渦輪增壓器包括渦輪機殼體、壓氣機殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、浮動軸承、排氣旁通閥和執行器等。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，透過兩個浮動軸承分別安裝於渦輪殼體和壓縮殼體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。
渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件安裝於增壓器軸上，構成渦輪增壓器轉子。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉，同軸上的泵輪跟著旋轉，把進氣壓入氣缸。轉子因直接受到排氣的衝擊而變得特別熱且高速旋轉，所以必須耐熱且耐磨損，即渦輪用超耐熱的合金或陶瓷製成。
轉子以超過100000r/min最高可達200000r/min的轉速旋轉，因此，轉子的平衡是非常重要的。增壓器軸在工作中要承受彎曲和扭轉交變應力，故一般用韌性好、強度高的合金鋼製造。
增壓器軸承的結構是車用渦輪增壓器可靠性的關鍵之一。現代車用渦輪增壓器都採用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜，即圓環浮在軸與軸承座之間。浮動軸承用錫鉛青銅合金製造，軸承表面鍍一層厚度為0.005~0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。在增壓器工作時，浮動軸承在軸與軸承座中間轉動。
增壓器工作時產生軸向推力，由設定在壓氣機一側的推力軸承承受。為了減少摩擦，在整體式推力軸承兩端的止推面上各加工有四個布油槽；在軸承上還加工有進油孔，以保證止推面的潤滑和冷卻。
渦輪增壓器包括渦輪機殼體、壓氣機殼體、中間殼體、渦輪、泵輪、浮動軸承、排氣旁通閥和執行器等。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，透過兩個浮動軸承分別安裝於渦輪殼體和壓縮殼體內。中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。
渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件安裝於增壓器軸上，構成渦輪增壓器轉子。來自排氣歧管的廢氣壓力使渦輪高速旋轉，同軸上的泵輪跟著旋轉，把進氣壓入氣缸。轉子因直接受到排氣的衝擊而變得特別熱且高速旋轉，所以必須耐熱且耐磨損，即渦輪用超耐熱的合金或陶瓷製成。
轉子以超過100000r/min最高可達200000r/min的轉速旋轉，因此，轉子的平衡是非常重要的。增壓器軸在工作中要承受彎曲和扭轉交變應力，故一般用韌性好、強度高的合金鋼製造。
增壓器軸承的結構是車用渦輪增壓器可靠性的關鍵之一。現代車用渦輪增壓器都採用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜，即圓環浮在軸與軸承座之間。浮動軸承用錫鉛青銅合金製造，軸承表面鍍一層厚度為0.005~0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。在增壓器工作時，浮動軸承在軸與軸承座中間轉動。
增壓器工作時產生軸向推力，由設定在壓氣機一側的推力軸承承受。為了減少摩擦，在整體式推力軸承兩端的止推面上各加工有四個布油槽；在軸承上還加工有進油孔，以保證止推面的潤滑和冷卻。