對於一汽大眾TAYRON這款車，已經在市場上宣傳的熱火朝天。這是因為，新車在上市之前，都要比較自身的技術以及對比競爭對手的產品，大肆的宣揚一番，好為上市做好方方面面的準備。這款車，是大眾汽車實施SUV戰略的主力中級車，由於大眾在上汽大眾與一汽大眾所實施的轎車戰略早已嚐到了甜頭，而且屢試不爽，這就使得SUV方面，也推出了相同款型的新SUV戰略。只不過，上汽大眾是從高地的推進（Teramont以後推出Tharu）、一汽大眾是從低到高（推出探歌以後推出TAYRON）製造，這就要看，誰對市場、對消費者更好，才是決定買好其產品的關鍵！回答完畢。凌然

這個問題我來回答，2009年上汽大眾Tiguan進入中國市場，開啟了中國汽車市場的SUV時代，至今已經過去了將近10個年頭，在這10年裡中國汽車市場上的各款SUV幾乎都有著不錯的表現，這也就讓各大廠商都不得不在中國不斷的推出全新的SUV。經歷了10年後，上汽大眾也在今年的8月底公佈了即將接替Tiguan的Tharu將會在10月底或11月初上市，而作為大眾在中國的另一個合資企業——一汽-大眾在推出探歌后，也在9月份的時候公佈了旗下的第二款SUV——TAYRON將會在10月正式上市。Tharu我們已經在之前對其進行過分析，今天我們就來看看來自北方的另一個“嶽”，看看TAYRON的市場前景如何。作為一汽-大眾第二款SUV，TAYRON有何能耐？ 在年初的大眾品牌活動上，一汽-大眾就表示了今年將會帶來兩款SUV，第一款上市的是探歌，而隨後的就是這款TAYRON。隨著這兩款車的上市，一汽-大眾也拜託了多年來沒有SUV的尷尬境地。 TAYRON採用了最新的大眾家族式設計風格，前臉與探歌較為相似，最明顯的區別在前格柵處，鍍鉻飾條與鎖鏈狀飾條相間，營造出更強的設計感。此外，新車還將在傳統的霧燈區域配備六邊形LED日間行車燈，辨識度極強。尺寸方面，它的長寬高分別為4589毫米/1860毫米/1660毫米，軸距為2731毫米。側面來看，貫穿式的腰線在輪拱處有適當的凸起，恰到好處地營造出了肌肉感，絲毫不突兀。多幅式輪圈造型時尚，採用亞光處理，稱得上車側的點睛之筆。

內飾方面，TAYRON同樣採用了最新家族式設計語言，整體給人以低調沉穩的感覺。以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙和中控臺的Floating設計以及多達18處的環繞式氛圍燈和大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境。此外，它的儀表盤與中控屏被巧妙的融合在了一塊飾板之中，增強了內部的整體感。同時配合大量黑色烤漆材質點綴，為新車內部的質感表現增色不少。

配置方面，TAYRON將配備支援與中控屏聯動的全液晶儀表，中控屏整合的多媒體系統可以支援Carplay、Baidu Carlife等手機對映以及手勢控制、全景影像等功能。而諸如三溫區空調、方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助系統等均將出現在新車的配置清單中。值得一提的是，TAYRON所搭載的TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC 3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態也能實現自動跟車和車道保持，實現L2級別智慧駕駛輔助。當前，消費者真正需要的並不是車身尺寸大，而是車內空間大。得益於MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，TAYRON顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯。新車不再盲目加長車身，而是在儘可能少量佔有社會空間資源的基礎上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸，呈現出了最佳車身長度與內部空間的和諧比例。而諸如座椅前後可調設計的應用，更實現了最大化的內部空間，全面滿足消費者的真實需求。

動力方面，TAYRON將搭載型號為CUG的2.0升高功率發動機和DBF 2.0升低功率發動機，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），變速器採用的則是7速雙離合變速器。根據高低功率的不同，它的尾標分別為380TSI和330TSI。同時，高功率版車型還將配有4 MOTION智慧四驅系統。

同為“嶽”字輩，TAYRON和Tharu是否將正面碰撞？

一個TAYRON，一個Tharu，或多或少的，一汽-大眾和上汽大眾對兩款車的命名有些故意。而也正是因為這兩款車在名字上的相似，讓很多人認為TAYRON和Tharu上市後將會面臨正面碰撞，而從車身尺寸等方面來看也確實如此，但實際卻沒有那麼簡單。

從兩款車的車身尺寸來看，雖然Tharu的尺寸相比於TAYRON而言稍小一些（Tharu的車身尺寸為4453毫米/1841毫米/1632毫米），但是畢竟TAYRON的車身尺寸也並不算很大，相比於同為中型SUV的ENVISION、TiguanL等身材較大的中型SUV而言，它的身材真的顯得嬌小了一些。

不過，在軸距方面，TAYRON則擁有著2731毫米的軸距，這要比TAYRON的2680毫米軸距長了50毫米，與ENVISION的2750毫米軸距很接近。所以從軸距上來看，TAYRON的對手則很明顯是像ENVISION和TiguanL等這種身材較大的中型SUV。

上汽大眾在推出Tharu的時候就已經明確表示過，Tharu的上市會垂直替代現在的Tiguan車型，即市面上現在銷售的Tiguan絲綢之旅版車型，也就是我們俗稱的“老Tiguan”。所以如果從車型定位和細分級別上來看，Tharu和TAYRON還確實不在一個細分級別裡。但是不得不承認，隨著車型加長風的流行，現在車型級別早已變得不那麼明確，大家在選車時也會透過價格等更直接的因素來鎖定候選車型，所以TAYRON和Tharu從一定程度上來看還是很有可能會被大家同時鎖定進候選車型的名單中。

面對同級別眾多對手TAYRON能否贏得勝利？

從目前的市場來看，當一汽-大眾TAYRON上市後，其主要面對的對手將會是來自上汽通用的別克ENVISION和來自上汽大眾的TiguanL。這兩款車型中，上汽大眾TiguanL在失去了Tiguan的幫襯下可能在銷量上會略有降低，但上汽通用別克ENVISION則是一直穩穩佔據SUV銷量榜單前十的車型，要先撼動它可並不是一件易事。