因為一汽大眾suv 新出不久，我在友趣安駕A P P上取樣數量太少，無法給出汽車舒適度資料統計，所以建議車友先用A P P進行怠速和路測，如果測試結果沒問題，就說明噪音和抖動較小，長時間開車駕乘者不會煩躁，就可以出遊了！

接到這個問題的時候，我正好參與到2019年一汽大眾華北區媒體試駕體驗活動，這一次是與一汽大眾的TAYRON完成一段美好的自駕之旅。從北京到天津，再從天津到秦皇島，全程在300公里以上，算是一次短途的道路試駕。不知道這種情況符不符合題主“自駕遊”的定位，但是我覺得有必要跟各位看官聊聊這臺車。

首先，很多人會在南北大眾當中來選擇SUV，有時候並不清楚哪款車是哪家大眾的產品。那麼宣告一下，“途”字輩來自於上汽大眾，“探”字輩來自於一汽大眾。那我們這一次試駕的TAYRON，就是一款來自於一汽大眾的中型SUV。如果按照尺寸來劃分的話，它應該與上汽大眾的TiguanL屬於一個級別，要高於同樣來自於上汽大眾的Tharu。

那麼既然是以自駕作為情境，那麼首先要說的就是來自於動力方面的表現。這一次我們的試駕車輛全部為380TSI 四驅的版本，換句話說就是2.0T的高功率發動機+7速DSG變速箱的搭配，動力方面的表現毋庸置疑，動力輸出十分暢快，應對自駕出遊完全不用擔心。另外，四驅的加持也使得這臺車能夠走一些非鋪裝路面。

第二點關於乘坐舒適性，長途自駕考驗的是一臺車的綜合實力，而在這樣的情境當中舒適度的表現往往會與自駕的感受直接關聯。TAYRON整車的懸架表現還是比較沉穩和紮實的，對於大小顛簸的過濾比較到位，這符合德系SUV產品的風格設定。另外，座椅的承託方面沒有硬傷，只是在腰部的支撐上還可以更加最佳化和提升。

最後，要說到的是儲物空間，這也是作為自駕遊必須要關注的細節。TAYRON作為一款常規化的SUV車型，在後備箱空間方面的表現算是中規中矩。超過500L的容積表現對於一家人的短途出行完全能夠應對，在縱深和高度兩個空間單位上都有很好的表現。此外，整個後備箱也比較規整，可利用率很高。加上車內的儲物空間也很豐富，對於儲物方面，TAYRON是完全稱職的夥伴。

一汽大眾的SUV來得遲了，以至於“德系SUV”這個名頭被上汽大眾霸佔了很多年。但是透過探歌、TAYRON這種車型的上市銷售，我想應該會對消費者產生新的認知改變，至少可以在“德系SUV”領域當中有更豐富的選擇。如果用一句話區別南北大眾的產品，我想應該是，懂車的人會選一汽大眾，懂生活的人會選上汽大眾。

不知道樓主是對大眾有什麼看法，現在汽車工藝已經相對成熟了，除了極個別不靠譜的車企外，大部分的車企隨便拿出一款車跑高速和長途都是一點問題沒有的，現在大街上20年的車都還在跑。沒有問題的。