最推薦平把公路車，通勤的話死飛就不要考慮了，這玩意一般你淘寶什麼的買到的都不能上路。要是追求速度買公路車，的確是快些，不過價格上入門車型都比其他貴點，並且人多路不好的時候騎起來也不好。要是追求安全多一點，可以買山地車，平時鎖了前叉用，速度上會慢點，騎起來累點，不過騎爛路安全一些，適應性強。平把公路就是介於公路和山地之間，個人認為是通勤的最佳選項。
說說本人情況，上班單程22公里多一點，去年十月底買的一輛美利達speeder300（窮……）25的輪胎，700的輪組，2×8速。目前已經騎行三千多公里吧。
騎車原因有兩個，一是作為一個程式猿，實在是抽不出時間鍛鍊，開玩笑的講，哪天晚上熬夜時都害怕自己猝死那種=_=二是工作在濟南東，住在濟南西，每天沿著經十路上下班，這個濟南的交通……真的考驗人的耐性，尤其是擠在公交上，異常煩躁。嗯，我還是喜歡風的氣息。
一開始騎也是慢慢適應，先借了朋友的電動車探了一趟路，然後就開始了追風之旅。第一天騎完爬樓梯腿都顫，然後騎一天休一天，最後慢慢提高頻率，週一到週五，除去雨雪天氣以及空氣汙染時候，還有就是加班累崩的時候，其餘都是騎車來回，週六坐公交車，算是兩天休息恢復體力。一開始爬坡氣喘吁吁，退檔位換小盤，慢慢蹬，現在爬同樣的坡就覺著很輕鬆。上週末去爬泰山，走到南天門那一段，爬個臺階還能小跑個幾步，體力上的進步還是很明顯的。
我覺著騎車通勤最大的問題不是累不累，能不能堅持，而是安全問題。首先速度上，你要是留的時間不充足，就必須要騎很快，就容易導致危險。我很佩服那些能在市區均速30多的人，目前我經十路上最快的一次均速27，極速49，就這我都已經感覺有點很危險了。在經十東路，機動車和非機動車混在一起，過路口也是各種情況都有。還有的地方路況不好，車速過快壓到坑時，要是車把沒抓緊，沒有減震都可能震脫手。
路況也必須得好好考慮，有段時間市政灑水，地面溼滑，只敢慢慢騎，就怕剎不住。平時上班時也是一堆電動車擠在一起，前後左右都是人，各種情況也會有。其他的開著明晃晃的燈逆行的，闖紅燈的，擺人牆的，左右瞎晃的，反正絕對不省心
題主要是騎車的話，建議買好車燈，手套，頭盔，騎車時不要帶耳機，變道時扭頭看一下，嚴格遵守交規。尤其是不要闖紅燈！不要闖紅燈！不要闖紅燈！每次見到騎車闖紅燈的人，尤其是那種看都不看就直接過，逼得人家公交車私家車減速或者避讓的，我都衷心祝願他，祝他坐輪椅的時候，姿勢也能像現在一樣的瀟灑
最推薦平把公路車，通勤的話死飛就不要考慮了，這玩意一般你淘寶什麼的買到的都不能上路。要是追求速度買公路車，的確是快些，不過價格上入門車型都比其他貴點，並且人多路不好的時候騎起來也不好。要是追求安全多一點，可以買山地車，平時鎖了前叉用，速度上會慢點，騎起來累點，不過騎爛路安全一些，適應性強。平把公路就是介於公路和山地之間，個人認為是通勤的最佳選項。
說說本人情況，上班單程22公里多一點，去年十月底買的一輛美利達speeder300（窮……）25的輪胎，700的輪組，2×8速。目前已經騎行三千多公里吧。
騎車原因有兩個，一是作為一個程式猿，實在是抽不出時間鍛鍊，開玩笑的講，哪天晚上熬夜時都害怕自己猝死那種=_=二是工作在濟南東，住在濟南西，每天沿著經十路上下班，這個濟南的交通……真的考驗人的耐性，尤其是擠在公交上，異常煩躁。嗯，我還是喜歡風的氣息。
一開始騎也是慢慢適應，先借了朋友的電動車探了一趟路，然後就開始了追風之旅。第一天騎完爬樓梯腿都顫，然後騎一天休一天，最後慢慢提高頻率，週一到週五，除去雨雪天氣以及空氣汙染時候，還有就是加班累崩的時候，其餘都是騎車來回，週六坐公交車，算是兩天休息恢復體力。一開始爬坡氣喘吁吁，退檔位換小盤，慢慢蹬，現在爬同樣的坡就覺著很輕鬆。上週末去爬泰山，走到南天門那一段，爬個臺階還能小跑個幾步，體力上的進步還是很明顯的。
我覺著騎車通勤最大的問題不是累不累，能不能堅持，而是安全問題。首先速度上，你要是留的時間不充足，就必須要騎很快，就容易導致危險。我很佩服那些能在市區均速30多的人，目前我經十路上最快的一次均速27，極速49，就這我都已經感覺有點很危險了。在經十東路，機動車和非機動車混在一起，過路口也是各種情況都有。還有的地方路況不好，車速過快壓到坑時，要是車把沒抓緊，沒有減震都可能震脫手。
路況也必須得好好考慮，有段時間市政灑水，地面溼滑，只敢慢慢騎，就怕剎不住。平時上班時也是一堆電動車擠在一起，前後左右都是人，各種情況也會有。其他的開著明晃晃的燈逆行的，闖紅燈的，擺人牆的，左右瞎晃的，反正絕對不省心
題主要是騎車的話，建議買好車燈，手套，頭盔，騎車時不要帶耳機，變道時扭頭看一下，嚴格遵守交規。尤其是不要闖紅燈！不要闖紅燈！不要闖紅燈！每次見到騎車闖紅燈的人，尤其是那種看都不看就直接過，逼得人家公交車私家車減速或者避讓的，我都衷心祝願他，祝他坐輪椅的時候，姿勢也能像現在一樣的瀟灑