首先，大眾Sagitar和斯柯達Octavia，都同屬於大眾集團旗下，斯柯達是大眾收購的子公司，並且它們都是大家熟知的知名品牌，有著悠久的歷史和檔案，並且它們都屬於同級別車型。細節方面兩款車型都是緊湊型轎車。大眾Sagitar一貫的保持了大眾的風格與Octavia比較略顯沉悶更加穩重。但是，Sagitar採用了獨立懸掛，國內的市場保有量較高，Octavia同價位的車型內飾配置更加的齊全時尚。兩個品牌都有忠實的粉絲，Sagitar在國內市場名氣略大，Octavia時尚風格漂亮的內飾更適合年輕人，動感十足。兩款車型同屬相同的平臺技術也基本相同。另外，保值方面大眾Sagitar普遍比較認同具有較好的保值性。不過，Octavia的細節比如後備箱空間更合理。兩個車型都是採用的大眾MQB平臺製造，模組化的生產。不過，從電器相容性方面，大眾更勝一籌。而Octavia在價效比方面明顯更高。其實，兩款車型各有優勢，很難簡單的說哪款更有絕對的優勢，根據自身的喜好，選擇一貫穩重的大眾，還是更加時尚的Octavia，如果真的準備購買，那麼近期可以關注兩款車型的營銷活動資訊，在選購細節方面多收集優惠資訊，相信一定可以選擇到自己喜歡的車型。

新Sagitar1.4T起售價16.58萬（目前暫無直接現金優惠），筆者認為1.2T主要為拉低Sagitar入門門檻。新Sagitar銷量大的車型仍將以1.4T舒適型為主。

Octavia1.4T起售價15.99萬（市場行情至少現金優惠4萬）。就Octavia而言，更多消費者還是選擇1.5L自然吸氣或1.2T車型，落地價10-11萬區間。

新Sagitar和Octavia本身定位不一樣，二款車除了指導價有部分重疊以外，其他並沒有太多可比性。Octavia是斯柯達旗下銷量一哥，主要對標Bora Lavida VERANO Sylphy這個級別車型。新Sagitar主要對標Lamando CIVIC LAFESTA這個級別車型。

入門級B級車目前只有MISTRA 凱紳，邁銳寶已經停產，新Sagitar也可以覆蓋入門級B級市場。

全新Sagitar的上市讓大家都有些驚訝，對於一臺緊湊型車而言，頂配賣到20萬的售價，如果不是大眾對自己的產品和品牌影響力有充足的自信的話，是絕對做不到的。而且對於一臺剛剛上市的換代新車而言，要等全新Sagitar有優惠可能還需要一些時日了。

另一方面，儘管採用了大眾集團旗下的MQB平臺，但是Sagitar或者大眾品牌絕對不是唯一採用這個平臺的產品或品牌，很多時候，往往還有一個存在感很弱的“小透明”被大家忽視掉，這就是斯柯達。

作為一個被大眾集團收購的捷克品牌，斯柯達其實在技術方面並沒有受到大眾集團的區別對待，相反的是，無論是旗下的中型車Superb還是旗下的緊湊型車Octavia都要比大眾品牌更早用上集團的最新MQB平臺，相對於非親生的血統而言，這樣的待遇對於斯柯達已經是非常不錯的了。

然而同樣是MQB平臺，在大眾品牌上消費者非常買賬，但是到了斯柯達這邊就變得無人問津，斯柯達更像是一個大眾新技術新平臺的測試基地，其實無論是中型車Superb還是緊湊型車Octavia，斯柯達的產品在同級別裡面競爭力都非常強勁，無論是外觀內飾相比大眾品牌的同級別產品都毫不遜色，而且考慮到與上汽大眾的產品共線生產，生產工藝上面也無可挑剔，因此可以說唯一拉低了斯柯達產品吸引力的就是“斯柯達”這個品牌了。

被品牌拖了後腿的斯柯達與被品牌拉高形象的大眾的境遇完全是冰火兩重天，銷量不佳的斯柯達在產品力已經無可挑剔的情況下只能透過較低的定價和大幅優惠來吸引消費者，以Octavia為例，頂配Octavia的指導價為17.14萬元，相比頂配全新Sagitar來說，只少了18寸輪圈、膝部氣囊、主動剎車、電子手剎、感應後備廂、座椅通風、後排座椅加熱以及遠近光自動切換，此外Octavia上面也沒有像Sagitar那樣採用獨立懸架，而是採用了成本較低的扭力梁式非獨立懸架，但是考慮到Octavia還有大幅的市場優惠，實際裸車價大約只有14萬左右，這相比接近20萬售價的頂配Sagitar來說還是有不小的價差的。

當然，全新Sagitar很明顯不是吃素的，全新的平臺以及全新的大眾家族化外觀內飾設計語言讓這臺全新Sagitar無論是顏值還是內在實力都非常強勁，本身就定位於A+這個細分市場的Sagitar在換代了之後依舊將會是這個市場的領導者，並且在短期之內很難遇到一個旗鼓相當的對手。

將全新Sagitar與斯柯達Octavia對標其實是很委屈Sagitar的，因為兩者從價格上就不是在同一個細分市場裡面競爭的，此外，按照大眾集團差異化發展的策略，斯柯達更像是為了照顧大眾顧及不到的下沉市場而準備的，因此，我們也可以看到，同為頂配車型，全新Sagitar相比Octavia在配置方面還是多出不少的。

從產品力上講，Sagitar一時之內難逢對手，而從售價上講，同級別裡Sagitar更是冠絕群雄，未來市場表現究竟如何，恐怕這臺Sagitar還要經歷時間的考驗。

以上

首先從定位上面來說。Sagitar比這Octavia要高一個級別。中控臺Sagitar採用軟質包裹。Octavia的扭力梁懸架，Sagitar採用的是4連桿獨立懸架。配置上，旗艦版的Octavia比的舒適版的Sagitar多了，倒車影像還有主駕的電動座椅。但是Sagitar全系電子手剎，Octavia的話還是傳統的機械手剎。Sagitar的車身更長，軸距更長，空間更大，舒適性要更好一些。從競爭力方面來說Sagitar是很具有競爭力的。Sagitar雖說現在沒有什麼現金優惠。司機對標之前的指導價數和定價並不高。之前1.4T的163,800，現在1.4T的165,800。只不過老款的有優惠。實際Sagitar的價格等優惠下來的話，價效比還是很好的。