五羊本田猛鷙190x是一款入門級的拉力車，它的車型定位很清晰就是平時代步或者偶爾的小長途騎行，所以有這方面的需求這款車將是不錯的選擇。
至於說這款車長途負重騎行是否可行？還需要簡要的對其效能進行一下分析，從動力表現來看這款車要略微好於傳統的150cc摩托車，畢竟它的發動機排量達到了184.4ml,而8000轉時可以釋放出11.7KW的最大功率，7000轉時可以釋放出15N.m的最大扭矩。
這個引數雖然算不上非常誘人，但平時代步使用或者巡航騎行基本是夠用的，如果負重狀態下爬坡騎行顯然是有點捉襟見肘，比如在高海拔地區帶一個體重80公斤左右的摩友，那麼顯然動力是不夠用的，不過平坦路面帶人騎行完全不會有任何的壓力，因為125摩托車都可以做到疾馳而過，何況是一款190呢？
再來看看猛鷙190x的車身結構，這款車和其它的常規車型一樣採用的是鋼管焊接車架，它軸距1355mm,整備質量148kg,座椅高度795mm,最小離地間隙160mm，油箱容積14L。
配置方面，採用前倒置減震器，後中央減震器的設計，並裝配前110，後140的寬尺寸輪胎，相對比較結實的車身結構，和還算不錯的車身引數，在加上比較實用的基礎配置，使得這款車的負重空間和能力還是比較不錯的，所以在車身結構方面，它負重騎行絕對是沒問題的。
透過以上的介紹可以看到，五羊本田猛鷙190x從車身結構到發動機效能，都具有負重騎行的潛質，只不過因為自身動力的原因在一些特殊路況下，動力表現會顯得比較一般，但正常的行駛是沒問題的，所以這款猛鷙190X長途負重騎行是沒問題的，只不過駕乘體驗會差一點。
五羊本田猛鷙190x是一款入門級的拉力車，它的車型定位很清晰就是平時代步或者偶爾的小長途騎行，所以有這方面的需求這款車將是不錯的選擇。
至於說這款車長途負重騎行是否可行？還需要簡要的對其效能進行一下分析，從動力表現來看這款車要略微好於傳統的150cc摩托車，畢竟它的發動機排量達到了184.4ml,而8000轉時可以釋放出11.7KW的最大功率，7000轉時可以釋放出15N.m的最大扭矩。
這個引數雖然算不上非常誘人，但平時代步使用或者巡航騎行基本是夠用的，如果負重狀態下爬坡騎行顯然是有點捉襟見肘，比如在高海拔地區帶一個體重80公斤左右的摩友，那麼顯然動力是不夠用的，不過平坦路面帶人騎行完全不會有任何的壓力，因為125摩托車都可以做到疾馳而過，何況是一款190呢？
再來看看猛鷙190x的車身結構，這款車和其它的常規車型一樣採用的是鋼管焊接車架，它軸距1355mm,整備質量148kg,座椅高度795mm,最小離地間隙160mm，油箱容積14L。
配置方面，採用前倒置減震器，後中央減震器的設計，並裝配前110，後140的寬尺寸輪胎，相對比較結實的車身結構，和還算不錯的車身引數，在加上比較實用的基礎配置，使得這款車的負重空間和能力還是比較不錯的，所以在車身結構方面，它負重騎行絕對是沒問題的。
透過以上的介紹可以看到，五羊本田猛鷙190x從車身結構到發動機效能，都具有負重騎行的潛質，只不過因為自身動力的原因在一些特殊路況下，動力表現會顯得比較一般，但正常的行駛是沒問題的，所以這款猛鷙190X長途負重騎行是沒問題的，只不過駕乘體驗會差一點。