1、助力的動力源不同。液壓助力以發動機帶動液壓泵做為動力源。電動助力以電驅動助力電機做為動力。

2、各自的優缺點：

（1）機械液壓助力系統：

優點：可靠性強，不依賴電子系統，即便液壓壞了也還是能正常打方向，只是沒助力而已。路感非常清晰，任何震動都反映到方向盤上。

缺點：佔用空間大，設計複雜。

（2）電子液壓助力系統

優點：電子系統介入讓結構更科學，比電動助力有更加清晰的路感。

缺點：結構複雜，相對電動助力還說方向還是太沉。

（3）電動助力

優點：

1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。

2、轉向助力大小可以透過軟體調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性，回正效能好。

3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易於維護保養。

4、透過程式的設定，電動助力轉向系統容易與不同車型匹配，可以縮短生產和開發的週期。

缺點：缺乏路感。

擴充套件資料：

電動助力工作原理：

1、EPS的基本原理是：轉矩感測器與轉向軸（小齒輪軸）連線在一起，當轉向軸轉動時，轉矩感測器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭杆作用下產生的相對轉動角位移變成電訊號傳給ECU，ECU根據車速感測器和轉矩感測器的訊號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉向。

2、電動助力轉向系統是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的。它利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行轉向操作。

3、系統主要由三大部分構成，訊號感測裝置(包括扭矩感測器、轉角感測器和車速感測器)，轉向助力機構(電機、離合器、減速傳動機構)及電子控制裝置。

4、電動機僅在需要助力時工作，駕駛員在操縱轉向盤時，扭矩轉角感測器根據輸入扭矩和轉向角的大小產生相應的電壓訊號，車速感測器檢測到車速訊號，控制單元根據電壓和車速的訊號，給出指令控制電動機運轉，從而產生所需要的轉向助力。