一提到寶馬，給人的印象除了高階、豪華，還有同級別中良好的操控性。而在這一點上，3系是最有發言權的。但是，由於普通的3系的自然吸氣發動機的改裝潛力受限，所以移植髮動機，或許是個不錯的選擇。
今天我們和大家分享的這臺E90 3系就徹底顛覆了寶馬改裝的理念，並沒有換裝M3的發動機，而是移植了來自豐田的2JZ神器。或許很多人不解，難道寶馬的經典直6發動機還沒有一顆年代這麼久遠的豐田機器好嗎？那麼我們先來了解一下2JZ吧！
把鏡頭拉到90年代初的日本，你也許記得住那臺名聲顯赫、血洗歐洲列強的GT-R發動機——RB26DETT，卻不知道豐田Supra上的這臺2JZ-GTE，也許是GT-R的光芒太過強烈以至於使2JZ略顯暗淡。縱然沒有世界級大賽的冠軍頭銜，它依然是一顆閃亮的明星。
隨著時代的變遷，90年代初的史詩級發動機仍然發揮著它的光芒，市場上2JZ-GTE的改裝套件比比皆是，動輒500馬力以上，甚至功率破千都是輕而易舉的事情。
現在國內外最火的漂移賽場上幾乎用的都是清一色的2JZ神機，基本都是500匹起跳，800-1000匹馬力的遍地都是！
每一位改裝2JZ發動機的車主心裡一定住著一隻猛獸，這就是之所以選擇2JZ的原因。好了開始進入正題，今天我們和大家分享的是國內E90 3系改裝2JZ發動機的案例，改裝店從陳田汽配市場直接淘了一臺成色完美的2JZ發動機，從外表看幾乎就跟新的一樣。
接下來的工作就是把發動機完美的裝上車，一個精準的定位，是異種移植的重要步驟！所以店家制作了一個專門的固定機腳支架來"擺正"機器，這樣才能盡情發揮混血的魅力。完工後進行土豪金噴漆處理，一下子有了高大上的趕腳！
安裝好機腳架之後，直接上機器，由於E90 3系的發動機艙也是為了6缸發動機而設計的，所以空間方面也足夠充裕。
安裝上發動機後的初步效果圖，整個機艙顯得整齊飽滿、機位端正、不凌亂，如果抹去豐田的標誌，一般人看不出又什麼不同！
接下來需要改裝的就是傳動系統，應車主要求為他配的是豐田R154的5速大波箱，以便為日後升級馬力做準備。既然改了發動機和波箱，原車的傳動軸已不能匹配現有的長度和強度，所以也需要重新訂做，完工後還需要給它做動平衡處理，以保證傳動系統的穩定性，在改好以後車子行駛過程中不會有強烈的抖動。由於寶馬車主是個追求完美的人，他想要在移植髮動機後，原車的轉速錶、碼錶、油表和瞬時油耗等一切原車儀表功能都要正常工作。所以，接下來最難的任務就是線路，如何讓原車寶馬電腦接收到的各種訊號和豐田電腦板相容？經過兩個多星期的不停地努力，每天上網翻查各種發動機資料，翻牆到國網路站找發動機的針腳圖、線路圖、期間不乏出現太多的疑難雜症（在這裡就不一一闡述），經過一次又一次的失敗，最終全部攻克！下面先來看看改裝完工後的啟動影片，儀表能夠正常工作，並沒有顯眼的故障碼。
因車主還要進行後續的馬力提升，改裝店這次只是做最基礎的動力系統和傳動系統的安裝和改動，先保證發動機和波箱正常磨合和使用，之後等一切狀況穩定再做大幅的馬力提升。接下來的是路試影片。當然對於追求完美的人內部的裝飾一定不能少，首先給儀表臺做了炭纖維的貼膜，再換上M3的方向盤，使得內飾煥然一新，完全感受不到這是一部用了快十年的車子。
寫到這裡，相信大家能夠感受到改裝的魅力。而這類異種移植2JZ發動機的案例也不在少數，下面，讓我們來欣賞一下爆改2JZ引擎的10輛神車盤點！在改裝車的世界裡，沒有不可能完成的任務！
一提到寶馬，給人的印象除了高階、豪華，還有同級別中良好的操控性。而在這一點上，3系是最有發言權的。但是，由於普通的3系的自然吸氣發動機的改裝潛力受限，所以移植髮動機，或許是個不錯的選擇。
今天我們和大家分享的這臺E90 3系就徹底顛覆了寶馬改裝的理念，並沒有換裝M3的發動機，而是移植了來自豐田的2JZ神器。或許很多人不解，難道寶馬的經典直6發動機還沒有一顆年代這麼久遠的豐田機器好嗎？那麼我們先來了解一下2JZ吧！
把鏡頭拉到90年代初的日本，你也許記得住那臺名聲顯赫、血洗歐洲列強的GT-R發動機——RB26DETT，卻不知道豐田Supra上的這臺2JZ-GTE，也許是GT-R的光芒太過強烈以至於使2JZ略顯暗淡。縱然沒有世界級大賽的冠軍頭銜，它依然是一顆閃亮的明星。
隨著時代的變遷，90年代初的史詩級發動機仍然發揮著它的光芒，市場上2JZ-GTE的改裝套件比比皆是，動輒500馬力以上，甚至功率破千都是輕而易舉的事情。
現在國內外最火的漂移賽場上幾乎用的都是清一色的2JZ神機，基本都是500匹起跳，800-1000匹馬力的遍地都是！
每一位改裝2JZ發動機的車主心裡一定住著一隻猛獸，這就是之所以選擇2JZ的原因。好了開始進入正題，今天我們和大家分享的是國內E90 3系改裝2JZ發動機的案例，改裝店從陳田汽配市場直接淘了一臺成色完美的2JZ發動機，從外表看幾乎就跟新的一樣。
接下來的工作就是把發動機完美的裝上車，一個精準的定位，是異種移植的重要步驟！所以店家制作了一個專門的固定機腳支架來"擺正"機器，這樣才能盡情發揮混血的魅力。完工後進行土豪金噴漆處理，一下子有了高大上的趕腳！
安裝好機腳架之後，直接上機器，由於E90 3系的發動機艙也是為了6缸發動機而設計的，所以空間方面也足夠充裕。
安裝上發動機後的初步效果圖，整個機艙顯得整齊飽滿、機位端正、不凌亂，如果抹去豐田的標誌，一般人看不出又什麼不同！
接下來需要改裝的就是傳動系統，應車主要求為他配的是豐田R154的5速大波箱，以便為日後升級馬力做準備。既然改了發動機和波箱，原車的傳動軸已不能匹配現有的長度和強度，所以也需要重新訂做，完工後還需要給它做動平衡處理，以保證傳動系統的穩定性，在改好以後車子行駛過程中不會有強烈的抖動。由於寶馬車主是個追求完美的人，他想要在移植髮動機後，原車的轉速錶、碼錶、油表和瞬時油耗等一切原車儀表功能都要正常工作。所以，接下來最難的任務就是線路，如何讓原車寶馬電腦接收到的各種訊號和豐田電腦板相容？經過兩個多星期的不停地努力，每天上網翻查各種發動機資料，翻牆到國網路站找發動機的針腳圖、線路圖、期間不乏出現太多的疑難雜症（在這裡就不一一闡述），經過一次又一次的失敗，最終全部攻克！下面先來看看改裝完工後的啟動影片，儀表能夠正常工作，並沒有顯眼的故障碼。
因車主還要進行後續的馬力提升，改裝店這次只是做最基礎的動力系統和傳動系統的安裝和改動，先保證發動機和波箱正常磨合和使用，之後等一切狀況穩定再做大幅的馬力提升。接下來的是路試影片。當然對於追求完美的人內部的裝飾一定不能少，首先給儀表臺做了炭纖維的貼膜，再換上M3的方向盤，使得內飾煥然一新，完全感受不到這是一部用了快十年的車子。
寫到這裡，相信大家能夠感受到改裝的魅力。而這類異種移植2JZ發動機的案例也不在少數，下面，讓我們來欣賞一下爆改2JZ引擎的10輛神車盤點！在改裝車的世界裡，沒有不可能完成的任務！