不請自來，首先說一下什麼是死飛？
固定齒輪，只有一個飛輪片，單速無法變速，簡單地說就是不能像騎普通腳踏車一樣滑行。有些地方叫梗牙，啥有些地方叫固齒，日本稱作競輪，國內一般稱作“死飛”，無法滑行固定死飛輪的意思。我更喜歡固齒這個叫法。
固齒大致分這麼幾種，競速跟花式，競速裡面我認為分為場地車跟街車兩種，場地車肯定是生來就是為了場地，更低的車把，更低的風阻，更大的牙盤，街車我理解為壓馬路用的競速車，比較舒適不是那麼戰鬥，牙盤齒數在48齒左右比較多，飛輪15.16.17齒比較多。
我接觸固齒以後開始接觸山地車，XC，AM，DH都略有了解，也開始接觸公路車，從大組車到計時，因為資金有限，厚著臉皮說一句勉強是入門級，多數都是一些小廠國碳。
然後回到題主的問題，為什麼喜歡固齒？
1.我覺得一個年齡段就有一個年齡喜歡的東西，騎在馬路上也好，場地裡也好，他比大部分腳踏車更惹人注目一些。
2.固齒不像公路山地經常需要除錯維修保養，只有不到20幾個零件，結構簡單，自己都可以組裝，保養一瓶鏈條油，一針管黃油就夠用了。
3.提速，這點可能包含我個人感情，論提速我總感覺固齒要快一些，因為更低更變態的落差和超輕的重量。同樣5000塊，固齒可以輕鬆進8公斤以內，甚至7.5公斤以內，但是公路車你只能買個入門級別。
4.簡單，我不需要換上騎行服，穿上鎖鞋，帶上頭盔手套眼鏡，全副武裝，然後跟一群緊身衣功率計變態們拉扯，板鞋牛仔褲一樣可以相約出去壓個馬路，車子可以隨便扔，不需要擔心變速器壞了，尾鉤歪了，手變花了。
5.認識了很多朋友，因為小眾所以更惺惺相惜一些，最長的兩個朋友認識了有5年多了，從一起玩死飛，到公路車，到摩托車，再到汽車，然後我終於感受到現實給我的暴擊，我只能開個老FOCUS，大佬直接E90…
還有很多想到再補充吧，以前他們都戲稱我“死飛king”，現在“死飛king”也所有家底子都賣了，曾經跟著一群公路黨37.38巡航的氣魄沒有了，跟著山馬黨來回300公里的毅力也沒有了，家裡的公路山地固齒也全部賣掉了，因為腳踏車不能給你遮風擋風，大冬天不能載著你跟女朋友，丈母孃也只會把你當個智障…
懷念自己曾經逝去的青春，借用一句話:
死飛，是一種生活態度
不請自來，首先說一下什麼是死飛？
固定齒輪，只有一個飛輪片，單速無法變速，簡單地說就是不能像騎普通腳踏車一樣滑行。有些地方叫梗牙，啥有些地方叫固齒，日本稱作競輪，國內一般稱作“死飛”，無法滑行固定死飛輪的意思。我更喜歡固齒這個叫法。
固齒大致分這麼幾種，競速跟花式，競速裡面我認為分為場地車跟街車兩種，場地車肯定是生來就是為了場地，更低的車把，更低的風阻，更大的牙盤，街車我理解為壓馬路用的競速車，比較舒適不是那麼戰鬥，牙盤齒數在48齒左右比較多，飛輪15.16.17齒比較多。
我接觸固齒以後開始接觸山地車，XC，AM，DH都略有了解，也開始接觸公路車，從大組車到計時，因為資金有限，厚著臉皮說一句勉強是入門級，多數都是一些小廠國碳。
然後回到題主的問題，為什麼喜歡固齒？
1.我覺得一個年齡段就有一個年齡喜歡的東西，騎在馬路上也好，場地裡也好，他比大部分腳踏車更惹人注目一些。
2.固齒不像公路山地經常需要除錯維修保養，只有不到20幾個零件，結構簡單，自己都可以組裝，保養一瓶鏈條油，一針管黃油就夠用了。
3.提速，這點可能包含我個人感情，論提速我總感覺固齒要快一些，因為更低更變態的落差和超輕的重量。同樣5000塊，固齒可以輕鬆進8公斤以內，甚至7.5公斤以內，但是公路車你只能買個入門級別。
4.簡單，我不需要換上騎行服，穿上鎖鞋，帶上頭盔手套眼鏡，全副武裝，然後跟一群緊身衣功率計變態們拉扯，板鞋牛仔褲一樣可以相約出去壓個馬路，車子可以隨便扔，不需要擔心變速器壞了，尾鉤歪了，手變花了。
5.認識了很多朋友，因為小眾所以更惺惺相惜一些，最長的兩個朋友認識了有5年多了，從一起玩死飛，到公路車，到摩托車，再到汽車，然後我終於感受到現實給我的暴擊，我只能開個老FOCUS，大佬直接E90…
還有很多想到再補充吧，以前他們都戲稱我“死飛king”，現在“死飛king”也所有家底子都賣了，曾經跟著一群公路黨37.38巡航的氣魄沒有了，跟著山馬黨來回300公里的毅力也沒有了，家裡的公路山地固齒也全部賣掉了，因為腳踏車不能給你遮風擋風，大冬天不能載著你跟女朋友，丈母孃也只會把你當個智障…
懷念自己曾經逝去的青春，借用一句話:
死飛，是一種生活態度