柴油機排氣從廢氣孔排出，只要是輕微的，而且冷車沒有，熱車才有屬正常現象。但如果很多，而且排機油，或者氣味嗆鼻，辣眼，那麼就不正常了，說明發動機有故障。
大家都知道，內燃機靠汽柴油燃燒作功。曲軸箱內部壓力也高，氣缸壓力有小部分進入曲軸箱，而潤滑油由於高溫產生蒸氣也有壓力，所以必須有廢氣管排出，否則曲軸箱壓力過高導致發動機機油滲漏。
汽油機的廢氣管原來是直接接在進氣管上，與汽油再次進入氣缸燃燒，而現在接在碳罐後再次進入發動機燃燒。
而柴油機的廢氣管是直接排放的。廢氣管一般裝在邊蓋或氣門室蓋上，為防排機油，一般裝有攔油盤。
如果廢氣管廢氣過多，表明發動機有故障了。
此時，應該是提醒你換機油了。主要由於發動機有少量水分。
或者柴油含水量過大，或者柴濾長時間未換。
此時，要麼氣缸套呲了。要麼缸套阻水川漏水，進入油底殼。
此時，一般是缸套，活塞，活塞環故障。比如說，活塞環折斷，活塞拉缸，等等。
主要是缸內氣體進入曲軸箱導致的。
此時，除缸套，活塞及環故障外，氣門，氣門座川，導管等故障有可能發生。
正常情況下，柴油機只要廢氣管廢氣嚴重，而且滴機油，或者滴水。該車肯定有故障，必須維修。而且，發動機效能有很大改變，比如說加油不暢，發抖，油耗增加，動力不足，機油乳化或機油消耗過多等會。
廢氣管輕微廢氣沒什麼問題，即使在停車後偶爾有水滴也問題不大。如果很嚴重就要注意了。以上是本人維修經驗與大家分享。
不對的地方，敬請批評指正！
柴油機排氣從廢氣孔排出，只要是輕微的，而且冷車沒有，熱車才有屬正常現象。但如果很多，而且排機油，或者氣味嗆鼻，辣眼，那麼就不正常了，說明發動機有故障。
不管是汽油車還是柴油車，發動機都有廢氣管。主要是由於內燃機的做功形式決定的。大家都知道，內燃機靠汽柴油燃燒作功。曲軸箱內部壓力也高，氣缸壓力有小部分進入曲軸箱，而潤滑油由於高溫產生蒸氣也有壓力，所以必須有廢氣管排出，否則曲軸箱壓力過高導致發動機機油滲漏。
汽油機的廢氣管原來是直接接在進氣管上，與汽油再次進入氣缸燃燒，而現在接在碳罐後再次進入發動機燃燒。
而柴油機的廢氣管是直接排放的。廢氣管一般裝在邊蓋或氣門室蓋上，為防排機油，一般裝有攔油盤。
如果廢氣管廢氣過多，表明發動機有故障了。
1，如果冷車沒廢氣，熱車有廢氣。而且少量滴水。此時，應該是提醒你換機油了。主要由於發動機有少量水分。
或者柴油含水量過大，或者柴濾長時間未換。
2，如果廢氣管廢氣較重，而且滴水較多。此時，要麼氣缸套呲了。要麼缸套阻水川漏水，進入油底殼。
3，如果廢氣很重，而且滴油。此時，一般是缸套，活塞，活塞環故障。比如說，活塞環折斷，活塞拉缸，等等。
主要是缸內氣體進入曲軸箱導致的。
4，如果廢氣管廢氣重，有很重柴油味。此時，除缸套，活塞及環故障外，氣門，氣門座川，導管等故障有可能發生。
正常情況下，柴油機只要廢氣管廢氣嚴重，而且滴機油，或者滴水。該車肯定有故障，必須維修。而且，發動機效能有很大改變，比如說加油不暢，發抖，油耗增加，動力不足，機油乳化或機油消耗過多等會。
廢氣管輕微廢氣沒什麼問題，即使在停車後偶爾有水滴也問題不大。如果很嚴重就要注意了。以上是本人維修經驗與大家分享。
不對的地方，敬請批評指正！