這兩款都不建議買，PHIDEON用的垃圾、低成本、頓挫、後期故障多的雙離合變速箱，要知道大眾在美國用的都是高成本、平順、耐用的愛信AT變速箱！

混動Accord發動機是2.0自然吸氣，倒是沒有問題，但是混動Accord比燃油版貴幾萬塊！而且你以後不可能不換車，哪天賣車的時候，混動版要比燃油版少賣幾萬塊！！五六年內打算換車，不建議買！省那點油錢還不夠抵消賣車時的損失！

老百姓掙點錢不容易，我們買車要綜合計算成本，你把買混動版比燃油版車貴出的幾萬存在銀行，就算五萬吧，做個理財，年收益大概按照百分之六算，一年利息至少有3000，五年就是15000，夠你買幾噸油了！

最後你會發現，如果五六年換車，綜合算下來，混動版Accord不但不省錢，還費錢！混動車型的駕駛體驗也不可能有燃油版那麼好！這點你倒是享受了！還有，如果平時路況不太堵，混動根本不省油！

燃油版Accord，一箇中型車居然用1.5T的小心臟！而且目前依然沒有解決發動機機油乳化的問題，屬於發動機設計缺陷，就算不懂車，如果有機會在修理廠，把Accord的1.5T發動機和老款Accord2.4自然吸氣發動機各自稱一下重量，你會發現，2.4要比1.5T重很多！成本2.4也要高很多！

大眾PHIDEON、本田Accord，兩車不是一個級別，Accord的對手是CAMRY，其他車系日系沒有對手。

日系車的效能普遍沒有德系強勁這是事實，不過NVH的控制更出色也是事實，然而日系品牌質量大規模淪陷本田更是一塌糊塗，問題發動機沒有解決本田沒有選擇的價值，即使是混動版。

ECVT結構日系有技術專利，然而弱混本就是被拋棄的型別，主流的插混追求效能的車也不屑於用這種低階的混動變速箱。

Accord混動版電機功率標定135kw，但ECVT有兩臺電機，MG1電機才能用來行駛中的驅動，MG2電機用作啟動發動機和倒車，所以真實的動力引數是要縮水很多的，這也就是一臺2.0升發動機加速成績平平的原因。

而且弱混動力只是節油車，1度電左右的電池容量純電能行駛幾百米，怠速開空調十多分鐘，高價選擇一臺這種燃油車身份的混動車是沒有意義得到，Accord不建議考慮。

大眾PHIDEON可以理解為換殼的奧迪A6L，車身尺寸5074*1893*1489、軸距3009mm，標準的C級中大型轎車，氣場和氣質不是日系B級可以相提並論的。

動力搭載2.0T-L4、3.0T-V6兩款發動機，以入門級的2.0T動力為參考，最大功率165kw、峰值扭力350牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里加速最好成績7.92秒，對於一臺C級車來說已經算動力相當不錯了。

雙離合變速箱可能是很多消費者的顧慮，但明確的說溼式並沒有問題，離合器加入了充分的潤滑和散熱，離合片也不會異常磨損，質量是沒有問題的。傳動效率高是很明顯的優勢，無非是低速偶爾會有些頓挫感，不過運動或者舒適二者權衡之後雙離合仍舊是不錯的選擇，否則帕拉梅拉和911這種車也不會用這種變速箱。

不否認大眾有普遍燒機油以及DQ200低端車用乾式雙離合的問題，但不能因為有劣質產品也全面否認旗下的產品，PHIDEON還是一臺不錯的車。至於Accord混動本身價效比不高，加之本田的問題太多，整個車系幾乎沒有品質線上的車型，不建議考慮。

其實從實際購車使用者來說，這兩款車並不會直面競爭。

但既然有人敢這麼提問，當然咱也敢這麼談談。

談這個問題，首先摒棄售價的差異，單談談技術。

如果就這兩款車選擇，筆者更傾向雅混，雖然在直線加速方面雅混可能不會是PHIDEON的對手，但勝在了是“過渡”產品。

但對於雅混的意向使用者來說，您需要知道的是，AccordNVH方面其實做的並不是特別出色，如果您需要一個相當靜謐的駕駛氛圍，不妨試駕雅混和CAMRY混對比。

另外就是去年冬季，部分老款雅混也有機油乳化和油液超限的案例，這對於一款自吸發動機來說似乎不能接受，不妨今年冬天再觀察觀察。

PHIDEON，不說了，看上的是不會考慮Accord的，而且優惠力度也比較大，比Magotan和Passat看起來都合適，是可以考慮購買的車型之一。

大眾PHIDEON和Accord混動選哪個好？

說到底就是德系車和日系車的對比，是新能源車和傳統燃油車的對比。

說到德系車和日系車，爭論不少。各有粉絲，也不分勝負！

德系粉津津樂道德國車硬實安全，車門關上的厚重聲很踏實！保險槓夠粗壯夠硬！日系粉就笑了，大貨車那扇門關起來更厚重夠踏實啦！日系車保險槓吸能設計保護行人，碰撞測試安全性照樣不必德系的厚重差！

日系車迷說，日系車省油，好維護，小問題少，家用很省心！德系車迷就懟日系車偷工減料，車子輕所以省油！

德系車迷說德系車做工嚴謹，底盤紮實，行駛質感更好！日系車米說，德國車燒機油，形式質感不錯，但是不夠日系車舒服，日本車內飾空間設計很人性化，家用首選，我又不是開車去比賽，要那麼好的質感做什麼？

Accord混動版是今年本田汽油增多門後推出的重要車型，採用2.0和電機的組合，本田這套第三代i-MMD系統具有更強的動力性與經濟性，鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%，最大馬力212匹，每百公里綜合油耗最低4.0L。大眾PHIDEON主打2.0T引擎主流動力，油耗7L，沒有什麼亮點，毋庸置疑，動力上略勝大眾PHIDEON。Accord混動版的內飾用按鍵式換擋機構代替了傳統的撥杆，科技感比大眾PHIDEON更強，不過PHIDEON的豪華感比較突出，商務範十足。車身尺寸方面，Accord混動版長寬高分別為4893×1862×1499mm，軸距2830mm，而大眾PHIDEON的軸距為3009mm，這點Accord完敗！PHIDEON是輝騰停產之後，市場在售的最豪華的大眾車，級別和奧迪A6、BMW5 Series同級，價格也覆蓋比較大區間，廠商指導價34.90-65.90萬，而Accord混動版廠商指導價：19.98-27.98萬。

如果預算有限就選價格低的。反正兩款車的產品力都很不錯！