這個問題，其實就可以很直接的理解成，北宋末年，是如何把巨大的四丈（一丈為3.33米，四丈約為14米左右）多的花石綱從太湖運送到東京城的。
根據史料，這塊15米的花石綱被發現於公元1122年，來自於太湖，需要近百人才能環繞。以往只要朝廷聽說了，哪家有奇珍異石的花石綱，官兵就會上門貼上封條，並要求所有者保管好，直到朝廷來運。很多時候，因為花石綱巨大，搬運出百姓家都很不易，要透過拆牆，拆院等，更何況說要運到遠處的京師。那麼古代究竟是如何做到把這塊5層樓高的花石綱運到東京的呢？這裡，我們不得不提到一個人物，他就是朱勔。
朱勔在運送花石綱的過程中，也發現了這個難題，但是難不倒他，他分了幾個步驟完成了這項困難的任務
首先，他特地新造大船，讓石上岸。一般來說，古代的船隻載重量，在淡水區為2000石，而在實際運載過程中，可能只有500石左右，大約摺合今天的計量單位為30噸。如此龐大的石頭要運送，只有新造特定的運輸船才可以做到，而朱勔就利用當時北宋捉襟見肘的財政，建造了這樣的大船。
第二，他保護石頭，免收損傷。這塊花石綱有很多孔洞，但是極具觀賞價值，而在運輸過程中，又極易出現破損問題，一旦孔洞破損，觀賞價值就立刻下降。朱勔命人用膠泥，將孔洞堵上，再外又用厚厚的膠泥封上一層，以求達到萬無一失。等到Sunny曬過，膠泥結實了，再開始運輸。
第三，選擇水路運輸。因為石塊過於巨大，走陸路幾乎不可能完成。工匠利用木頭做成滾輪，將巨石裝船。船體從太湖出發，經京杭大運河江南段，北入長江，再進入京杭運河的淮揚段，後經淮河、泗水，到達徐州。
第四，拆橋入京。徐州到東京，有一條人工河，名為汴河。可汴河水淺，加上沿途有多座橋樑，又是傳統平橋，橋洞很低，於是朱勔就將沿途的橋拆掉，保證了巨石沿水路被運送到了汴京城外。
第五，徵集勞力，強行運入京城。北宋時期許多城市都有水道，但是水道都很淺，沒有辦法靠純走水運石入城。朱勔整個中央的人力、物力，利用縴夫在岸上拉縴。到了城外的水門，就把水門上的城牆拆開，保證船的透過。
這樣，終於在千辛萬苦之後，15米高的花石綱出現在了宋徽宗眼前。從這件事情中，我們也可以看到，北宋末年，朝廷腐敗，已經到了奢靡無度的程度。很快，宋徽宗父子，也因為自己的荒淫無度，付出了國破家亡的慘重代價。
這個問題，其實就可以很直接的理解成，北宋末年，是如何把巨大的四丈（一丈為3.33米，四丈約為14米左右）多的花石綱從太湖運送到東京城的。
根據史料，這塊15米的花石綱被發現於公元1122年，來自於太湖，需要近百人才能環繞。以往只要朝廷聽說了，哪家有奇珍異石的花石綱，官兵就會上門貼上封條，並要求所有者保管好，直到朝廷來運。很多時候，因為花石綱巨大，搬運出百姓家都很不易，要透過拆牆，拆院等，更何況說要運到遠處的京師。那麼古代究竟是如何做到把這塊5層樓高的花石綱運到東京的呢？這裡，我們不得不提到一個人物，他就是朱勔。
朱勔在運送花石綱的過程中，也發現了這個難題，但是難不倒他，他分了幾個步驟完成了這項困難的任務
首先，他特地新造大船，讓石上岸。一般來說，古代的船隻載重量，在淡水區為2000石，而在實際運載過程中，可能只有500石左右，大約摺合今天的計量單位為30噸。如此龐大的石頭要運送，只有新造特定的運輸船才可以做到，而朱勔就利用當時北宋捉襟見肘的財政，建造了這樣的大船。
第二，他保護石頭，免收損傷。這塊花石綱有很多孔洞，但是極具觀賞價值，而在運輸過程中，又極易出現破損問題，一旦孔洞破損，觀賞價值就立刻下降。朱勔命人用膠泥，將孔洞堵上，再外又用厚厚的膠泥封上一層，以求達到萬無一失。等到Sunny曬過，膠泥結實了，再開始運輸。
第三，選擇水路運輸。因為石塊過於巨大，走陸路幾乎不可能完成。工匠利用木頭做成滾輪，將巨石裝船。船體從太湖出發，經京杭大運河江南段，北入長江，再進入京杭運河的淮揚段，後經淮河、泗水，到達徐州。
第四，拆橋入京。徐州到東京，有一條人工河，名為汴河。可汴河水淺，加上沿途有多座橋樑，又是傳統平橋，橋洞很低，於是朱勔就將沿途的橋拆掉，保證了巨石沿水路被運送到了汴京城外。
第五，徵集勞力，強行運入京城。北宋時期許多城市都有水道，但是水道都很淺，沒有辦法靠純走水運石入城。朱勔整個中央的人力、物力，利用縴夫在岸上拉縴。到了城外的水門，就把水門上的城牆拆開，保證船的透過。
這樣，終於在千辛萬苦之後，15米高的花石綱出現在了宋徽宗眼前。從這件事情中，我們也可以看到，北宋末年，朝廷腐敗，已經到了奢靡無度的程度。很快，宋徽宗父子，也因為自己的荒淫無度，付出了國破家亡的慘重代價。