在新能源領域，我預測會形成類似今天手機行業的局面：美國一超+中國群狼，美國以特斯拉為代表的一超，中國以蔚來、小鵬、比亞迪、理想等等為代表的群狼；其他國家的新能源品牌，在一超和群狼的碾壓之下，逐漸退出大眾市場，走上“小而美”的精品路線。

（一個有趣的對比：當前的車載作業系統，特斯拉是基於Linux自主研發，比亞迪、蔚來、小鵬等，則是基於Android自主研發）

一、乘用車龐大的市場規模，將持續吸引眾多巨頭進入

智慧手機全球的出貨量是18億，市場規模大概是5000億；汽車市場有多大呢，出貨量是6434萬，市場規模是18000億，是智慧手機行業的3倍多！在智慧化、電動化為代表的新四化推進的大趨勢下，未來汽車市場的規模是非常龐大的，眾資本肯定不會放過這塊“肥肉”，所以相信還會有科技巨頭緊隨小米的腳步，投身於“造車”大軍。

二、未來的智慧化新能源車，將遵循手機產業的演化路徑

智慧手機的演化路徑經歷了四個階段：1.機械定義——2.硬體定義——3.軟硬體共同定義——4.生態定義。在這個演化路徑之下，傳統手機巨無霸“諾基亞”倒下了，出現了以蘋果手機為代表的一超，加上華為、小米等為代表的群狼。同樣的，在汽車智慧化的過程中，傳統汽車廠商的“硬體優勢”反而會制約其發展，正如諾基亞一樣，會逐漸落伍——理想汽車的CEO李想就做過類似的判斷。而像小米這些在軟體方面具有優勢的企業進入造車行業，反而具備一些“先天優勢”。

三、在政府補貼和政策支援下（現在我們的補貼力度弱於歐洲），在龐大的需求市場培育下，在眾多科技公司的創新推動下，相信我們會成為電動汽車革命中的顛覆性力量，一超+群狼的局面最終會形成！

前幾年資本一窩風的投入共享單車行業，造成什麼後果大家都看到了，幾年後或十幾年後新能源汽車就像現在沒落的共享單車差不多的結果。