蘇－35戰鬥機，北約代號“超側衛”，是俄羅斯現役第二先進的作戰飛機，在俄軍裝備序列裡，比它先進的只有剛剛服役的蘇-57。蘇－35是俄空天軍的主力機型，俄羅斯自己已經裝備了70多架，另外出口中國24架，印尼購買11架，埃及要買至少26架，阿爾及利亞要購買18架，這些基本都已經做實了，蘇－35的效能怎麼樣另說另講，反正目前來看，銷量要比一架沒賣出去的殲-10要好，這款飛機的效能究竟幾何？仁者見仁智者見智，但是綜合性能肯定比之前所有出口俄製戰機要好，還有一點，俄羅斯自己批量裝備的飛機，可靠性也是沒有問題的。

蘇俄的飛機，重點強調的是機動性，蘇-35更是這當中的出類拔萃者，其裝備的117S發動機，是一款效能優秀的向量發動機，最大推力接近15噸，推重比在8~9附近，發動機壽命3000小時，因為是向量發動機，蘇-35可以飛很多戰鬥機做不出的機動動作，看這些資料，蘇-35的機動性可以碾壓掉大部分的三代機。不過跟F-35那款18噸推力的F135發動機比起來，還是有差距的。這裡說一下，由於技術和材料強度等方面的差距，相比美國的同類發動機，俄製發動機壽命普遍較短，比方說，蘇-27和殲-11A，包括之前殲-31所使用的發動機，都是俄製AL-31F系列發動機，300小時大修，900小時就接近要報廢了，同時期的美國發動機壽命超過2000小時，俄製發動機壽命短的缺陷在蘇-35上有了明顯的改善，117S發動機使用壽命超過了3000小時，在使用壽命上有了長足的進步。

圖為蘇-35配備的發動機，117S向量發動機。

談到蘇-35的電子裝置，總會是一個讓軍迷感興趣的話題，蘇-35的座艙設計，一改過去俄製飛機“儀表旋鈕滿天下”的風格，兩塊15英寸液晶顯示屏取代了過去的儀表盤裝置，一些飛行資料的顯示也是通過幾塊小屏展示，幾乎看不到儀表了。平顯方面，蘇-35依舊採用的是傳統的折射式平顯，在這之前俄羅斯的蘇-30曾使用法國製造的衍射平顯，後來烏克蘭危機時，西方針對俄羅斯採取了制裁措施，法國中斷了俄方衍射平顯的採購專案，俄羅斯後期製造的飛機只得又改會了傳統的折射平顯。衍射平顯要比折射平顯先進一代，視野更廣，資訊呈現上也更加的豐富，這一點，使用折射平顯的蘇-35是略顯落後的，不如我軍正在批量生產入役的殲-11系列和殲-16系列，不過筆者也觀察到，最新的蘇-57戰鬥機座艙使用的是衍射平顯。

蘇聯是最早將相控陣雷達搬到戰鬥機上的國家，世界上最早的機載相控陣雷達是米格-31截擊機上的BE-16"掩體"電子掃描相控陣火控雷達，屬於無緣相控陣雷達範疇，蘇－35機頭配備的雷達叫“雪豹-E”，也是一款優秀無緣相控陣雷達(或者叫被動相控陣雷達)，工作在X波段，功率達到20kw，通過機械旋轉的方式，對於遠端目標的探測距離超過350千米，對於隱身目標探測距離是90千米，有一定的反隱身能力。單從探測距離上，“雪豹E”要優於絕大部分的同類有緣相控陣雷達，不過在探測的精度和對於多目標處理的能力上自然遜色於有緣相控陣，有點“泛而不精”的特點。

圖為展覽的“雪豹E”無緣相控陣雷達。

另外，由於機頭火控雷達的探測範圍是120°，存在有探測盲區，可以通過在機身上加裝雷達的方式進行彌補，蘇-35在襟翼上佈置了一組“L波段”雷達，L波段相比於X波段，由於波長更長，所以擁有更遠的發射距離，對於隱身目標探測效果十分顯著，但是探測精度往往較差，其實我們052C/D“中華神盾”艦的煙囪附近，也佈置了米波雷達，就是利用它的遠端探測預警能力和反隱身能力。蘇－35的襟翼雷達也是這麼個考量，擴充警戒距離，作為雪豹E雷達的一個補充。

技術人員正在給蘇-35的襟翼安裝“AESA”雷達。

還要補充的一點就是，因為蘇聯的機載雷達技術跟美國有一定的差距，所以蘇聯人一向重視其他探測手段，藉助紅外等光學探測手段作為探測能力的補充，俄羅斯的蘇－35就是這種思想下的一個成功產物，蘇-35機身上下有6個光學電感測器，最為明顯的就是機頭右側有個“球型”光電感測器，也就是OLS-35感測器。換句話說，即使蘇-35雷達關機，也能捕捉到百八十公里外的目標，去年在敘利亞，蘇-35就展示了光學雷達捕捉到包括F-22在內的美軍飛機畫面，一度還引起了不小的轟動和廣泛的討論，蘇-35的電子裝置具備強大的整合能力，以雪豹雷達為核心，襟翼雷達，光學感測器等作為補充，整合式火控帶來戰場感知能力是很強大的。

前不久的新聞，在地中海上空巡邏的一架美軍P8A“海神”巡邏機，遭遇到駐敘俄空天軍的兩架蘇-35S戰鬥機的攔截伴飛，期間俄軍的兩架蘇-35一度貼近P8A巡邏機機翼，最終迫使美軍機改變航向，這兩架蘇-35S是實彈飛行，掛滿了對空彈藥，包括了R-27或R-77中程空空導彈，R－73近程空空格鬥彈等等，除此之外，蘇-35幾乎可以攜帶俄軍所有的精確制導武器，空射型反艦導彈，空對地導彈，精確制導炸彈，電子干擾吊艙，甚至能作為“匕首”這樣高超音速武器的發射平臺。可見蘇-35是一款多用途戰鬥機，以制空作戰為主，兼顧對海和對陸的打擊。對於一些中小國家來說，擁有這麼一款多用途，高性價比，除了沒有隱身效能，其他各項效能指標都還不錯的重型機，它不香嗎？

不久之前在地中海上接近美軍反潛機的空天軍蘇-35S。

蘇—35在中國空軍屬於比較重要的組成部分：它採用的俄羅斯"瞄準與導航綜合體—35"火控導航系統確實提升中國空軍的戰鬥力！綜合體分為“導航、瞄準、控制”三大部分+運算核心；運算核心就是BGS-3M圖形處理系統和兩臺Baget-53-31M計算機。

與F-22戰鬥機使用一臺實體中央計算機（內部劃分為多個虛擬計算機）相比，蘇-35則使用多個實體計算機，共同組建一個虛擬中央計算機——優點就是技術難度比較低，俄羅斯電子資訊科技水平不高，它只好將電子裝置故障風險最小化。中國的新重殲們一體化航電系統已經超越它

需要提醒的一點是，24架蘇35全部分配給了駐紮在遂溪的空6旅，如果真的秒天秒地的話，PLA肯定就追加更多的訂單了。

真正受到南霸天歡迎的應該是那個空戰輔助決策系統（БОСЭС），簡單來說就是人工把各種預案匯入，計算機再根據實際情況選擇最佳解決方案，對於老鳥可能用處有限，但對於新飛的雛鷹顯然是如同“遊戲指示”般的幫助。

另外，根據中國青年報的訊息，蘇35似乎能與我軍資料鏈互通，但更多的人偏向於這是用S-108機載戰術資料鏈進行的同機型戰場資訊分享，本人也更傾向於這種說法。

當然，蘇35的飛火推一體和AL-41F1-S渦扇發動機仍舊是非常厲害的，可以說除殲20外，蘇35是目前我軍現役綜合機動性最強的飛機。

用一句話來形容蘇35戰鬥機就是：硬體過硬，軟體不行。

蘇35的代號為“超級側衛”，雖然“側衛”系列戰鬥機很多，但像蘇30、蘇34之類的與原本的“側衛”蘇27相比有本質上的區別，而蘇35則是延續了蘇27戰鬥機的制空屬性，可以看作是老“側衛”蘇27的衣缽傳人，但青出於藍。蘇35自身氣動佈局非常經典，配合AL-41F1S向量推力發動機，使其擁有極強的制空作戰能力，蘇35的機動性不比包括F22在內的任何一款戰鬥機差，單純看這一方面，也要超過殲10C和殲16。

如果蘇35戰鬥機可以更換更先進的航電系統和武器系統，其戰力會提升巨大！如我空軍的24架蘇35如果升級為中國產有源相控陣雷達、先進航電系統、攜帶PL-10近距離格鬥導彈和PL-15遠端空空導彈，將成為世界上制空能力最強的三代戰鬥機，如果仍然延續俄式配置，那麼蘇35只能算是一款優秀的戰鬥機，稱不上是出類拔萃。

蘇35平臺效能優異，但是航電系統和武器系統相對落後，綜合性能不如殲16、殲11D。

蘇35在軍迷心中擁有極高的人氣，又加上俄羅斯方面不遺餘力的宣傳，使得這種蘇27的深度改進型號被某些軍迷封為最強三代半。

1、大幅提高機體強度，提高機體壽命，蘇35通過結構增重等方法將機體壽命提高到6000小時，而且可用載荷達到9G，徹底根治了蘇27家族的“軟骨病”；

2、使用推力增大、而且具備推力向量功能的117S發動機，配合以數字化電傳飛控，解決了困擾蘇27家族的“跨音速陷阱”問題，而且進一步增強了機動效能；

3、換裝當時俄羅斯最先進的航電系統，整個航電系統以一臺“獵豹-E”無緣相控陣雷達為核心，部分裝置使用了蘇57的技術，航電效能較蘇27有了脫胎換骨的提升。