倘若按照原有線路，京九高鐵阜陽至黃岡段從河南新縣進入麻城，在麻城北匯合的機率很大。

但是，形勢發生了變化，據各方面訊息，京九高鐵將在紅安設站（紅安東），這樣麻城的京九高鐵站必定西移，據訊息，站點初步確定在中一鎮靠近宋埠的一側。倘若設在麻城北，就變成了S形，這不大可能。

紅安東訊息一出，當初我有取消麻城設站的擔心，麻城能設站就是好訊息，誰叫麻城朝中無人呢！

首先，京九高鐵經過麻城境內的是西線段，京九高鐵西線段是從阜陽西站引出，沿著阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達麻城，最初的線路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵併入現有的麻城北站，實現合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無需再新建一座高鐵站，利用現有麻城北站只需擴建規模就行，方便老百姓在同一座車站乘車，以及最大程度發揮麻城北站小樞紐的作用。

但是後來又對線路進行了調整，增加了途經紅安縣，這也就意味著從新縣引出後無法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內再到麻城市，這樣線路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛鎮，距離城區有十幾公里的路程。而且紅安縣雖然也爭取到了設站，但是紅安東站距離紅安縣城同樣也有十幾公里的路程，這看似有點兩敗俱傷的結果。

最初麻城是極力爭取京九高鐵接入麻城北站，因為即將新建的沿江高鐵合武段已經確定接入麻城北站，這樣有利於麻城打造一個十字交叉的高鐵樞紐站。這樣對老百姓的好處是乘車更方便，而且並站後車次會更多、客流量必然更大。從全域性來看，有利於提升麻城的區位優越和區域影響力，有利於招商引資以及麻城建設大別山區域中心城市。

只可惜京九高鐵將在麻城新建麻城西站，並站的願望落空，麻城高鐵的樞紐性將要大打折扣了。