應該是各人習慣，根據等紅燈的時間長短決定是否踩剎車或者掛N檔拉手剎，個人建議等紅燈儘量不要踩剎車，因為現在城市道路擁擠，等待時間長，長時間踩剎車一是增加油泵壓力、剎車片磨損，二是不能讓右腿休息，三是等待期間容易分心踩剎車力量減弱導致車輛慢行造成追尾，四是剎車燈在晚上很亮，等紅燈時讓後面車輛的司機眼睛不適應。個人25年駕齡開車體會，平常在路上還是多積點路德，現在黃司機太多了，再怎麼防禦性駕駛還是防不勝防。

一.方便：綠燈亮時，松剎車，給油就可以走了。短時間可以這樣，超過30秒，還是建議掛空擋，拉手剎，讓右腳放鬆休息一下。因為D檔下，長時間踩腳剎，汽車還是有向前的力量（蠕動），此時發動機抖動較大，感覺不太舒服，右腳也累。 二.安全：一旦有意外情況發生，可迅速逃離。等紅燈時，離前車遠一點（可一把方向掰出去），不時觀察內後視鏡，一旦危險來臨，逃之夭夭。雖說這是小機率事件，但也要有這種安全意識。

我懷疑問這個問題的人開過車嗎？到燈燈路口只有踩剎車才能停下來，一般幾十秒時間懶得摘檔手剎，起步時一鬆剎車就走了，不用再去掛檔鬆手剎，再說停車路面並非平面，不踩萬一溜車出故呢？

沒有“駐車輔助”功能，不踩剎車會跑；

開了“自動啟停”功能，掛N檔就發動了。

給手動擋咱也不會開啊，都還給了教練。

不管是手動擋還是自動擋，現在很多車都有自動駐車功能啊！車停穩了，自動駐車就起作用了。腳就是離開了剎車踏板，車也是剎停狀態，自然剎車燈也亮著。這個跟發動機有沒有自動啟停沒關係。

這是習慣。因為等紅燈拉手剎（特別是機械手剎）和放手剎比較不便，估計只有新手按駕校教程操作。綠燈起步時熟手只需丟開腳剎便可以踩油門，相對方便。

我的車子是手動擋的，配有電子手剎和AUTUO HOLD功能，點火後直接踩離合掛1擋，邊鬆油門邊踩油門，車子自己鬆開手剎起步。行駛過程中等紅綠燈時，摘檔踩剎車把AUTUO HOLD功能開啟右腳就可以不用管了。後續起步一樣的松離合掛檔踩油門，這個功能最方便的就是防止車子溜車，特別是坡道起步非常方便。當到達目的地，摘檔解開安全帶時電子手剎直接啟動，熄火走人就OK了。

習慣問題，我自己習慣短的紅燈就踩剎車，長的紅燈掛空擋拉手剎。

後來換車有了自動駐車功能，真香。再也不用考慮這個問題了，紅燈深踩一腳剎車自動保持，綠燈直接加油就走，舒服。

這種情況，如果是紅燈尾，可以踩剎車略等一下，綠燈亮即走。如果是紅燈頭，踩剎車等綠燈就是不良習慣，應該儘快改正。怎麼做才對？路考時是怎麼考合格的，平時就怎麼做就對了。

第一：從剎車需要掛空檔，路不平會溜車還需要拉手剎，再起步需要掛前進檔，鬆手剎，這樣6個動作不如2個動作方便。

第二：從大眾dsg時代 暫時停車不建議用p檔，不知道原因的可以搜尋一下或問我。

很多人都說習慣，但是現在實際情況是為了更及時的躲避危險給自己帶來傷害，說長時間踩剎車損壞剎車泵，其實從不會，而且即使會損壞一個剎車泵還不如你一條命值錢麼？

大部分自動擋車都是d擋踩著剎車，少部分n擋踩著剎車，最好還是空擋拉手剎，本人開慣了手動擋車，路口都是空擋手剎拉起。都是個人駕駛習慣的問題，也許有點想偷懶的想法吧！