動車或高鐵二等座車廂之所以沒有E座位，是為了和國際接軌，國際上習慣於AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個座位當中的。

國際上通行座位號當中，A、F座位靠視窗，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人們只要說到AF，都會知道這是一個臨窗位置，所以直接跳過了E。在動車當中，無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位都表示靠窗，帶字母C和D的臨過道，這樣人們一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。另外，一等座無B、E座，二等座無E座。

因此，因為高鐵或動車二等座是3+2佈局，所以夾在兩個座位當中的座位只有一個，因此只有B沒有E；同樣，一等座是2+2佈局，所以座號是AC DF排列，沒有B和E。

飛機座位編號採取得是A-K模式--就是根據不同飛機型號，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠是A和K，靠過道的永遠是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號。這些字母還有B\D\E\F\G\I\J共有7個，多於剩餘的位置的數目，所以飛機座位號沒有I

火車座位最初延續了飛機艙位的設定，在國際慣例中，A和F靠窗，C和D靠過道，B和E是中間位置，以目前的高鐵二等座為例，一排僅有5個座位，少一箇中間位置，自然就去掉了“E”。

　　早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠過道的位置，BE是中間位置。

　　時間長了，A-F這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，A/F即為靠窗，C/D即為靠過道。

　　為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是 3+3 佈局，從左到右編號是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗"。

　　而動車一排最多5個座位，那麼要去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，從大的字母開始減，所以動車就沒有“E”的座位。