莫斯科時間5月5日下午，俄羅斯國際航空公司執飛su-1492航班（莫斯科-摩爾曼斯克航線）的蘇霍伊SSJ-100噴氣客機飛至海拔20000米高度時被閃電擊中後被迫發出遇險呼救訊號並要求返航。很快，莫斯科西北郊的謝列梅傑沃國際機場塔臺及航空管制員允許su-1492航班返航降落在該機場。然而此時的天氣狀況仍然惡劣，18時40分俄航SSJ-100噴氣客機在第二次嘗試後才硬著陸。更危險的是該機起落架斷裂且左側發動機起火，該機的78人當中只有37人倖免遇難！

目前俄羅斯衛生部長維羅妮卡-斯克沃爾佐娃對媒體宣稱自己暫時沒辦法公佈失蹤者和遇難者的相關資訊，該資訊會由俄羅斯偵查委員會和緊急狀況部進行公佈。此次事故中遇難的人數達41人，其中包含兩名未成年人和1名空少。那名嘗試開啟飛機後門疏散乘客犧牲的空少年僅22歲，這樣的慘劇的確令人惋惜。此次事故中不少乘客為了爭奪行李耽誤了極為寶貴的逃生時間，甚至有些乘客還用手機錄下了火勢猛烈時機艙後部恐怖的尖叫聲！

此次事故損失太過於慘重，俄羅斯聯邦總統普京和總理梅德維傑夫都對遇難者的家人表示慰問。據稱俄國家委員會按照總統令開始調查事故原因並對遇難者家庭進行必要的救助。俄塔社報道稱，俄衛生部官員表示目前已有6名傷者被送到醫院進行救治，其中3人仍在重症監護室裡，有傷者身體被燒傷的面積甚至高達百分之十五！

5月7日，俄羅斯國際航空公司釋出官方訊息稱會對su-1492航班的每名遇難者家屬賠償500萬盧布（相當於50萬人民幣）。此外，俄航還會對已經住院的乘客和沒有受傷的乘客分別賠償200萬盧布（相當於20萬人民幣）、100萬盧布（相當於10萬人民幣）。摩爾曼斯克代理州長宣稱會對26名屬於該州的遇難者家屬和住院救治的傷者進行50-100萬盧布的賠償。筆者不禁產生疑問，當場還計劃進入中國民航市場的蘇霍伊超級噴氣-100型客機怎麼會發生這麼大的事故呢？

（當時莫斯科附近是雷雨天氣，飛機不能放油，可惜了，迫降時發動機就起火了）

蘇霍伊超級噴氣-100（SSJ-100）是俄羅斯國內第一款適應西方試航標準研製的支線客機，其載客量為60-95人。俄羅斯蘇霍伊公司為了該機能在世界民用航空市場上增加市場份額就和義大利阿萊尼亞航宇公司、法國泰勒斯公司、法國梅埃希公司以及德國利布赫爾航宇公司進行深度合作，可以說這架飛機雖然有俄羅斯的血統，但融合了大量西方的技術，其中義大利合作方持有該專案49%的股份（營銷出力很大，但最近兩年因烏克蘭問題遭制裁只能出售股份）。2011年第一架SSJ-100投入運營，截至去年該機已經交付了150架。雖說俄羅斯蘇霍伊公司在西方公司的援助下生產交付的客機數量遠超中國的ARJ-21,但是俄羅斯SSJ-100的運營中已經出現了八九次的大型事故！

有統計資料稱俄羅斯交付第一架SSJ-100的第一年就出現了一千起故障，而空中故障就佔到了一半的比率。該機的日利用率只相當於西方同類機型的33.33%，毫無疑問購買該機的航空公司給自己“請”來了一架“趴窩”客機。購買該機的亞美尼亞（高加索地區國家，與俄羅斯關係密切）就因為購入該機後掙不到錢無力支付俄方貸款。2013年4月亞美尼亞航空公司申請了破產並於同年4月1日停止了航班的運營。

另一方面，今年2月俄羅斯曾因使用的鈦金屬合金質量不過關導致SSJ-100客機出現了起落架、發動機與襟翼連線處出現了裂縫，48架SSJ-100客機都被迫停飛接受檢查。法國為該機提供的SAM-146發動機甚至出現了運轉1000小時燃燒室裂縫的尷尬境地，這可達不到法國宣傳的7500飛行小時才需大修的指標。此外該機超重3噸也使得該機的使用陷入了更不利的境地。2015年5月俄羅斯SSJ-100在印尼首都雅加達進行表演時墜機導致機上45人全部遇難。該機在冰島進行大側風降落時衝出跑道致使機組人員受傷。去年該機在俄羅斯雅庫茨克降落時衝出跑道致使4名乘客受傷。此次俄羅斯國際航空進行迫降時沒有放油是導致41人遇難的主要原因，飛機在遭雷擊後機翼油箱很可能被擊穿產生電路故障，這需要俄方對已經發現的黑匣子資料進行分析。

（靚麗的俄羅斯空姐，可惜由西方技術援助俄羅斯SSJ-100也不爭氣）

（雖然中國客機取得歐美適航證的道路磕磕絆絆，但俄羅斯支線客機在中國已經沒機會立足了）

看看印度飛機為什麼總出事可以借鑑，印度的事故是放大版的俄國問題。

首先是飛機本身質量不好，管理體系不嚴。其;欠是保養不善，出了事不公開，重複出同一款事故。第三飛行員素質低，多次出現酒後駕機事故。最後是現念不好，飛機比人主要，根不明白人有事飛機也完了