這是個複雜問題的簡化表述，說著簡單，道理深奧一般人不知道怎麼下手，更不知道如何分析其中的道理。

這事情包括生物學，生物化學，以及生物學之上的為什麼養成。

咱們簡單的講吧:

絕大部分人是右撇子，右撇子其實包括右手和右腳，只不過右腳不明顯。

但到了有些關鍵時候還是能看出來，例如左腿弓右腿蹬，你仔細想還是右側腿部發力為主。

這個撇子包括什麼內容呢？主要是3大專案。

第一是力度的提供強度，

第二是力量的分級提供能力

第三是力量的方向控制的分級能力

通俗的說，就是有勁嗎？能控制勁嗎？手拙嗎？

笨手笨腳實際上是對力量強度的控制，對力量方向的控制，對不同的強度和方向力量的彼此非干涉的能力不足。

而右撇子實際上是左手左腳笨手笨腳，而右手右腳相對好的一種表達。

就是右撇子多，右撇子導致的右腿的力量，力量的持續能力，力量的敏感性，分級，都要高於左腿。實際上還包括腿，腳骨骼，肌肉，血管，神經群的能力問題。

這說細緻了，出來一篇一萬字論文對我來說就幾個小時的事情。寫多了我能把世界發展史給你寫進來汽車踏板，咱們簡化再簡化的說吧。

而油門也好，剎車也好，方向盤也好，都有個特點，精細性，永續性。

需要哪個撇子的屬性。

而離合器不需要哪個撇子的屬性。

由於右撇子多，因此，不需要撇子屬性的離合器放左面。

而需要撇子屬性的剎車和油門給右腳。

隨口說幾句就這麼一大堆，真沒辦法，其實多簡單的事情。

肯定是左腳空著而右腳控制油門和剎車，自動檔要是右腳去控制油門你沒覺得會怪怪的嗎？因為必竟油門和剎車是離得比較近的！

我平時開自動擋油門剎車都用右腳控制，但也可以用左腳控制剎車，因為我針對性的訓練過，後面會說到。對於先學習了手動擋駕駛的司機來說，開自動擋還是都用右腳控制吧，因為左腳平時操作的時候用來踩離合器都是一腳到底，所以條件反射的因素，很容易開自動擋車時用左腳剎車也很容易一腳到底，總不能在路上行車，每一腳剎車都是緊急制動吧。但我們開卡丁車或在賽道中駕駛時左腳剎車就沒有什麼問題，因為剎車都需要比較極限的制動效果。

我也可以左腳控制剎車右腳控制油門的原因是因為我的工作和職業涉及從事汽車比賽和特技駕駛，有時候在中速彎中是需要在穩住油門的同時帶一點剎車，在控制車速的同時防止轉速過多跌落，為接下來的出彎提供更好的加速效率。但這需要更多的練習才能讓左腳靈活的適應不同狀態下的操作力度。

對於一些從沒有開過手動擋車型的人來說，直接學習上手自動擋汽車用左腳剎車、右腳油門是完全可以的，因為你的左腳對操作不存在任何條件反射和肌肉記憶，完全可以很快的掌握剎車控制。而且初始學習就是用兩個腳分別控制油門和剎車就不太可能存在誤把油門當剎車的情況。

民用駕駛：和手動檔一樣，右腳交替控制油門和剎車，這樣可以防止誤操作，保證駕駛安全。另外經過技術演進後，車有剎車優先系統，同時使用剎車和油門會有影響。

在法規上貌似沒有固定左腳不準踩剎車，只要非常熟練保證安全，左右開弓你開心就好！

我想大部分人開自動檔車都是右腳同時控制油門和剎車的，但是我相信一定有人左腳控制剎車右腳控制油門，而這些人一定是新手，因為老司機很難用左腳控制好剎車的。

大家可以嘗試一下用左腳剎車，然後你就明白為什麼左腳很難控制剎車了，但是一定要注意選擇沒車的時候。之前我就突發奇想用左腳踩了一次剎車，雖然我已經做好了充分的準備，結果還是一腳下去踩死了，腦袋差點把擋風玻璃撞碎。因為離合器踏板是最沉重的，我們開習慣了手動擋左腳就形成了肌肉記憶，只要踩必定是用很大力氣，而剎車踏板由於助力的原因都很輕，左腳踩上去不出意外的話基本上就是直接踩到底。

而有些人能夠用左腳控制剎車一定是沒開過手動擋，考完駕照後直接開自動檔，左腳並沒有形成這種肌肉記憶，所以可以靈活控制剎車。

問這個問題的人，可能對於自動檔剎車油門的位置還不太清楚。這個問題還是比較簡單的，只要我們坐進自動檔汽車，就會發現：

我們只能用右腳同時控制剎車和油門，左腳放在休息區；而不能左腳控制剎車，右腳控制油門。

至於右腳同時控制剎車和油門，也不是放上去就行，也有一定的講究。具體來說，就是我們以腳跟為軸，腳掌正面剎車踏板。加油時腳跟不動，將腳掌移到油門上進行加油；不加油時腳備剎車。這樣做，可以避免油門當剎車，還可以更快地將車停下來。

從設計上看，油門和剎車離得很近，我們一腳控制一個，坐姿上沒有別扭，不符合人體工程學。

▲左腳踩剎車多彆扭

從安全上看，如果一腳控制一個，出現緊急情況，很可能會發生剎車油門同時踩的情況，那時候汽車系統也出現紊亂，不知道該聽誰的，也是非常不安全的。

自動擋車型與手動擋車型最大的不同就是有無離合器，自動擋車取消了離合器，也使駕駛變的簡單。駕駛自動擋車型正確的做法是：左腳空置，右腳掌控剎車和油門，不過由於自動擋車剎車踏板較長，部分司機就養成左腳踩剎車、右腳踩油門的駕駛習慣，這樣的駕駛習慣如果在你抱定以後不會駕駛手動擋車型的情況下，這種做法無可厚非。

我們再延伸一下：自動擋車型沒有了離合器，為什麼不把油門踏板、剎車踏板設計在兩側呢？這裡面就牽扯到：

一、駕駛安全問題

如果這樣設定，有些朋友駕駛習慣手動擋車型，再駕駛自動擋車型會不適應，甚至會引發事故。

二、車輛生產成本

一輛車型會面向全球銷售，要滿足各種需求，可能會推出手動擋與自動擋版本，為了節省成本，同一平臺的車會採取相同的工藝流程，這也導致自動擋車與手動擋車型油門、剎車踏板的分佈大致相同。

三、照顧殘疾人士

這樣的踏板設計可以使左腳殘疾的人士可以無障礙的駕駛自動擋車型，方便殘疾人生活。