車架： XC車架追求輕量，越野強度輕一點的XC車架多采用硬尾車架，重量輕，長途騎行不容易瀉力，頭管多采用直管。

越野強度大一點的XC車架多采用輕型軟尾車架，後避震行程較短。頭管有些會採用椎管設計，強度更高。AM車架追求強度和一定的輕量，通常採用帶有大行程後避震的軟尾車架，頭管基本都是椎管設計的，大強度的會採用後輪桶軸結構。AM車架的五通管上一般都有護鏈器的安裝口。前叉： XC前叉管徑從29到32的都有視強度而定，行程一般在80-120MM之間視強度而定，強度較輕的採用直管頭管，快拆結構；少量強度較重的採用錐管頭管，桶軸結構。AM前叉管徑有32MM，34MM，36MM的，越粗強度越大，行程在120-160MM左右，基本採用椎管頭管，桶軸結構。輪組： XC輪組前後一般都是快拆結構，少量採用前桶軸後快拆。AM輪組通常採用前桶軸後快拆，或者前後都採用桶軸結構。傳動： 兩者沒有太大差異，AM一般會安裝護鏈盤和緊鏈器，防止鏈條脫落。軟尾車架和硬尾車架的前撥安裝方式會有不同。剎車： XC的碟剎碟片直徑多是160MM，AM則是180MM甚至200MM，直徑越大剎車制動力越強。另外AM不使用V剎。腳踏： XC使用輕量化腳踏或者自鎖腳踏，AM使用自鎖腳踏或者大面積，高強度的平板腳踏。