現在國內航班都允許在飛行過程中開機了，雖然要求必須全程開啟飛航模式，但相信很多經常乘坐飛機的網友偶爾會有忘記在起飛後開啟飛航模式的經歷，而這個時候大家就會發現，手機在高空中是沒有訊號的。

出現這種情況的原因也很簡單，我們的手機都是透過基站來接收訊號的，三大運營商的基站覆蓋的半徑最遠只有12公里，絕大部分基站只覆蓋1到2公里的區域，城市基站的覆蓋範圍甚至低於500米。而普通的客機升空後，一般會在相對平穩的平流層飛行，也就是所謂的“高空”，高度一般在七千米到一萬二千米之間。這個高度已經是位於運營商基站發射塔的極限距離了，再加上飛機的飛行路線往往是人口稀少的區域，很多地方運營商的基站訊號都沒有覆蓋到，以及雲層的遮擋，這個時候在飛機上的手機多半是收不到訊號的。當然也不排除飛機在較低的飛行高度時，能夠偶爾收到來自地面大功率基站的訊號。

而且現在很多運營商的基站都是定向基站，這種基站主要向四周傳送訊號，一般不會對著天空發射訊號，也就是“見遠不見高”。定向訊號超過100米的高度就會出現嚴重的衰減，所以在高空中想要獲得手機訊號是非常困難的。

另外有網友猜測飛機上肯定裝了訊號遮蔽器來遮蔽手機訊號，但事實並非如此。訊號遮蔽器的原理是利用更強的訊號來干擾弱訊號，而並非大家所想的那樣是把訊號排除在一定的範圍之外。所以一旦在飛機上開啟訊號遮蔽器，強烈的干擾訊號很有可能同樣對飛機的精密通訊裝置造成影響，這樣的後果是非常嚴重的。所以飛機上不會用訊號遮蔽器來干擾手機訊號。

而且衛星上網的價格很貴，通常按分鐘或者航程收費，平均下來上網1分鐘收費1塊錢左右。主要是因為飛機和衛星通訊裝置的安裝和改造成本，以及通訊費用過於高昂。所以一般只有航程較長的國際航班上才會提供WiFi上網的服務。

飛機上肯定沒有訊號的，目前一般的基站覆蓋範圍是周邊幾百米到幾公里左右，這是指天線到邊界的錐形範圍內，而天線都是有一定下傾角的，不會朝天上覆蓋。

原因是因為我們使用的天線存在水平波瓣和垂直波瓣，水平波瓣決定天線的橫向範圍，垂直波瓣影響天線的豎直範圍。

舉個簡單的例子，天線就像是一個手電筒，手電筒在一個高度情況下有一個與水平線3-20°以內的下傾角，這種情況下手電筒的光是無法發射到天上的。這也是為什麼我們在高層樓層上如果沒有室內分佈基站就會訊號很差。

但是有時候我們在沒有基站的大樓高層會發現手機訊號滿的但是打不了電話或者通話很困難，這是因為周邊幾公里的基站電磁訊號經過多路徑的反射會集中到8樓以上的空間，導致在一定樓層上出現電磁訊號很強但無法使用的情況，一般我們稱之為高層漂移現象。這種現象在基站密集的大城市的高層，尤其8-14樓最為明顯，更高的樓層由於高於基站太多很少出現這種情況，所以飛機上不會遇到這種情況。

還有一種情況，人們會在極高的高空收到基站電磁訊號，但是也是無法使用的。也是由於基站電磁訊號傳播中由於不同高度大氣氣壓不同，導致氣壓分介面形成了折射反射層，當折射反射面的反射率達到特定程度時，電磁波在大氣中的傳播會與與光釺傳輸類似，電磁訊號會被反射到極遠的地方，而傳播路徑上由於電磁波損耗很少，遠小於近地區域，從而引起遠距離干擾。這叫大氣波導效應，這種情況在高頻段的電磁波更容易出現。不過由於這種現象都出現在對流層，而飛機大部分時間都在平流層，所以也不會遇到這種情況。

另外，有的飛機上開始提供機內區域網WIFI的服務，也有人用衛星電話，那又是不同的情況了。

本行業問題，我來回答。

其實這個問題很難明確回答，因為不知道你說的高空是指多高。如果你說的是飛機飛的那麼高，通常是沒有手機訊號的。以後或許有，咱們最後再說。

而且為了避免解決“塔下黑"的問題，避免天線的上邊的訊號浪費了發射功率，新型號的天線還增加了零點填充和上旁瓣抑止的功能，這樣一來訊號就基本向下了，所以往天上的無線訊號就比較少了。

就象我的紅線畫的一樣，無線訊號可能被地面反射，也可能是打到水面被反射，所以高層的無線訊號可能會很雜，因為你不知道是哪個基站反射的。

但是這些反射訊號的強度都不會很大，很難覆蓋很高的天空，通常在距離地面一段距離就無法接收到基站的訊號。至於高度多少，這個我也沒在天上開機過，我也不知道。

而且飛機是金屬機身，本身就可以遮蔽無線訊號，就讓手機在空中無法接收到訊號了。

綜上所述，現在在高空是沒有訊號的，這是現在基站的下傾角設計造成的。

不過，實際上我並不喜歡在飛機上上網，其實我更怕的是以後還得去”空測",哈哈。

總而言之，現在高空是沒有手機訊號的，不過未來或許會透過運營商的衛星來推廣飛機上的手機訊號，到時候就可以在空中使用手機上網了。

一般過高的地方是沒有的，比如飛機上。基站一般在市區大部分都是十幾層樓高，而且天線向下發射，到達高處的多為反射訊號質量較差，太高就乾脆沒有了