“D”是英文Drive（驅動、前進）的縮寫，表示前進檔，在這個檔位下變速箱會根據速度和油門自動切換檔位，以保持車輛以最經濟的速度行駛。D檔適應大多數路況，因此人們常說“自動檔D檔走天下”。
重點說一下“+ -”檔。
這個是自動檔手動模式，即採用手動加減檔。為了保護變速箱，手動加減檔也是受限制的，手動加檔時，只有發動機達到與檔位相匹配的最高轉速時，變速器才升高一檔；相反手動降檔時，發動機在不超速的前提下變速器才會降一檔。比如，車在5檔速度上，你想直接手動減至1檔，它也不會執行，只有轉速達到1檔的速度範圍時才會自動降至1檔。
結合開車體會，我感到自動檔手動模式主要用於以下情況：
上下斜坡。在上坡時，可將擋位切換到3檔以下的低速檔，從而保持更大的扭矩，上坡更容易。下坡時，如果坡度較陡或者下坡路很長，在自動模式下必須不斷踩制動減速時，可手動切換到1檔或2檔，利用發動機制動來控制車速，避免因頻繁踩剎車，造成剎車片過熱、制動失靈。
加速超車。快速超車最好不要直接在高檔位大腳油門，而應先降擋，手動降一檔，利用低檔高轉速、高扭矩來實現迅速提速超車。
雨雪路面。雨雪溼滑路面摩擦力減小，自動檔預設1檔起步，由於一檔扭矩大，加油過多容易打滑。這時採用手動模式切換到2擋，就會減少打滑機率。
擁堵路段。在擁堵路段，車輛低速走走停停，手動切換到低速檔就可以避免檔位反覆自動切換，更方便車輛反覆走停。
這是自動變速器的手動模式，在設計這個功能的時候，設計師是想讓車主在開自動變速器的同時，也能有可享受到類似於手動擋駕駛樂趣。具體到樓主的問題，什麼時候使用手動模式主要取決於車主的喜好。作為老司機，下面談談我個人的使用體會。僅供參考，說的不對的地方，歡迎拍磚。
首先，需要說明的是：不同型別的自動變速器，使用手動擋模式的，感受是不一樣的。
對於雙離合自動變速器，個人感覺其手動模式基本就是一個擺設，沒有太大用處。因為這種自動變速器從結構上來講，其本質就是手動變速器，只是加上了加上了自動換擋控制模組。透過改變控制油門的方式，就可以改變這種自變速器的工作模式。即使一直掛在d檔，只要你急踩油門或一直踩著油門不松油系統就會自動進入運動模式。如果你還加油，並且時不時的抬起油門，系統就會自動進入節油模式。總而言之，我認為在所有自動變速器當中，雙離合自動變速器是最聰明的變速器，可以輕鬆識別車主的意圖，適應車主的駕駛習慣。完全可以，d擋到底。
但是，對於cvt無級自動變速器來說，手動模式在一些特殊場景還是非常有用的。因為在d檔模式下，cvtt自動變速器的傳動比是連續可變的，也就是說沒有固定的傳動比，在急加速的情況下，非常容易打滑，發動機轉速飆升，但車速提升緩慢的現象。這個時候如果是用手動擋的話，則可以比較有效的減少打滑的現象。
一、D檔與S檔的區別
總體上來說，二者就是換檔的自動控制邏輯不同，S是效能取向，D是舒適、經濟取向。
D(driving)就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程式來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來執行，直接踩油門就行了。
S(sport)就是運動檔，掛入這個檔位，液壓系統只能接通前進檔中的一、二檔，自動變速器也只能在這兩個檔位之間自動換，無法掛入高位檔，升檔比較遲，換來的自然就是動力更強。從D檔換到S檔時會有明顯的降檔現象，這樣強制降檔是為了獲得更大的輸出扭力，讓汽車開起來更有“勁”。
1、S比D檔反應更靈敏
掛進S檔後，升檔會比較遲，在開車過程中，突然間踩油門S檔會很快反應過來，但是D檔要略微等待一下，判斷車主是不是不小心踩一下就縮回來，直到確定車主意圖確定是要急加速時才會進行降檔。
2、S檔比D檔更耗油，不能常用
當處於S檔時，高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大，雖然說可以瞬間提速，但是，這種檔位多是在超車的時候才會使用。這種檔位其實就是延時升檔而不改變其他工作環節，這樣一來，就會給變速箱帶來更大的負荷，這樣就會磨損到變速箱。
3、使用S檔上坡更有力
這跟手動檔上坡降檔加速的道理是一樣的，S檔將檔位限定在一、二檔，上坡更有力。經常上長坡或者出車庫的時候，相信大家也能感覺的到，使用D檔沒有S檔輕鬆。
二、D檔與S檔使用方法
1、D檔和S檔的切換
很多朋友在把D檔換到S檔的時候都會疑惑，是不是要先踩剎車然後在換S檔?或者超車後，把S檔換到D檔是不是都需要踩剎車?下面就給大家普及一下自動檔個檔位之間的切換方法：
P到R、R到P都要按排檔鎖，要剎車。
R到N不用按排檔鎖，不用剎車。
N到R要按排檔鎖，要剎車。
N到D要按排檔鎖，要剎車。
D到S要按排檔鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
2、起步不要用S
起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。
3、高速不要用S檔
高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。
S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒有特殊情況還是少用的好。
以上就是關於自動擋汽車S擋和D擋的區別了，同時，還有一些關於各個擋位的使用方法，想要駕駛自動擋汽車的司機應該格外注意一下。
“D”是英文Drive（驅動、前進）的縮寫，表示前進檔，在這個檔位下變速箱會根據速度和油門自動切換檔位，以保持車輛以最經濟的速度行駛。D檔適應大多數路況，因此人們常說“自動檔D檔走天下”。
重點說一下“+ -”檔。
這個是自動檔手動模式，即採用手動加減檔。為了保護變速箱，手動加減檔也是受限制的，手動加檔時，只有發動機達到與檔位相匹配的最高轉速時，變速器才升高一檔；相反手動降檔時，發動機在不超速的前提下變速器才會降一檔。比如，車在5檔速度上，你想直接手動減至1檔，它也不會執行，只有轉速達到1檔的速度範圍時才會自動降至1檔。
結合開車體會，我感到自動檔手動模式主要用於以下情況：
上下斜坡。在上坡時，可將擋位切換到3檔以下的低速檔，從而保持更大的扭矩，上坡更容易。下坡時，如果坡度較陡或者下坡路很長，在自動模式下必須不斷踩制動減速時，可手動切換到1檔或2檔，利用發動機制動來控制車速，避免因頻繁踩剎車，造成剎車片過熱、制動失靈。
加速超車。快速超車最好不要直接在高檔位大腳油門，而應先降擋，手動降一檔，利用低檔高轉速、高扭矩來實現迅速提速超車。
雨雪路面。雨雪溼滑路面摩擦力減小，自動檔預設1檔起步，由於一檔扭矩大，加油過多容易打滑。這時採用手動模式切換到2擋，就會減少打滑機率。
擁堵路段。在擁堵路段，車輛低速走走停停，手動切換到低速檔就可以避免檔位反覆自動切換，更方便車輛反覆走停。
這是自動變速器的手動模式，在設計這個功能的時候，設計師是想讓車主在開自動變速器的同時，也能有可享受到類似於手動擋駕駛樂趣。具體到樓主的問題，什麼時候使用手動模式主要取決於車主的喜好。作為老司機，下面談談我個人的使用體會。僅供參考，說的不對的地方，歡迎拍磚。
首先，需要說明的是：不同型別的自動變速器，使用手動擋模式的，感受是不一樣的。
對於雙離合自動變速器，個人感覺其手動模式基本就是一個擺設，沒有太大用處。因為這種自動變速器從結構上來講，其本質就是手動變速器，只是加上了加上了自動換擋控制模組。透過改變控制油門的方式，就可以改變這種自變速器的工作模式。即使一直掛在d檔，只要你急踩油門或一直踩著油門不松油系統就會自動進入運動模式。如果你還加油，並且時不時的抬起油門，系統就會自動進入節油模式。總而言之，我認為在所有自動變速器當中，雙離合自動變速器是最聰明的變速器，可以輕鬆識別車主的意圖，適應車主的駕駛習慣。完全可以，d擋到底。
但是，對於cvt無級自動變速器來說，手動模式在一些特殊場景還是非常有用的。因為在d檔模式下，cvtt自動變速器的傳動比是連續可變的，也就是說沒有固定的傳動比，在急加速的情況下，非常容易打滑，發動機轉速飆升，但車速提升緩慢的現象。這個時候如果是用手動擋的話，則可以比較有效的減少打滑的現象。
一、D檔與S檔的區別
總體上來說，二者就是換檔的自動控制邏輯不同，S是效能取向，D是舒適、經濟取向。
D(driving)就是前進檔，在這個檔位開車時，液壓系統控制裝置根據已經設定好的程式來加減檔，整個過程完全按照所設定的邏輯來執行，直接踩油門就行了。
S(sport)就是運動檔，掛入這個檔位，液壓系統只能接通前進檔中的一、二檔，自動變速器也只能在這兩個檔位之間自動換，無法掛入高位檔，升檔比較遲，換來的自然就是動力更強。從D檔換到S檔時會有明顯的降檔現象，這樣強制降檔是為了獲得更大的輸出扭力，讓汽車開起來更有“勁”。
1、S比D檔反應更靈敏
掛進S檔後，升檔會比較遲，在開車過程中，突然間踩油門S檔會很快反應過來，但是D檔要略微等待一下，判斷車主是不是不小心踩一下就縮回來，直到確定車主意圖確定是要急加速時才會進行降檔。
2、S檔比D檔更耗油，不能常用
當處於S檔時，高轉速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會增大，雖然說可以瞬間提速，但是，這種檔位多是在超車的時候才會使用。這種檔位其實就是延時升檔而不改變其他工作環節，這樣一來，就會給變速箱帶來更大的負荷，這樣就會磨損到變速箱。
3、使用S檔上坡更有力
這跟手動檔上坡降檔加速的道理是一樣的，S檔將檔位限定在一、二檔，上坡更有力。經常上長坡或者出車庫的時候，相信大家也能感覺的到，使用D檔沒有S檔輕鬆。
二、D檔與S檔使用方法
1、D檔和S檔的切換
很多朋友在把D檔換到S檔的時候都會疑惑，是不是要先踩剎車然後在換S檔?或者超車後，把S檔換到D檔是不是都需要踩剎車?下面就給大家普及一下自動檔個檔位之間的切換方法：
P到R、R到P都要按排檔鎖，要剎車。
R到N不用按排檔鎖，不用剎車。
N到R要按排檔鎖，要剎車。
N到D要按排檔鎖，要剎車。
D到S要按排檔鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排檔鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
2、起步不要用S
起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。
3、高速不要用S檔
高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。
S檔因為動力強，一般在超車或者爬坡的時候才會切換到這個檔位，動作完成之後就會切換到更加經濟的D檔，畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，沒有特殊情況還是少用的好。
以上就是關於自動擋汽車S擋和D擋的區別了，同時，還有一些關於各個擋位的使用方法，想要駕駛自動擋汽車的司機應該格外注意一下。