電動汽車在天氣寒冷的時候，動力電池本身肯定是有消耗的，這就會直接影響電動汽車的續航里程，下面仔細給大家說說其中的奧秘。

目前市面上大部分的電動汽車都搭載的是鋰離子電池，鋰離子電池怕冷是特性所致，低溫使鋰離子活性差，電池充放電的過程就是鋰離子往返正負極的過程，當氣溫較低時，電芯中的電解液固化，內阻增大，充放電效率降低，所以電動汽車冬季體驗不好、續航縮水、充電慢等問題便接踵而來。

其次，天氣寒冷，司機不得不開暖氣，電動汽車由於沒有發動機和水箱，沒有多餘的熱量來源，只能再次依賴電池來制熱，也就是目前主流的PTC電加熱，可以理解為電阻絲加熱，在透過空調風口吧熱量輸出到駕駛艙，一來一回再次消耗掉了電池的電量，續航折上加折，所以大家會發現在一些常年嚴寒的地帶電動汽車的數量是非常少的，這就是環境所致的。

既然是特性所致那麼有解決的辦法嗎？

當然有例如威馬汽車近日推出的熱管理2.0系統——柴油加熱，透過消耗柴油給電池本身加熱和制暖，減少電池本身的負擔，冬季續航提高20%，可以說是目前最實用的電池熱管理解決方案之一。

當然有影響，不僅有影響，影響還很大呢，特別是在東北等地，氣溫在零下30度左右，電瓶虧電很嚴重，影響電瓶使用壽命，正常可以用5-6年，寒冷地區也就能用3-4年吧，

天氣寒冷時，有些電池的儲電能力會大大降低，電池生產廠家多，市面上有些生產電池的廠家生產技術和工藝落後，所生產的產品相對差些不耐用。我們在選購電池時一定要選擇大品牌，市場知名度高的廠家，如天能，超威等。如果感覺電動車沒有平時跑的遠，請修車司傅檢查一下看看線路連線有沒鬆動，生鏽。電池有沒有裂紋漏，漏液之類的，做好防護。希望以上對你有點幫助。