兔哥回答，飛機的機翼是飛機飛行中產生升力的重要裝置，也是飛機保持飛行平衡的重要是控制面。特別大型的飛機，機翼的佈局直接關係到飛機的使用效率和安全。我們透過對大型的軍用運輸機和民航客機對比中卻發現，民航客氣通常都採用的是下單翼佈局，而軍用運輸機通常採用的是上單翼佈局。那麼上單翼和下單翼的優劣勢是怎樣的呢？首先我們看看軍用運輸機採用的上單翼佈局的優劣勢。軍用運輸機上單翼佈局的優勢。軍用運輸機通常肩負著運輸人員，武器裝備，空降跳傘等作戰任務。要求具有從簡易機場起飛降落的能力，上單翼佈局的好處是機翼佈置在機身上面，而發動機佈置在機翼下面，這樣發動機離地面較高，在簡易機場起降時，發動機不易吸進地面雜物，防止給發動機造成損壞。另外，軍用運輸機在執行傘降任務時，由於發動機的機翼高，跳傘計程車兵從側門離機時不會碰到機翼和吸入發動機，因此，安全性好。同時，根據統計，上單翼飛機在戰爭環境下機翼的損壞率明顯低於下單翼的飛機（上單翼佈局的機翼中單機率為7%，而下單翼則為36%）。再者，上單翼的機身就好像是吊在機翼下面，因此飛機穩定效能好。還有，由於上單翼發動機的位置高，因此，軍用運輸機的起落架高度低，承受的重量大，起飛降落重心穩定，同時便於裝卸重武器裝備。從飛行角度講上單翼佈局更能適合低空飛行。上單翼佈局的劣勢。上單翼的劣勢主要體現在機動性和對水平尾翼有氣流阻礙作用，因此，大型軍用運輸機的水平尾翼，通常都佈置在高高的垂直尾翼頂部。同時由於發動機的位置和機身在一條直線上，噪音大。還有就是發動機高度的限制，對其維修保養困難。下單翼佈局的優勢。下單翼佈置在機身下面，彷彿把整個機身託了起來，這樣的佈局首先就是噪音低，因為發動機機在機翼下面，而機翼又在機身下面。噪音對於民航飛機來說非常重要，必竟客機還是要考慮乘坐舒適性的。另外，下單翼佈局的飛機由於整個機翼慣穿下機身，因此結構結實。另外，下單翼佈局更方便對發動機的維修，保養，價效比高。同時，緊急情況下人們可以藉助機翼離開飛機，同時迫降時由於機翼在下方成功性更高。民航客氣採用下單翼主要是經濟性，和安全性，舒適性的考慮。下單翼佈局的飛機的劣勢。由於發動機吊掛在機翼下面，而機翼又在機身下面所以容易吸入雜物，損壞發動機，所以民航客機都不適合在簡易機場上起降。另外，由於整個機翼穿過下機身，因此不能裝載大型的貨物。同時，飛機的穩定性不如上單翼佈局的軍用運輸機，無法進行低空的飛行。對機場的起降條件要求高，嬌貴，不如軍用運輸機抗造。大型的飛機和其它武器裝備一樣都具有優劣兩面性，有好必有壞，只不過根據需求，取優舍劣。適合的就是最好的。 （個人觀點，歡迎指正，歡迎關注兔哥，謝謝）

上單翼和下單翼在本質上是沒有區別的。在飛機側滑時略有影響。主要是側滑的自動恢復能力。

其次是飛機的起落架安裝。下單翼方便佈置起落架。上單翼飛機的起落架只能安裝在機身裡。

對於運輸機等大型飛機來說，由於發動機安裝在機翼下，下單翼的飛機機身離地面較高，飛機對機場跑道要求高，不能有異物。適合民用客機。軍用運輸機需要在野外簡易機場起降，地面砂石雜草多，適合採用上單翼。不僅利於發動機工作，而且機身離地面近，方便貨物車輛快速裝卸。

對於小型運輸飛機，上單翼也方便駕駛員旅客從機身側面上下飛機。下單翼的話只能透過舷梯。

對於軍用作戰飛機，上單翼方便在機翼下加掛武器操作，下單翼的時候操作高度太低，增加工作強度。

以上是一般原則，具體要看作戰要求。美國A-10攻擊機就是下單翼，為了增加機翼下操作高度，起落架比較長。

F-16是中單翼，F-4，F-5是下單翼，F-8，F-14，F-15，F-18，F-22，F-35，都是上單翼。

蘇聯的米格-23，米格-25，蘇-24是上單翼。其餘都是中單翼。

轟炸機中B-52是上單翼，B-1，圖-160，逆火是下單翼。

具體如何選擇，還要看設計師的經驗，機身結構特點。比如翼身融合體以中單翼和下單翼比較多。上單翼融合在一起比較困難。隱身戰鬥機需要利用機身兩側佈置彈艙，選擇上單翼理所當然。

所謂上單翼，是指安裝在飛機機身上方的機翼。全球大部分運輸機和轟炸機都採用這種機翼設計，比如美國空軍的B-52轟炸機、俄羅斯的圖-95轟炸機，美國空軍的C-17運輸機和C-130運輸機，俄羅斯的伊爾-76運輸機和中國的運-20運輸機，美國空軍的F-15戰鬥機、俄羅斯的米格-25戰鬥機。民用機中，有德國DO-328J客機和中國新舟60客機。

所謂下單翼，是指安裝在飛機機身下方的指機翼。全球絕大多數民航客機都是採用這種設計，比如美國波音-737/747/787等型號客機，空客公司的A-320/330/380等客機，中國的商飛公司的C919客機。

上單翼的最大好處是能使飛機具備良好的機場適應能力。因為上單翼的立體高度較高，機翼有充裕的空間掛載發動機，飛機在起飛和降落時，地面的石子等雜物也不容易被髮動機吸入進而造成損害。這種指標對於軍用飛機極其重要。因為軍用飛機為了適應戰場需求，會降落在不同的跑道上，這些跑道通常會有泥土砂石。上單翼導致飛機發動機離地高度很大，所以飛機機身就可以設計成十分接近地面的結構，有利於人員裝備運輸。

上單翼機翼基本都具備下反角，這是飛機能在低空穩定飛行的有力保證。下反角還可以防止側風帶來的困擾，因此能更好地執行低空投送任務。上單翼機翼在飛機組裝過程中也不會中斷飛機整體連續性。根據相關資料顯示，採用上單翼設計的飛機在戰場環境中更不容易受到傷害，其生存率將近36%左右。

下單翼機翼的好處是其翼梁直接在飛機下方直接橫穿，因此機翼強度要更高，空氣阻力更小，升力更足。下單翼導致其掛載的發動機距離地面更近，對於維修而言十分方便。飛機遇到緊急情況時，下單翼更能作為緊急通道幫助機組人員和乘客及時逃離。

但是這種機翼的結構穩定性欠佳，難以在低空有效抵禦側風，容易在降落階段遇到側風時偏離航向。離地面距離近的發動機更容易吸進地面異物。發動機難免產生強大的噪音，上單翼掛載的發動機噪聲會直接傳入飛機內部。而下單翼掛載的發動機噪聲因機翼和下機體隔離，飛機內部的噪聲比上單翼飛機更加安靜。