首先看柴油機哈冒黑煙，同時伴有敲缸聲這種故障一般是由於某缸的噴油器霧化不良或供油過大，引起所謂的燃燒敲缸。如果斷缸後這些異響現象消失，則可以斷定該缸的燃油系統存在故障。
1：柴油機有金屬敲擊聲，且排煙基本無異常這種敲擊聲有一定的節奏，隨著柴油機轉速的變化而變化。若斷缸後異響減弱，則可以判定故障在此氣缸內。如果金屬敲擊聲清脆，則可判定是活塞銷與連桿銅套配合間隙過大引起的異響；如果異響沉重有力，說明故障在連桿瓦上，是由於連桿瓦與曲軸軸頸的配合間隙過大而引起的俗稱“砸瓦”；如果是“噹噹”的敲擊聲，則是該缸活塞與缸套的配合間隙過大。如果斷缸後，異響無明顯變化，則可以斷定故障不再該氣缸內。
2：柴油機運轉不平穩，發出“突突”聲響，怠速時最為明顯.這種故障一般是由於某缸不工作引起的，俗稱“缺缸”。柴油機缺缸的原因有很多種（如果不供油或氣缸壓縮壓力過低等）。某缸斷油後，如果柴油機的轉速無明顯變化，則可以斷定故障在該氣缸上。
3：柴油機發出清脆的“啪啪”聲，且有白煙排出當柴油機的氣缸墊破損漏氣後，柴油機運轉時會發出清脆的“啪啪”聲；如果該缸與冷卻水道相通，還會使水溫迅速升高直至“開鍋”，且柴油機排氣冒白煙。如果某斷缸後，“啪啪”聲或排氣白煙現象消失或減弱則可以判定該缸的氣缸墊破損。
首先看柴油機哈冒黑煙，同時伴有敲缸聲這種故障一般是由於某缸的噴油器霧化不良或供油過大，引起所謂的燃燒敲缸。如果斷缸後這些異響現象消失，則可以斷定該缸的燃油系統存在故障。
1：柴油機有金屬敲擊聲，且排煙基本無異常這種敲擊聲有一定的節奏，隨著柴油機轉速的變化而變化。若斷缸後異響減弱，則可以判定故障在此氣缸內。如果金屬敲擊聲清脆，則可判定是活塞銷與連桿銅套配合間隙過大引起的異響；如果異響沉重有力，說明故障在連桿瓦上，是由於連桿瓦與曲軸軸頸的配合間隙過大而引起的俗稱“砸瓦”；如果是“噹噹”的敲擊聲，則是該缸活塞與缸套的配合間隙過大。如果斷缸後，異響無明顯變化，則可以斷定故障不再該氣缸內。
2：柴油機運轉不平穩，發出“突突”聲響，怠速時最為明顯.這種故障一般是由於某缸不工作引起的，俗稱“缺缸”。柴油機缺缸的原因有很多種（如果不供油或氣缸壓縮壓力過低等）。某缸斷油後，如果柴油機的轉速無明顯變化，則可以斷定故障在該氣缸上。
3：柴油機發出清脆的“啪啪”聲，且有白煙排出當柴油機的氣缸墊破損漏氣後，柴油機運轉時會發出清脆的“啪啪”聲；如果該缸與冷卻水道相通，還會使水溫迅速升高直至“開鍋”，且柴油機排氣冒白煙。如果某斷缸後，“啪啪”聲或排氣白煙現象消失或減弱則可以判定該缸的氣缸墊破損。