除了極其接近的定價和相同的定位，它們都屬於年輕人的車，從啟用年輕的設計師團隊到鮮豔的車身配色再到各類流行元素的細節點綴，以一輛入門級SUV作為代步，低廉的價格不會對經濟帶來負擔，同時高底盤也能去更多轎車無法到達的遠方。
銷量上，寶駿510無疑是最大贏家，它以36萬輛的年度銷量牢牢佔據SUV銷量榜的亞軍席，對於善於製造爆款的寶駿而言，這不過是正常發揮而已。如此銷量的背後除了寶駿對市場走向的洞悉外，更重要的是與時俱進的產品更新。2019款上新後，這樣一臺售價不足7萬的小型SUV，卻能做到車身穩定、倒車影像、定速巡航甚至全景天窗的全系標配，即便這個售價比瑞虎3X的頂配還要高。
相比之下，瑞虎3x就顯得不那麼用心了。外觀上防刮條、行李架等CROSS元素應有盡有，但偏低的整車高度和扁長的外觀讓其更像一部被架高的兩廂CROSS而非SUV。同樣的內飾用料也算不上精緻，不過對於一款頂配才6.29萬的SUV而言，還要什麼腳踏車！和寶駿510一樣，動力系都採用1.5自吸，但瑞虎3x卻良心大大的配備了4AT變速器，從結構上決定了它的行駛平順性要比寶駿510的AMT變速器更好。對於這樣一款代步屬於大於一切的產品，動力自然不是關注的重點，誰的配置高、外形美、內飾強才能搶佔市場份額，這就是為什麼同樣是小型SUV，寶駿510就特別出色的原因。（zj）
除了極其接近的定價和相同的定位，它們都屬於年輕人的車，從啟用年輕的設計師團隊到鮮豔的車身配色再到各類流行元素的細節點綴，以一輛入門級SUV作為代步，低廉的價格不會對經濟帶來負擔，同時高底盤也能去更多轎車無法到達的遠方。
銷量上，寶駿510無疑是最大贏家，它以36萬輛的年度銷量牢牢佔據SUV銷量榜的亞軍席，對於善於製造爆款的寶駿而言，這不過是正常發揮而已。如此銷量的背後除了寶駿對市場走向的洞悉外，更重要的是與時俱進的產品更新。2019款上新後，這樣一臺售價不足7萬的小型SUV，卻能做到車身穩定、倒車影像、定速巡航甚至全景天窗的全系標配，即便這個售價比瑞虎3X的頂配還要高。
相比之下，瑞虎3x就顯得不那麼用心了。外觀上防刮條、行李架等CROSS元素應有盡有，但偏低的整車高度和扁長的外觀讓其更像一部被架高的兩廂CROSS而非SUV。同樣的內飾用料也算不上精緻，不過對於一款頂配才6.29萬的SUV而言，還要什麼腳踏車！和寶駿510一樣，動力系都採用1.5自吸，但瑞虎3x卻良心大大的配備了4AT變速器，從結構上決定了它的行駛平順性要比寶駿510的AMT變速器更好。對於這樣一款代步屬於大於一切的產品，動力自然不是關注的重點，誰的配置高、外形美、內飾強才能搶佔市場份額，這就是為什麼同樣是小型SUV，寶駿510就特別出色的原因。（zj）