1.從宏觀上來說，目前大的環境下，新能源前兩年發展的速度比較快，說實話新能源解決的問題根本的一個是充電，第二個充電速度，充電靠基礎設施，速度的問題是重要，至於續航，目前的情況下續航高沒有國家補貼，價格肯定高，但是國家發展以後終究還是一個前景

2.從微觀上說買一個車看的是價效比，目前所有車型第一個好看，如果不好看，那你可以去喜馬拉雅山去煮泡麵，願意的話可以去試試，第二看看二手車，目前由於電池成本太高回收利用率還是有待提高，所以新能源二手車絕對比燃油車貴，不過新能源第一個環保第二個還算節省，還算可以考慮

3.本質上說這款車，目前補貼售價13.58萬，有一定貴，但是看看500km續航也還行，當然可以查查工信目錄，你再剪個幾十公里，也該差不多，不過能讓人有一定肯定吉利的品牌，算是對於品質有一定保障，整體應該2.6米的軸距，還是可以接受，加上一定的科技感內飾全面來說個人比較認可，對於新能源我對於駕駛舒適感還是看中，這個車整套系統有一定的推背感加上懸掛系統還是對路面的顛簸有一定的過濾，還是不錯

4.對於新能源車看中的是有沒有快充，這款車說半小時可以充滿80的電，這一塊是讓我覺得最終能考慮的

綜合所有，如果考慮在十萬多出頭家裡有燃油車的情況下，考慮新能源這款車從質量還是方便，我還是比較認可，對於第一輛車的朋友，估計也不會考慮這個價位的新能源，總之買車看自己的需求，要說值不值得，我就說一句在這個價位還是不錯的，我是新手也為自己代言，就是一點薄建，選擇權在大家

眾所周知，為了加快純電動汽車的普及，政府出臺了諸多支援政策，在普及純電動汽車的大環境下，電動車的電池及續航有了質的飛躍，並且充電樁等外部設施也日漸完善，購買新能源車型已經成為了消費者買車的另一種方式，今天咖哥就給大家介紹一款在8月初剛剛上市的吉利EMGRAND EC7EV500，作為EMGRAND EC7EV450的小改款車型，最高續航提升至500km，補貼後起售價為13.58萬元，接下來我們就一塊看看這款車到底值不值得買？

外觀及內飾亮點

作為小改款車型EMGRAND EC7EV500只是在續航上面做了升級，而外觀內飾均沒有發生太大變化，延續著老款車型年輕、大氣的設計風格。

外觀採用了封閉式的前格柵，應用了吉利家族式的回字形設計，並在其中輔以點陣裝飾以避免單調，但咖哥覺得與車身同色的設計看起來實在有些彆扭，燈組的造型比較普通，條狀的LED日間行車燈提升了整車的顏值。

車側線條同樣採用了前低後高的設計，營造出了向前俯衝的視覺效果，其車身尺寸長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，其數值與老款車型一致。

尾部的造型設計同樣以動感為主，行李廂蓋上的擾流板、底部的擴散器造型飾板、金屬飾條勾勒出的雙出排氣裝飾，都提升了該車的運動感。

吉利EMGRAND EC7EV500內飾與上一代EV450基本一致，採用了吉利新一代的設計語言，儀表臺上的拱橋式造型同樣源自於吉利的家族化設計。

銀色飾條、觸控式中控屏的加入營造了精緻富有科技感的氛圍，多功能方向盤由為三輻，造型也更加運動。

採用了全液晶儀表盤，相比機械+液晶組合式儀表是一個不小的升級，左側顯示電池電量表，右側是電機功率表，中間是速度表和多功能顯示區域。

中控屏採用了8英寸的觸控大屏，並且周圍的快捷鍵採用了觸控的方式，車載系統介面美觀，功能也很豐富，同時這套系統還具有語音控制功能，並支援蘋果的CarPlay和百度的CarLife，可以很方便地與手機實現互聯。

雖然中控屏採用了觸控按鍵，但下方的空調面板採用傳統的實體鍵，操作起來會更加方便一些，按鍵手感也不錯。

前排座椅包裹性覺得不錯，藍色的縫線彰顯著新能源車的身份，同時座椅的軟硬程度也比較適中，長時間駕駛也不會覺得很累。

令人驚喜的是，前排2個座椅都有電加熱功能，個人覺得在冬季，電動汽車的座椅加熱是比空調更加實用的取暖方式。

後排座椅寬度表現還算不錯，兩個人乘坐相當的寬敞，但坐墊材質稍硬，對舒適性有一些影響，還有一個遺憾的是，後排並沒有空調出風口。

行李廂空間非常大，容量達到了680L，但是其內部有些欠規整，後排座椅可以按4/6比例放倒，從而進一步拓展行李廂空間。

動力及駕駛操控表現如何？

動力方面，EMGRAND EC7EV500延續老款動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有62kWh和52kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。

此外，同樣配備了放電功能，可透過專用放電線輸出220V低壓電，為為膝上型電腦、烤箱、照明燈等裝置供電。

在駕駛感受上，整套動力系統的調校依然偏向舒適和節能，在運動模式下，動力輸出的響應速度明顯，能夠帶來不錯的推背感，並且在時速超過80km/h後依然能夠提供一定的加速能力。能量回收系統分3擋調節，在弱擋下，能量回收系統介入很柔和，而在高擋下，能量回收會帶來明顯的拖拽感。

EMGRAND EC7EV500採用了前麥弗遜後扭力式獨立梁懸掛，在前後懸掛之間的就是電池組。懸掛系統的調校也是偏向舒適性，在過彎時支撐性一般，但是對路面的顛簸能夠起到不錯的過濾效果。

在充電方面，慢充和快充介面分別位於車身的左前方和左後方，這種佈置方式目前看是比較少見的，對充電線的長度提出了一定的要求，使用直流快充時，官方公佈可在30分鐘內充入80%的電量，而慢充需要9個小時。

寫在最後

EMGRAND EC7EV500在原來車型外觀配置沒有變的情況下，增加其電池容量，提高了續航能力，兩種500km和400km 的NEDC續航里程能力，給大家提供了一個靠譜的選擇，目前補貼後起售價為13.58萬元，如果你近期要買一臺純電動轎車的話，覺得這款車還是很值得推薦