輕鬆敲個二郎腿。後備箱空間容積達到495L，第二排放倒可擴容至1780L，日常載物外去旅行可以輕鬆應對。
HIGHLANDER除了最低配是五座，其他版本都是七座車型。前排肯定不用說了，那麼大的尺寸第一排肯定非常寬裕。在這裡要說的是它的第二排和第三排，第二排座椅180cm身高坐上去，腿部還有三拳左右空間，沒有TiguanL那麼寬敞，而且後排地板中間相當平整沒有隆起，加上第二排座椅背部角度可以調節，所以第二排排坐三個成年人一點不彆扭；第三排乘客坐上去也不會有特別壓抑的感覺，不敢說有多舒服，只能說第三排稍微擠擠可以坐下三個人。第三排不用的情況下可以放倒，能提供出巨大的儲物空間。
再從配置方面講。安全配置上，TiguanL全系標配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，只有頂配車型有膝部氣囊，全系標配胎壓監測裝置；而HIGHLANDER則是全系標配主副駕駛室安全氣囊，前後氣簾，前排側氣囊，膝部氣囊，胎壓監測裝置則全系無標配，但是汽配城沒多少錢就能安裝一套。行駛操控配置上，兩車均標配了ABS防抱死，EBD制動力分配，EBA剎車輔助，ASR牽引力控制，ESP車身穩定系統，以及上坡輔助。
TiguanL頂配，次頂配車型配備了時下比較先進的併線輔助，主動剎車功能；而HIGHLANDER由於是2015款的車型，所以只有頂配車型配備了併線輔助，估計主動剎車在那會兒還沒測試結束呢。輔助配置上，TiguanL標配泊車雷達，倒車影片影像，定速巡航，座椅電動調節，而且搭載的第二代MIB多媒體系統，人機互動方面非常值得點贊。反觀HIGHLANDER，這些配置有的沒有，有的只出現在中高配車型上。綜合評價，HIGHLANDER在安全方面要比TiguanL要更下功夫，而TiguanL則更偏向於科技感。
動力方面，TiguanL目前在售的三款車型，兩款動力系統均來自第三代EA888渦輪增壓發動機，分別是1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）渦輪增壓發動機。其中2.0T車型的最大功率為220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，1.8T的版本，最大功率180匹馬力，峰值扭矩300牛·米，與之搭配的是7速溼式雙離合變速器，動力效能，燃油經濟性全面提升。
而HIGHLANDER則配備了2.0T和3.5L兩種發動機，其中2.0T發動機資料引數跟Tiguan的2.0T資料一樣，由於豐田剛開始在民用車上使用渦輪，所以HIGHLANDER的調校相對保守，功率要略低一些，也就是說未來豐田的2.0T，要大幅度碾壓大眾（畢竟豐田擁有頂級的渦輪增壓技術）。變速器則使用來自愛信的6擋自動變速器，傳動效率高，油耗低，平順性也非常好。
底盤方面，均採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，在兩款車的高配車型上都採用了四驅形式。TiguanL搭載了大眾4MOTION全時四驅系統，可以實現95：5到10：90之間的前後橋動力分配調節，它除了能夠幫助車輛在起步或者是行駛時帶來了更好的穩定性，還能提供一定的越野脫困能力。而HIGHLANDER則是適時四驅，但是在前後軸中間安裝有一個完全開放式中央差速器，在公路行駛中動力在四個車輪間如流水般分配。由於二者定位都是城市型SUV，所以在越野路面行駛的機率基本為0，作為路面脫困，二者都已經足夠了。眾所周知，全時四驅與適時四驅的區別就是，全時四驅在所有情況下都是四驅，而適時四驅可以在兩驅和四驅之間隨意切換，在燃油經濟性方面，適時四驅要比全時四驅省油，所以如果不是土豪，千萬慎入四驅TiguanL。
最後再來說說價格，TiguanL的指導價為22.38-35.98萬，HIGHLANDER2.0T的指導價為23.98-33.08萬。就拿最低配來說，HIGHLANDER是2.0T而TiguanL則是1.8T，動力差不少。頂配2.0THIGHLANDER要比TiguanL便宜，頂配車型的功能相差不了多少；而且按照以往的慣例來講，作為神車品牌，TiguanL在剛上市，現車不足，肯定要加價購買或者預訂等很久。HIGHLANDER目前也是中型SUV裡最搶手的SUV車型，為了控制價格避免經銷商競爭降價，所以豐田也有意限制了產能，提車也要等一定的時間。在國內大眾的品牌溢價能力比豐田強，在中型SUV市場，HIGHLANDER有絕對的口碑基礎，誰能勝出，大家心裡有數啦。
可靠度方面，EA888的通病大家都知道是燒機油。雖然採用了全新的溼式雙離合變速器，改進了以往變速箱過熱的問題，但是穩定性還是有待提高。HIGHLANDER是豐田為數不多的幾款使用渦輪增壓的發動機，但是不代表豐田的渦輪造不好，要知道豐田擁有世界頂級渦輪增壓技術，在這款8AR-FTS 2.0T發動機上使用了豐田各種先進的技術，所以在穩定性方面絕對不用擔心。而且6AT變速箱，技術成熟，不會有很大的毛病。
綜上所述，雖然TiguanL在各方面都做了很大的努力，但是在整體實用性方面，和中型SUV中的老大哥HIGHLANDER來說還是相差太遠。我們還是期待大眾真正意義上的中型SUV，全新車系TeramontTeramont的上市來全方位的碾壓HIGHLANDER吧！