第一、這兩輛車沒法作比較，因為

1、傳統內燃機汽車和電動車沒法作比較

2、SUV和轎車沒法作比較

兩車風馬牛不相及，完全屬於兩種型別的產品

第二、特斯拉只是熱點新聞較多，銷售額並不火爆，和Tiguan的銷售量來比的話，Tiguan更適合稱之為火爆

TiguanL就好像是三星蓋樂世，而特斯拉就是愛瘋了。

不需要質疑，愛瘋是引領了手機智慧時代，而特斯拉引領了汽車新能源時代。不管是不是炒作，時代的推進肯定需要一個領頭羊，需要第一個吃螃蟹的人。

至於開TiguanL和毛豆3的區別，肯定是非常大的，一款是SUV內燃機，一款是轎跑車電池動力，內燃機和電動力也是存在本質不同的，內燃機在當今時代，可以提供更可靠的能量輸出，比較線性的功率輸出，方便的燃料供給等等，電動機是最大化的功率輸入，更節約的出行成本，摒棄了很多內燃機的零件構建，保養更節省，外觀更像外星產物。

如果說特斯拉為什麼這麼火我認為還是有這麼幾點:

1:貴，產品定位已經形成，特斯拉註定不走諾基亞那種路線，貴的車並非普通老百姓可以輕鬆購得，但是不貴的車，滿大街的車，肯定不會有那麼多的焦點，滿大街都是開商店的並不稀奇，但是突出蹦出來一個妓院那就有看點了。

2.豪，現在的汽車，不僅僅是出行工具那麼簡單了，也是一個彰顯身份和地位的載體，雖然貴和豪是相輔相成的，但是貴的勉強可以接受，還豪的可以滿足虛榮心，雖然很小眾，但是又個性，雖然不知名，但是很出名，那就厲害了。

3.炫，要想做標杆的確很難，但是特斯拉做到了，要知道，做領跑的人，不僅要跑的快，更要跑的穩，特斯拉的幾大造車設計真的是先發制人，比如，全液晶儀表，大尺碼的中控（基本不需要任何物理按鍵），自動駕駛，互聯功能軟體升級就可以實現解鎖功能等等，這麼炫的設計，前無古人後無來者有沒有？而且看看現在的車型，大屏有沒有？全液晶有沒有？自動駕駛沒有特斯拉之前車企都不當個事，現在完完全全不能不當個事。所以未來汽車科技像科幻電影裡面那樣發展一點懸念沒有。

4.先，為什麼大家對毛豆3詬病一堆，但是還是訂單不少呢，不要說現在電池技術不發達，電動車問題毛病多，科技也不成熟，請問你買回去開過嗎？反而毛豆3從釋出開始，關注度就一點不減，真的是鶴立雞群了，就連取消了儀表都已經被認可了，我相信每個汽車廠商都想趕緊買一臺回去，研究研究看看，其實一直被模仿，從未被超越，正是特斯拉的無敵之處，雖然有很多的是噱頭，但是大家對未來汽車的展望，從特斯拉身上可以看到的更多。

首先TiguanL和特斯拉model3作為近段時間以來市場反饋較好的兩款車型，各有各的忠實擁護者。兩款熱銷車型不免被拉出來相互比較，究竟買的值不值得，使用者體驗如何，配置技術如何，這些都是人們關注的重點。

Model3更偏向於年輕消費者

特斯拉model3作為特斯拉旗下入門車型，主要面向人群為年輕人群體，價格的下探以及極具標誌性的外觀，都是吸引年輕消費者的重要條件。

簡約的內飾也是吸引年輕人的一大重點，有助於車主更加便捷的進行操控。全景天窗所使用的一整塊防UV紫外線玻璃的配置更是給駕駛者提供了恰到好處的明亮光線。

TiguanL更加偏向有家室的消費者

TiguanL出自於上汽大眾，是基於大眾MQB平臺打造的現款Tiguan換代車型。售價方面位元斯拉model3更能讓人接受。方正的外觀、筆直的線條都散發著濃濃的德系味道，讓人一眼就能感受到大眾的家族氣息。

內飾設計方面，中控的大眾家族化風格讓人一眼就能感受的到，中規中矩，低調沉穩。便於操作的同時，做工也處於同級別的優秀水平。值得注意的是，手套箱採用了絨布覆蓋，還提供了空調冷氣出風口，對於夏天喝冷飲的需求起到了一定程度的滿足。

說到TiguanL的儲物空間，其後備箱地板很平整，後排座椅也支援4/6比例放倒，最大容積達到了1780L。此外，車載電源、掛鉤以及電動後備箱也是標配。對於攜全家外出旅遊需要攜帶的各種戶外用品，TiguanL 的後備箱均能塞下。

特斯拉火起來的原因，獨樹一幟的設計及宣傳理念

特斯拉在業內也算是電動車的標杆品牌，同時也是最早投身電動車領域的廠家，技術相對較為成熟，也經過了市場的一番檢驗，同時在網際網路時代，透過各大歌手明星宣傳從而掀起特斯拉潮流，使得更多的人能夠認識熟知特斯拉這個品牌。

寫在最後

如果是手頭寬裕的年輕人，大可入手一輛model3代步，享受駕駛電動車的樂趣。可如果是對於有家室，需要為家庭著想的朋友，TiguanL也是上佳的選擇，實用性不差，外觀也能給人一種大氣穩重的感覺。

特斯拉就是一個大忽悠，三電核心都不是自己的組裝廠，幾千個小電池複雜系統工業設計失敗品，易自燃自爆，最近香港又自燃一量了。智商檢驗車。為什麼？因為馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

賈躍亭有的一拼。