看看路虎合資後你不就清楚！

能買得起的人群早就買過，或者已經用過！

買不起的人群，你就是合資了，價格下降後，維修保養之類的也是相對同級別的車還是要貴點，如果說經濟收入可以，倒是會選擇！如果剛好收入差不多，那應該會選擇比較省心的車，當然合資出來肯定會有人買，但是車應該賣不多！

如果說夢想也是可以直接買二手玩一玩在賣出去的！

豪車這一次的降價其實是因為國家政策引導所致。未來豪車中國產到底能不能圓華人豪車能，其實看路虎就知道了！

自從奇瑞製造路虎以後，價格確實有有所降低。不過能買的人還是不多，但是可以肯定的是降價確實能讓更多的人圓豪車夢！

不過豪車夢有時候圓了也是需要有一定承受能力的，第一在質量上確實有打折。第二面對高昂的保養費你看看自己能不能負擔的起。

保時捷中國產自然是好事，但是在服務上也一樣一往如初。這樣才不違背中國產的初心！畢竟中國產就是為了拉昇銷量，所以也支援豪車中國產！

豪車門檻降低，是因為推出越來越多的低端車型。降不降價，豪車都是豪車，不會跟大白菜一個價。有一個群體永遠都買不起，我們俗稱噴子.....

豪華品牌聯手降價的說法並不成立，而目前的豪華品牌車型的降價幅度也是不盡相同的。

原因一：國內對增值稅大幅降低，汽車產業普遍受惠。在成本明顯降低的情況下，豪華品牌順勢降低售價，以爭奪更多的市場份額是導致目前所看到降價的主因。但是，這種政策上導致成本降低的進而售價降低，不僅僅只有豪華品牌，中國品牌同樣得到如此惠顧；只是中國產品牌的價位原本就比較低，最終終端銷售售價降低並不明顯而已。

原因二：最近一年內關貿之爭，直接導致尤其原產美國的進口豪華品牌車型售價搖擺不定，但在增值稅降低的利惠下，降價是有，但幅度較小，真正影響豪華品牌車型售價的還是關稅壁壘。

另外，保時捷哪怕真有中國產一些低端車型，消費者受惠的也僅僅是那些中國產車型。只不過這些高階品牌會從神端落入人間，也讓消費者以更理性的去面對豪華品牌。真正認識到豪華品牌的成本和品質，並沒有和中國產車型差價那樣巨大。

但是，從整個豪華品牌市場來看，偏低級別的車型的售價趨勢是持續走低的。其中最重要的原因是豪華品牌在中國市場的售價更加的體現它的實際價值。早知道，原先許多同樣的車型，同一配置下，國內的售價是國外成熟市場的三倍；這是極不合理的，這種不合理的情況必定會被市場潮流打破！

而更多的豪華品牌車型，為了獲取世界上最大的市場，也都在主動的降低車型的成本，用更低的售價反饋給消費者。其背後廠家想多賣車的想法是有的，但最終消費者也確實得到了價位更低的夢想車型。比如BMW1 Series、寶馬X1的全新車型，均採用成本更低的前驅平臺，從而獲得產品大家大幅降低的可能性。

保時捷車主：你憑什麼攔我？

奇瑞車主：紅燈亮了！

保時捷車主：我有後臺，紅燈照樣過！你那破交花子車還有臉開出來？吃我幾掌！

奇瑞車主：我一巴掌呼死你！奇瑞車怎麼了？奇瑞車再差也比你二手車要強啊！

個人觀點：買車好壞與個人無關，但是開車的素養能拉開一個人的水平！