承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那麼汽車就散架了！非承載式車身：車身只是汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大梁上。
1、結構不同：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架,其車身負載透過懸架裝置傳給車輪。
2、用途不同：非承載車身多用於載重貨車、專業越野車。承載車身多用於偏城市用途家用轎車和都市SUV領域。
3、優缺點不同：非承載車身優點：車身強度、剛性高，提高安全性相對抗衝擊力，抗顛簸。缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對差。承載車身優點：重量輕、重心相對低，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。缺點：抗扭和承載力相對較弱。擴充套件資料：非承載式車身的特點1、車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。2、有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。3、四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在中國客車企業裡面應用非常多。
4、車身和車架是採用彈性元件聯接的，具有一定的緩衝減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩。
承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那麼汽車就散架了！非承載式車身：車身只是汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大梁上。
1、結構不同：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架,其車身負載透過懸架裝置傳給車輪。
2、用途不同：非承載車身多用於載重貨車、專業越野車。承載車身多用於偏城市用途家用轎車和都市SUV領域。
3、優缺點不同：非承載車身優點：車身強度、剛性高，提高安全性相對抗衝擊力，抗顛簸。缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對差。承載車身優點：重量輕、重心相對低，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。缺點：抗扭和承載力相對較弱。擴充套件資料：非承載式車身的特點1、車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。2、有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。3、四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在中國客車企業裡面應用非常多。
4、車身和車架是採用彈性元件聯接的，具有一定的緩衝減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩。