比亞迪老款宋的銷量不是差而是低到冰點，全新宋Pro銷量相比老款已經暴漲了。

新老宋時隔一個月的銷量成績分別如下：

六月燃油版售出696臺，插電混動版售出1759臺。

七月燃油版售出5542臺，插電混動版售出1989臺。

這一銷量資料至少足以說明宋Pro在“整容後”終於成功了，老款宋的銷量之所以低迷是因為顏值過低，車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，這一尺寸在緊湊級SUV中屬於中等偏上的身材，實車視覺效果是可以做到很飽滿的；然而“老宋”上揚的腰線與C柱成為一體，整車姿態呈俯衝姿態，就像是一隻躍躍欲試準備起跳的青蛙，這種氣質感覺很不穩重，甚至有一些慌張的感覺。

燈組的設計前LED大燈並沒有亮點，最後一款宋的尾燈可以定義為敗筆，殷紅色的大尺寸貫通式尾燈至少要C級車才能駕馭，唐也沒有敢於使用如此“濃墨重彩”的尾燈；小車加上這麼誇張的燈組讓宋的尾門視覺效果相當怪異，整車的設計感在王朝系列中屬於敗筆。所以這臺車冷門絕對在意料之內，換位思考也不會選擇這臺車。

而全新宋Pro相比老款在顏值方面有質的提升，車身尺寸增長至4650*1860*1700z、軸距2712mm，尺寸等級達到了A+級大五座標準，實車的視覺效果明顯更有張力；其次腰線也改為兩段式的平行效果，C柱“開啟”後側面飽滿大氣的多；前照燈和尾燈也有明顯的科技感進步，宋Pro的顏值已經可以與同級別任何一臺SUV抗衡了。

在顏值即正義的時代宋Pro早就需要“整容”，改款後兩大總成才能體現出高性價比，該車指導價僅為8.98-11.98萬，價格定位僅為自主品牌入門級與消費級之間的過渡；然而價格低並不代表品質低，發動機仍使用缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓機，變速箱全系匹配6擋溼式雙離合自動擋，同動力與同級車對比不落下風，在雙離合自動變速箱領域比亞迪的起步較早，穩定性足夠高且低速頓挫的機率很低，這一組合綜合中高配準L2級自動駕駛的配置，全新宋Pro的價效比還是挺高的。

至於插電式混動汽車本就是冷門車，宋Pro的銷量成績並不算差；Dm版指導價16.98-21.98萬，旗艦版動力系統與老款542平臺相同，有整合25kwBSG電機的1.5T發動機，另有前後兩臺驅動電機，總功率348kw、峰值扭矩775N·m，破敗4.7秒加全時四驅仍舊是同級別標杆。

至於中低配確實有些遺憾，因為驅動電機減少了前電機，這就決定了純電模式為後輪驅動而不是全時四驅了；EV和REEV行車發電模式為後驅，HEV油電混合模式為四驅，綜合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破敗6.5秒；成績比旗艦版明顯差一些，不過與其他品牌的PHEV相比仍然有領先優勢。

全新宋Pro是一臺很有吸引力的SUV，燃油版以低價格體現價效比，混動版以效能稱雄，這臺車的銷量有繼續上漲的空間。

銷量比老宋有提升是肯定的，但是不會有飛躍。一:動力總成不突出，二:內飾依舊比較LOW，三:品牌認可度。比亞迪的根源問題不在於改標，而在於改名，出路:要麼公司改名，要麼成立子品牌，反正名稱不能是:比亞迪。當然隨著外觀鉅變，尺寸空間比H6博越更大，配置更高，NVH更好，價格更便宜，宋pro可當選價效比之王！

嗯，比亞迪的之前的宋，確實銷量不是很理想，但，以目前比亞迪宋Pro銷量來看，還是相當不錯的哦~~~ 7月，比亞迪宋pro在持續低迷的車市中已成功破局，上市20天就訂單破萬，7月單車型銷量7531臺，而比亞迪宋家庭有了宋pro的加入，7月份銷量達12351輛，環比增長高達33.5%，不愧是比亞迪的年度戰略車型，簡直就是7月淡季SUV市場中的一匹黑馬，看來，有機會重塑比亞迪A+級SUV市場地位！

其實比亞迪宋pro能有這樣的市場表現力，完全不意外，畢竟在這個顏值即正義的時代，宋pro在外觀設計方面相對老款來說再次升級了不少，在保留Dragon Face 2.0設計語言的同時（這個Dragon Face到底有多出眾，我相信不用我多說，大部分消費者都已經有所瞭解，這可是中西國際設計大師合力的傑作），還加入了龍爪造型的概念，打造出了更年輕、更大氣、更犀利的造型，光從400顆LED光源方面就足以看出比亞迪真是用心良苦。

雖然這款車是一款緊湊型的SUV，但從長寬高4650×1860×1700及軸距2712毫米的資料可以看出，這款車的尺寸領先很多很級別的車型，可以看出其乘坐空間比較寬敞舒適。

配置亮點也不少，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad+DiLink 2.0智慧網聯絡統一向都是比亞迪吸引眼球的配置，還可以任意安裝各種APP，為使用者提供智慧語音互動、智慧雲服務、OTA智慧遠端升級等功能，還有全息透明影像系統、雲服務APP智慧遙控駕駛以及同級獨有的L2 Plus智慧駕駛輔助技術等安全配置，不僅安全、實用，且智慧，用車體驗超NICE！

動力毫不遜色，燃油版車型採用1.5TI發動機+6速自動變速器黃金動力組合，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，還有國際專家團隊全新調校，換擋速度最快僅需0.2秒，前賓士S Class底盤調校專家漢斯親手調校，具備德系豪車操控性和舒適性兼顧的特點。比亞迪的DM動力效能就更不用提了，相信很多消費者多少都有些聽聞，甚至很多人都親自體驗過。宋pro DM 搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和電動機的組合，最大馬力324Ps，峰值扭矩525Nm，與6擋雙離合變速箱匹配，百公里加速6.5秒，純電續航82KM，這個續航完全可以滿足日常通勤續航里程。除此以外，對於追求極致速度高效能的使用者還可以選擇宋pro的四驅高能版，P0+P3+P4三擎四驅動力架構，系統最大功率473馬力，最大扭矩775Nm，僅4.7秒破百。除此以外，比亞迪還有純電動版的宋pro，其綜合工況續航高達502KM，在純電動汽車行列裡，這個續航已是相當領先了。

至於未來銷量如何，個人覺得比亞迪宋PRO在續航、智慧、外觀等方面，綜合表現在同級別車中都處於中上水平，相信以比亞迪宋Pro在A+級SUV市場中競爭力，會有不錯的表現。

之前有補貼的時候銷量就差。今年補貼少了還指望銷量能漲？醒醒吧。多少人會買byd。就那純電續航才幾十公里的混動。發動機技術還差。byd引以為豪的電池技術。純電也就400公里。還想著今年有銷量呢真的笑死人。不說今年了。等明年特斯拉中中國產了byd就等著倒閉吧哈哈哈哈哈哈哈哈

宋Pro燃油版在緊湊型中除了顏值沒有優勢。而宋Pro dm優勢相當明顯，雙擎四驅版已足夠家庭使用，你想擁有的他都具備，動力足，乘坐舒適，靜音，超控精準，配置高檔，空間足夠，關鍵他是四驅，即使饋電行駛，依然出色，說了這麼多硬核優點，突然想起，夜間開空調（電空調）再沒有一氧化碳的顧慮了，而且它隨時帶著一個巨大的充電寶，野炊是不是很愜意。如果你在二十萬考慮買車，比亞迪宋Pro dm值得你擁有。說了這麼多優點，還是說點不足，就是同尺寸的車比較重，油門過靈敏，還有就是畢竟現在大多數充電不方便。