汽油一般都是無色透明的，而柴油的話一般色彩呈現黃色，但有的時候你會發現有的機油也會是黃色的，一般說來汽油是劣質機油的。

分辨汽油機油和柴油機油的方法1、從燃油的包裝上來區分一般來說，包裝上標有API S*的汽油，標有API C*的是柴油車用的柴油機油。有時你可能會發現兩個標準都是，比如類似於API S*/C*或C*/S*，那就是機油機和柴油機都可以用。2、從蒸發程度來辨別取出點燃油，機油一般蒸發很快，而柴油的話，很難揮發掉。3、從顏色上來辨別汽油一般都是無色透明的，而柴油的話一般色彩呈現黃色，但有的時候你會發現有的機油也會是黃色的，一般說來汽油是劣質機油的。4、從易燃程度來辨別汽油非常容易著火點燃，而且燃燒速度非常快，而柴油不易點燃，而且燃燒緩慢，同時伴有濃煙。5、從流動性來辨別取點燃油，如果是汽油的話，很容易擴散開來；是柴油的話，一般不會流動，基本固定在那裡。

為了使機油能發揮其主要的功能--潤滑--它的粘度（用於測量它的濃度或防流動性）必須做到即使在發動機處於極端溫度下仍能保持穩定。油品加熱時變稀，冷卻時變稠。因此根據你居住的的地理環境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重要的。 單級是針對那些無論溫度高低，粘度只確定在一個溫度上的油品。復級必須同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。 復級對於要經歷嚴寒和酷暑的駕駛員來說是一個簡單而方便的選擇。油品的雙重粘度很容易辨認（例如，10W－30，10W代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調節新增劑使得油品在高溫下變厚，而在低溫下不發揮作用。 關於油品的效能、粘度級別和儲存特性的資訊可以在API服務手冊內找到，它也被稱作"Donut"。這個標誌代表了API（美國石油學會） 的評級，由兩個字母定義的級別，表明了機油的質量水平和適合的車型。第一個字母"S"代表其適用於"火花點火"也就是汽油發動機。第一個字母"C"代表其為"壓縮點火"即適用於柴油發動機。第二個字母代表了在不同類別中的效能。在"S"開頭的分類中,效能水平是根據字母表的順序遞增的。但是"C"開頭的分類中的排序卻並不完全相同，主要是因為柴油機的種類和應用範圍變化很大。因此根據使用者手冊的推薦相當重要。 手冊的中心是SAE（汽車工程師協會）粘度分類。手冊的後面是介紹經標準化測試確定的油品的儲存特性。 如果油品達到"S"類最新的標準以及目前的儲存標準，它就可以使用被稱作"Starburst"的API證明標誌。Starburst的標誌始終出現在標籤的正面。 機油－基本知識 我們已經達成共識定時更換油品是十分重要的。乾淨的油品對於車輛發動機的平穩執行起了至關重要的作用。但您可能仍然不太清楚機油究竟是什麼，它是如何工作的。 讓我們先從基本知識開始。車輛所使用的油品有兩個基本成分：基礎油和新增劑。基礎油使機油可以發揮其基本的潤滑發動機運動部件的功能，從而防止發動機因摩擦而受損。新增劑則是透過防止機油在發動機處於極端溫度條件下失效而為發動機提供輔助保護。 基礎油是從原油中精煉而來（原油是指從地下抽出的天然狀態的石油）。原油必須經過好幾道工序的精煉才能用於生產機油。諸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。不飽和碳氫化合物必須提取出來或轉換成更穩定的分子。原油先是經過真空蒸餾分離成一系列的分餾物或粘性分子。這些用於生產基礎油的分餾物將透過各種聯合精煉過程做進一步處理，如： 溶解提取 -自然的分離飽和與不飽和碳氫化合物。 加氫精制 -將氮化物和硫化物清除, 增強色彩、氧化性和耐熱性 加氫處理 -在溶解提取之前，將不飽和碳氫化合物轉換成飽和碳氫化合物以加快分離。這個方法也同樣可以幫助清除一大部分的硫和一些氮化物。 氫化裂解 -這是一個將原油中的分子重新排列組合成需要的飽和碳氫化合物分子的複雜過程。這種方法所產生的飽和分子要比加氫處理和溶解提取產生的多得多。 加氫異構 -與氫化裂解同時使用，可使原油中的分子轉換成最穩定的形態。 僅使用基礎油並不能完全保護髮動機。機油要在不同發動機執行條件下發揮其各項功能。因此在配方中要加入多種新增劑： 清淨/分汙新增劑- 用於保持發動機的清潔，使各種不同的汙垢懸浮，防止其沉澱以堵塞發動機的零件 防腐防鏽新增劑-防止發動機受到燃燒副產品--水和酸性物質的侵襲 抗氧化劑- 抑制會導致油料濃化和形成淤積的氧化過程 抗磨新增劑-在金屬表面形成一層薄膜防止金屬之間的摩擦 改粘劑和傾點下降劑-幫助改進機油的流動性。 既然你已經瞭解了什麼是機油，它是怎樣煉製的以及它的作用，這裡引出一個最易混淆的概念：等級。為了讓機油能發揮它最主要的功能--潤滑--它的粘度（測量濃度或流動性的方法）必須使其即使在發動機處於極端溫度條件下仍能正常工作。油在加熱時會變薄，冷卻時變濃。根據所處的地理的氣候狀況選擇合適的粘度顯得尤為重要。 理化性質 柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及新增劑組成的混合物。以燃料油為例:白色或淡黃色液體。相對密度0.85。熔點-29.56℃。沸點180～370℃。閃點40℃。蒸氣密度4。蒸氣壓4.0kPa。蒸氣與空氣混合物可燃限0.7～5.0% 。不溶於水。遇熱、火花、明火易燃,可蓄積靜電,引起電火花。分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。避免接觸氧化劑。接觸機會 用作柴油機燃料侵入途徑 可經面板粘膜吸收。毒理學簡介 大鼠經口LD50: 7500 mg/kg。兔經皮LD :>5 ml/kg。因雜質及新增劑(如硫化酯類等)不同而毒性可有差異。對面板和粘膜有刺激作用。也可有輕度麻醉作用。用500mg塗兔面板引起中度面板刺激。柴油為高沸點物質,吸入蒸氣而致毒害的機會較少。臨床表現 有報道拖拉機駕駛臺四周空氣汙染細微霧滴,拖拉機手持續吸入15分鐘而引起嚴重的吸入性肺炎。國外有病例報道,用柴油清潔兩手和兩臂數週而發生急性腎功能衰竭,腎活檢顯示急性腎上管壞死。經治療後恢復。故需考慮在面板大量接觸後,個別人可能發生腎臟損害。面板接觸後可發生接觸性皮炎,表現為紅斑、水皰、丘疹。處理 面板汙染時立即用肥皂水和清水沖洗。對症處理。 吸入霧滴者立即脫離現場至新鮮空氣處。有症狀者給吸氧。發生吸入性肺炎時給抗生素防止繼發感染。對症處理。