同站換乘不需要出站。

火車站內換乘不需要出站，上車之後跟乘務員說下就可以，或者上車補票也可以，因為火車中轉是可以不出站的，目前不少火車站都設定了中轉綠色通道。中轉驛站、合肥站的換乘中心、南京南站的中轉通道等。

一、在火車站實現不出站換乘的技巧：

1、近年新建動車車站普遍設立了無障礙電梯。從前一列車下來以後，直接尋找電梯，可以直達候車室，隨後按正常程式檢票上車即可。

2、很多大型車站設立了站內轉乘快捷通道。下車後只需跟著引導牌走，從站臺層上樓梯到候車層，在候車層尋找轉乘列車的進站口即可。

3、如果你所轉乘的車站既沒有無障礙電梯，也沒有快捷通道，你還有一個轉乘方法。那就是直接透過地下通道換乘。下車後直接找接車工作人員說明情況，出示相關車票和證件，詢問轉乘停靠站臺，再從出站通道前往目標站臺即可。

二、換乘方式：

1、型別總括

換乘大致可分為同站換乘和異站換乘，具體又細分為同站臺換乘、結點換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等多種方式。其中同站臺換乘及跨站臺換乘都是較便捷的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由於在規劃設計時考慮欠缺使得換乘便捷度較低。

2、同站換乘

宏觀上多條線路的交匯處採用一體化的車站設計或多個車站合併，共用站名。其內部可能存在同站臺換乘、結點換乘、通道換乘等模式中的一種或多種，在地鐵或國鐵的樞紐站中使用廣泛。如東莞西站，既有佛莞城際軌道和莞惠城際軌道之間的同站臺換乘，又有佛莞惠城際軌道和穗莞深城際軌道之間的十字型結點換乘。

3、異站換乘

宏觀上多條線路的交匯處採用相對獨立的車站設計或分別設站點，車站異名。異站換乘一般採用通道換乘、結點換乘和出站換乘三者相結合，以通道換乘和出站換乘為主要方式。異站換乘通常是針對多條不太相容的軌道線路而設定，它們無法或難以共用一個車站的候車廳和進出站通道等，如地鐵和國鐵之間、高鐵和普鐵之間、城際鐵路和幹線鐵路之間、一部分南北走向鐵路和東西走向鐵路之間等。

異站換乘有一定的距離限制，一般兩個車站的距離在幾百米之內，極端情況不能超過一公里，否則該路段將被規劃部門列入“無換乘條件”範疇中。異站換乘的不足是旅客必須離開一個車站步行一段距離至另一個車站才能實現換乘。

異站換乘也有多種具體方式，如深圳東站和地鐵布吉站之間結合了通道換乘，常平東站和小金口站與相應的東莞東站和惠州站之間結合了廣場換乘。如果同為地下站，異站換乘有時也近似於同站換乘，換乘距離很短，如西平西站與西平站結合了站廳換乘和出站換乘，除了站名不相同以外，其它方面和常規地鐵換乘站基本一致。

4、同臺換乘

同站臺換乘是最便捷的換乘方式。乘客下車後在同一站臺等候另一條路線列車抵站，即可轉車。例子有上海軌道交通三號線與上海軌道交通四號線共線執行的寶山路站至虹橋路站及臺北捷運古亭車站。

連續同站臺換乘與同站臺換乘一樣，都是較便捷的換乘方式。乘客下車後直接步行到對面另一條路線的站臺，中途無需轉換樓層即可轉車。例子有臺北捷運中正紀念堂站、香港鐵路旺角站及金鐘站、武漢地鐵的洪山廣場站及中南路站、杭州地鐵火車東站、彭埠站、錢江路站。

港灣式站臺可實現旅客在同一站臺平面上繞過多條軌道線路，但對於軌道數量較多的島式站臺和側式站臺，部分旅客仍需要透過人行橋隧才能跨越若干鐵道至其它站臺換乘。如大部分的國鐵火車站內有多條軌道和站臺，不相鄰的站臺就透過專用跨線人行道連線。

對於條件允許的車站，還可以透過跨車廂方式實現特殊的同臺換乘。在列車停靠時，兩側車門同時開啟，列車左右兩邊的旅客穿越車廂到對面站臺，如廣州地鐵3號線的體育西路站。

以往的城市軌道交通和國家鐵路不能同站臺換乘，而2017年建成通車的犀浦站可實現（國鐵）高鐵動車組和地鐵動車組之間的同臺換乘，打破了長期以來地鐵與國鐵之間進出站、上下樓的繁瑣過程，便捷度大幅提高。

5、結點換乘

結點換乘適用於“十”型線路與“T”型線路，施工時在通道連線部分做成一體化設計。換乘時要求乘客下車後利用樓梯或電動扶梯，到達位於另一樓層的站臺轉車。例子有上海軌道交通西藏南路站、臺北捷運西門站、臺北捷運忠孝復興站、廣州地鐵公園前站及深圳地鐵會展中心站以及成都地鐵天府廣場站、杭州地鐵近江站，南昌地鐵地鐵大廈站。

6、站廳換乘

站廳換乘常見於設有側式站臺或設有多於兩個站臺的車站，相交線路共用一個站廳。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯，經過位於另一樓層的車站站廳，再利用樓梯或電動扶梯到達另一條路線的站臺。例子有上海軌道交通莘莊站、人民廣場站及世紀大道站、臺北捷運臺北車站、廣州地鐵體育西路站、香港鐵路大圍站（只限北行）。

7、通道換乘

通道換乘常見於兩站臺間相距較遠的車站。乘客下車後需經過專用通道，步行一段距離，到達另一條路線的站臺轉車，通常都需要在中途轉換樓層。例子有香港鐵路鰂魚湧站及上海軌道交通上海南站、中山公園站。

8、混合換乘

以上同站臺換乘、結點換乘、站廳換乘及通道換乘中的兩個或兩個以上方式的組合。適用於兩線或者多線連線。其目的是滿足各個方向的換乘需求。例子有北京地鐵西直門站。

9、出站換乘

國鐵站和地鐵站之間、城鐵站和幹線鐵路站之間以及其它不同種類鐵路之間（如上海地鐵龍陽路站和磁懸浮軌道）之間等，普遍都是出站換乘，如北京地鐵霍營站和鄰近的黃土店站之間就屬於出站換乘。出站換乘的直接原因主要是不同線路平行靠近而不交匯或不同線路的管理體制（如購票付費及乘車方式）不同。

同站換乘不需要出站。

補充資料：

同站臺換乘也稱“零距離換乘”，是將兩個軌道系統的四條線路分別兩兩合用一個島式站臺，使得兩條軌道系統的部分乘客實現在同一站臺上的換乘，或者是透過連線站的天台或地道就可以換乘另一條線路的車輛，從而方便乘客。