可以投炸彈了，表示敵人已經很近了，這個時候還想著可以坐高鐵出行？？

這是對戰時環境有啥誤解？是覺得敵人都打進家門，在家門口可以扔炸彈了，還可以同和平時期一樣的進行娛樂、消費和出行？

再說，都能扔炸彈了，與其去癱瘓供電用的接觸網，不去直接上一堆炸彈把鐵軌炸壞，不管是電力機車還是內燃機車都跑不了。

到那個時候，國家會進入戰時管制狀態，這些和平時期使用的交通條件，會降級或者取消，不用高鐵，改換內燃機車（中國還保留著大量的內燃機車）；民用航空管制，不能隨意坐飛機；相關物資全部控制，按照人頭配給，不能隨意買賣。

舉個例子，在二戰時，即便是遠離戰場的美國本土，也要進行各種生活管制。

食品，不能隨意購買食品，按人頭分配食物。

交通，暫停民用汽車銷售，只允許醫生這類特殊職業可以買。汽油管制，不能隨意買。

衣服，也是按人頭髮券。1942年開始，規定每個美華人一年只能買兩雙鞋。

日用品，從1942年開始，實行了各種禁令。比如不準用錫罐包裝任何民用食物、任何要買牙膏的人必須拿一個空牙膏皮去替換、停止生產帶金屬的家用物品等等。

那時候還沒有發明航程很遠的轟炸機，但是在美國沿海地區也要實施夜間燈火管制。

總結一下，也許是享受和平太久了，覺得可以前方打仗的同時，後方還繼續歌照唱舞照跳。都已經能被炸彈炸了，還有什麼高鐵，都跑內燃機了，穩定皮實，有鐵軌就能跑。

電氣化鐵路雖然具有環保節能的優點，電力機車也具有功率大速度快的優勢，但是電氣化鐵路也有脆弱的一面，別說像遇到雪災那樣的情況，就是平時一個異物被風吹到接觸網上都可能導致接觸網短路而影響電力機車以及電力動車組的執行，高鐵都是電氣化鐵路，所以無論是高鐵還是電氣化鐵路沿線附近都不要放風箏、孔明燈、氣球這些東西。

至於你說到戰時，如果對手的炸彈都能炸到你這裡來，那些鐵路、高鐵還能正常執行嗎？交通線最容易成為對手攻擊的目標，你還能像平時一樣正常出行嗎？電氣化鐵路和高鐵本身就是依賴電力的，而電網在戰時也容易受到破壞，過去中國電氣化鐵路發展緩慢，主要就是出於戰備考慮，就是現在鐵路大量電氣化依然還保留了足夠數量的內燃機車以備不時之需。