特斯拉中國產的話可以拿到新能源補貼，具體規定如下：

第七條試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件： (一)新能源汽車推廣數量達到一定規模，並建設與應用規模相適應的基礎設施。 (二)確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。 (三)制定地方財政補助、電價優惠、設定專用停車位等配套政策措施。 (四)注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標準相銜接。 (五)建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。 （六）建立有利於公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。 (七)做好與公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作的銜接。 第八條申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件： (一)新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。 (二)純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低於50km)。動力電池不包括鉛酸電池。 (三)汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為準)的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。 (四)汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標準規定的試驗方法測定的產品效能引數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續駛里程(工況法)，電機型別和功率、動力電池型別及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。 標準規模 第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支援條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。 第十條財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標準。 第十一條中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標準給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。