一談到寶馬BMW E36 ，就不能不提BMW3 Series。而BMW3 Series是BMW最成功也是銷量最大的車系。BMW3 Series列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。寶馬BMW E36則特指（ 1991–1999）3 系列。
一、寶馬在上個世紀推出了4款3系，分別是：
第一代，1975年8月推出，廠方編號e21。四 缸引擎，一直生產到1982年。
第二代，1983年推出，廠方編號E30。部分仍使用E21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。
第三代，1991年末E36登場。雙圓燈增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。
第四代，1998年E46登場，曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。
二、BMW3 Series列的優點
BMW3 Series的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列。前置後驅動注重操控性是寶馬的一大特點，3系轎車有著完美的50：50前後軸負荷分配，這使得BMW3 Series的操控效能表現的尤為突出，操控感強，方向精準，底盤紮實，無論高速過彎還是溼滑路面的操控表現都相當出色。正是因為如此，這也為寶馬改進成M3打下了堅實基礎。
三、寶馬M3出現的歷史原因
1975年BMW 3系轎車剛推向市場，M3車型並沒有隨之一同推出，甚至第二代3系推向市場後，也依然不見M3身影。但老對手賓士依靠190AMG高效能運動轎車車型，稱霸當時DTM德國房車大師賽，讓眾多車迷而嚮往，這刺激了BMW高層，也要開發一款能與之抗衡的高效能運動車，這樣重任落在BMW旗下的M GmbH公司身上。耗時只有5個月，到1987年春M GmbH就圓滿完成任務。寶馬M3出現開始席捲德國和歐洲賽場，甚至在世界房車錦標賽中也屢屢獲勝，並奪得超過1500座冠軍獎盃。
四、寶馬M3特點及寶馬E36M3出現
第一代BMW M3是從3系E30演變而來，在3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻係數更低。搭載2.3升四缸發動機的M3獲得了車迷的青眯，最大動力為145kW(195Ps)，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五擋手動變箱，使M3的百公里加速達到6.5秒，最高時速達到225公里，讓競爭對手賓士190E只能望其項背。第一代M3總共生產了19000臺，成為了人們追求的夢想之車。
1992年，M3迎來了第一次改款，這款名為E36的M3是由1991年的3系轎車演變而來。第二代M3延續了第一代賽車基因的同時，更注重日常使用的舒適性，可以說第二代M3真正兼顧了運動和家用轎車的特性。車身長度由原來的4346mm提升至4433mm軸距也增加到2700mm，這讓M3的內部空間和乘坐舒適性得到了大幅提升。車身變長，空間變大，但並沒有影響M3原有的效能，甚至它比第一代有了更大的提升。
寶馬E36M3首次亮相是在1992年的巴黎車展，最初只有雙門轎跑版，後又推出了敞篷轎跑版和四門轎車版。截至1999年全部停產，總共製造了71242輛，是第一代E30M3的四倍。大部分E36M3都與普通E363系出自同一條組裝線，由BMW德國雷根斯堡工廠生產，此外還有小批次的E36M3曾由BMW南非Rosslyn工廠進行SKD或CKD組裝。
五、BMW E36M3和和普通的E363系區別
外觀上，E36M3擁有更加動感的車身包圍，包括與車身同色的進氣格柵，前後保險槓下部帶有擾流板，線條激進的側裙，以及直徑更大的排氣管。此外，車身側面的防擦條更寬且帶有M3徽標，外後視鏡則是由M公司設計帶有空氣動力學效果。
內飾上，E36M3配備了多項M車型獨有的內飾件，包括帶有紅色指標和M標識的M儀表盤，車門迎賓踏板帶有M3徽標，黑色的車頂內襯和帶有M三色條紋的換擋桿頭。E36M3配備過多款方向盤，最早期有少量三輻式M方向盤不帶安全氣囊，而大多數是用非M車型的三幅式方向盤配歐洲標準的安全氣囊，或用普通BMW車型的四幅式方向盤配標準尺寸的安全氣囊。E36M3還配備了M公司設計的帶一體式頭枕的運動型座椅，表面採用Amaretta麂皮絨或Nappa真皮面料包裹，且帶有M三色徽標。
動力上，E36M3搭載的S50B30發動機是基於M50系列24氣門直列六缸發動機打造的，M50發動機被廣泛使用在E363系和E345系車型上。1995年法蘭克福車展，E36M3推出改款車型，更換升級版的S50B32發動機，壓縮比提高到11.3：1，採用DoubleVANOS技術，最大功率升至321馬力，這也是寶馬歷代自然吸氣量產車型首次突破每升100馬力的關卡。與發動機匹配的6速手動變速箱，有S（手動）、A（自動）兩種換擋模式，讓駕駛者能在手動和自動之間任意切換。
底盤上，E36M3採用了與E363系相同的懸架形式，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立後懸架，但懸架高度降低了31mm，相關元件都由M公司進行了強化。制動系統配備的是前315mm+後313mm通風剎車盤，輪胎尺寸為235/40R17。
說到這，可能大家就可以基本知道這個問題的答案了，即寶馬E36M3與E363外觀既一樣又不一樣，只因為原本就是E36M3由E36脫胎換骨而來。
一談到寶馬BMW E36 ，就不能不提BMW3 Series。而BMW3 Series是BMW最成功也是銷量最大的車系。BMW3 Series列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。寶馬BMW E36則特指（ 1991–1999）3 系列。
一、寶馬在上個世紀推出了4款3系，分別是：
第一代，1975年8月推出，廠方編號e21。四 缸引擎，一直生產到1982年。
第二代，1983年推出，廠方編號E30。部分仍使用E21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。
第三代，1991年末E36登場。雙圓燈增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。
第四代，1998年E46登場，曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。
二、BMW3 Series列的優點
BMW3 Series的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列。前置後驅動注重操控性是寶馬的一大特點，3系轎車有著完美的50：50前後軸負荷分配，這使得BMW3 Series的操控效能表現的尤為突出，操控感強，方向精準，底盤紮實，無論高速過彎還是溼滑路面的操控表現都相當出色。正是因為如此，這也為寶馬改進成M3打下了堅實基礎。
三、寶馬M3出現的歷史原因
1975年BMW 3系轎車剛推向市場，M3車型並沒有隨之一同推出，甚至第二代3系推向市場後，也依然不見M3身影。但老對手賓士依靠190AMG高效能運動轎車車型，稱霸當時DTM德國房車大師賽，讓眾多車迷而嚮往，這刺激了BMW高層，也要開發一款能與之抗衡的高效能運動車，這樣重任落在BMW旗下的M GmbH公司身上。耗時只有5個月，到1987年春M GmbH就圓滿完成任務。寶馬M3出現開始席捲德國和歐洲賽場，甚至在世界房車錦標賽中也屢屢獲勝，並奪得超過1500座冠軍獎盃。
四、寶馬M3特點及寶馬E36M3出現
第一代BMW M3是從3系E30演變而來，在3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻係數更低。搭載2.3升四缸發動機的M3獲得了車迷的青眯，最大動力為145kW(195Ps)，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五擋手動變箱，使M3的百公里加速達到6.5秒，最高時速達到225公里，讓競爭對手賓士190E只能望其項背。第一代M3總共生產了19000臺，成為了人們追求的夢想之車。
1992年，M3迎來了第一次改款，這款名為E36的M3是由1991年的3系轎車演變而來。第二代M3延續了第一代賽車基因的同時，更注重日常使用的舒適性，可以說第二代M3真正兼顧了運動和家用轎車的特性。車身長度由原來的4346mm提升至4433mm軸距也增加到2700mm，這讓M3的內部空間和乘坐舒適性得到了大幅提升。車身變長，空間變大，但並沒有影響M3原有的效能，甚至它比第一代有了更大的提升。
寶馬E36M3首次亮相是在1992年的巴黎車展，最初只有雙門轎跑版，後又推出了敞篷轎跑版和四門轎車版。截至1999年全部停產，總共製造了71242輛，是第一代E30M3的四倍。大部分E36M3都與普通E363系出自同一條組裝線，由BMW德國雷根斯堡工廠生產，此外還有小批次的E36M3曾由BMW南非Rosslyn工廠進行SKD或CKD組裝。
五、BMW E36M3和和普通的E363系區別
外觀上，E36M3擁有更加動感的車身包圍，包括與車身同色的進氣格柵，前後保險槓下部帶有擾流板，線條激進的側裙，以及直徑更大的排氣管。此外，車身側面的防擦條更寬且帶有M3徽標，外後視鏡則是由M公司設計帶有空氣動力學效果。
內飾上，E36M3配備了多項M車型獨有的內飾件，包括帶有紅色指標和M標識的M儀表盤，車門迎賓踏板帶有M3徽標，黑色的車頂內襯和帶有M三色條紋的換擋桿頭。E36M3配備過多款方向盤，最早期有少量三輻式M方向盤不帶安全氣囊，而大多數是用非M車型的三幅式方向盤配歐洲標準的安全氣囊，或用普通BMW車型的四幅式方向盤配標準尺寸的安全氣囊。E36M3還配備了M公司設計的帶一體式頭枕的運動型座椅，表面採用Amaretta麂皮絨或Nappa真皮面料包裹，且帶有M三色徽標。
動力上，E36M3搭載的S50B30發動機是基於M50系列24氣門直列六缸發動機打造的，M50發動機被廣泛使用在E363系和E345系車型上。1995年法蘭克福車展，E36M3推出改款車型，更換升級版的S50B32發動機，壓縮比提高到11.3：1，採用DoubleVANOS技術，最大功率升至321馬力，這也是寶馬歷代自然吸氣量產車型首次突破每升100馬力的關卡。與發動機匹配的6速手動變速箱，有S（手動）、A（自動）兩種換擋模式，讓駕駛者能在手動和自動之間任意切換。
底盤上，E36M3採用了與E363系相同的懸架形式，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立後懸架，但懸架高度降低了31mm，相關元件都由M公司進行了強化。制動系統配備的是前315mm+後313mm通風剎車盤，輪胎尺寸為235/40R17。
說到這，可能大家就可以基本知道這個問題的答案了，即寶馬E36M3與E363外觀既一樣又不一樣，只因為原本就是E36M3由E36脫胎換骨而來。