很多車原廠配置了近光燈透鏡，但裝配的還是普通鹵素燈泡，亮度比較差，於是許多車友就產生了改燈光的想法。現在車型競爭異常激烈，廠家為了減低成本也算是無所不用其極，既然配置了透鏡，何不乾脆配置氙燈，要不你就乾脆透鏡也省了。絕大多數車友對於改裝是很矛盾的心理，一方面因為原廠的功能缺乏 想要提高，另一面又很不情願改變原廠結構，害怕會帶來負面的作用甚至安全隱患。既然原廠就有透鏡，很多車友就想是不是直接換個氙氣燈就行了呢？
透鏡是一個聚焦手段，主要功能是匯聚燈光，把燈光集中在照射面上。鹵素燈、氙氣燈、LED燈，因為發光原理和結構的不同，發光點其實是絕對不可能一致的，所以針對一種光源設計調校的透鏡也就不可能完美適應其他光源。這話看上去好像就把路說絕了，完美的改裝手段就只能開啟燈殼換透鏡了嗎？其實開燈殼也不是沒有風險的，很多小作坊用簡陋的手段作業，用廉價的封膠做密封，往往一兩年甚至更短時間，大燈總成就開始漏水起霧，至於加的透鏡動輒就是海拉，實際上掛羊頭賣狗肉的是絕大部分。
說來說去就感覺好煩了啊，這也不行那也不行，改裝又要做到無損又要安全還不能貴，這個要求本身就難。再來說說直接加氙氣燈可行不可行。其實在很多車型上這是可行的，關鍵還在於您選擇的氙氣燈泡。氙氣燈發展有一二十年光景了，廠家一直在努力改進的有一個很重要目標就是怎樣接近鹵素燈的發光點，我曾經試驗過不下十種氙氣燈泡，發光強度都不是問題，聚光問題差別卻很大，一開始的氙氣燈泡如果沒有透鏡聚焦，直接用原車燈碗聚焦的話，那簡直就是殺手出世，不僅一開燈白茫茫一片照得路人眼瞎，自己其實也得不到什麼照明效果，因為完全是散射燈光，這種氙氣燈害人害己，也是很多人呼籲氙氣燈不裝透鏡是公害的由來。
近年來新出的氙氣燈泡，有了很大的改進，發光點非常接近鹵素燈泡，我測試過一款泰昌燈泡，居然達到和原廠鹵素燈泡一樣的照射光型，但遺憾的是氙氣燈泡頭部是電極，無法做遮蔽塗層，站在外面看燈光，依然是有點刺眼的。可是如果有原廠透鏡，這個缺點是可以被控制的，因此這樣的氙氣燈泡我認為是完全可以安裝在鹵素燈透鏡內的。
還有一個選擇的細節也比較重要，很多新產品採用不少新技術，各種塗層等等，但我發現最影響聚光性的其實是燈卡，以H7為例，塑膠燈卡的氙氣燈泡無論做的多麼精美，都會大大散光，而採用金屬燈卡的氙氣燈表現卻好很多，所以選擇氙氣燈並不要被高大上的宣傳詞所誘導，基本細節往往決定了最終效果。
很多車原廠配置了近光燈透鏡，但裝配的還是普通鹵素燈泡，亮度比較差，於是許多車友就產生了改燈光的想法。現在車型競爭異常激烈，廠家為了減低成本也算是無所不用其極，既然配置了透鏡，何不乾脆配置氙燈，要不你就乾脆透鏡也省了。絕大多數車友對於改裝是很矛盾的心理，一方面因為原廠的功能缺乏 想要提高，另一面又很不情願改變原廠結構，害怕會帶來負面的作用甚至安全隱患。既然原廠就有透鏡，很多車友就想是不是直接換個氙氣燈就行了呢？
透鏡是一個聚焦手段，主要功能是匯聚燈光，把燈光集中在照射面上。鹵素燈、氙氣燈、LED燈，因為發光原理和結構的不同，發光點其實是絕對不可能一致的，所以針對一種光源設計調校的透鏡也就不可能完美適應其他光源。這話看上去好像就把路說絕了，完美的改裝手段就只能開啟燈殼換透鏡了嗎？其實開燈殼也不是沒有風險的，很多小作坊用簡陋的手段作業，用廉價的封膠做密封，往往一兩年甚至更短時間，大燈總成就開始漏水起霧，至於加的透鏡動輒就是海拉，實際上掛羊頭賣狗肉的是絕大部分。
說來說去就感覺好煩了啊，這也不行那也不行，改裝又要做到無損又要安全還不能貴，這個要求本身就難。再來說說直接加氙氣燈可行不可行。其實在很多車型上這是可行的，關鍵還在於您選擇的氙氣燈泡。氙氣燈發展有一二十年光景了，廠家一直在努力改進的有一個很重要目標就是怎樣接近鹵素燈的發光點，我曾經試驗過不下十種氙氣燈泡，發光強度都不是問題，聚光問題差別卻很大，一開始的氙氣燈泡如果沒有透鏡聚焦，直接用原車燈碗聚焦的話，那簡直就是殺手出世，不僅一開燈白茫茫一片照得路人眼瞎，自己其實也得不到什麼照明效果，因為完全是散射燈光，這種氙氣燈害人害己，也是很多人呼籲氙氣燈不裝透鏡是公害的由來。
近年來新出的氙氣燈泡，有了很大的改進，發光點非常接近鹵素燈泡，我測試過一款泰昌燈泡，居然達到和原廠鹵素燈泡一樣的照射光型，但遺憾的是氙氣燈泡頭部是電極，無法做遮蔽塗層，站在外面看燈光，依然是有點刺眼的。可是如果有原廠透鏡，這個缺點是可以被控制的，因此這樣的氙氣燈泡我認為是完全可以安裝在鹵素燈透鏡內的。
還有一個選擇的細節也比較重要，很多新產品採用不少新技術，各種塗層等等，但我發現最影響聚光性的其實是燈卡，以H7為例，塑膠燈卡的氙氣燈泡無論做的多麼精美，都會大大散光，而採用金屬燈卡的氙氣燈表現卻好很多，所以選擇氙氣燈並不要被高大上的宣傳詞所誘導，基本細節往往決定了最終效果。