我想我說會比較客觀，本人比亞迪秦車主，至今已經使用15個月了，里程18900，可以算比較早的一批車主了。先說整車質量，總體還行，發動機，變速箱，離合器等大件沒有任何問題，但細節裝配的確不如其他合資或進口品牌，內飾材料雖然說全部是環保材料，但可能因為是成本問題，所以整體看起來比較掉價。然後是大問題所在，我相信比亞迪的電池質量是過關的，但是電控軟體是硬傷，導致大部分秦車主都存在電池均衡問題，導致純電里程不達標。再說說其他的，整車造得還是比較良心，該有的配置全有，整體行車電腦也很正常，沒出過什麼問題，包括我看見有人說過電量5%趴窩，那是謠傳，只是行駛感受差些。安全配置也比較到位，氣囊整車配置齊全，前後高強度防撞梁，一體成型車門。但售後服務的確是差了些，不管售前還是售後都是大爺。有人肯定會說這車操控也差，但我想說這是家用車，不是賽車，所以那些操控對我們是沒什麼用的，那又有人說了，緊急避讓時，我想告訴大家，緊急避讓也夠了，我曾經80公里的時速緊急避讓，也全靠著秦的高反應電門加速才避開了後車追尾，因為車輛穩定系統的存在，民用操控肯定是夠了。比亞迪的進步我也一直看著，我身邊也有很多朋友換了新款的秦，同樣也有死要面子不願買中國產，而如今夏天天天喊油耗14，15，高得受不了的。我每天充電，每週行駛大約200公里，總體油耗百里差不多15元左右。
我想我說會比較客觀，本人比亞迪秦車主，至今已經使用15個月了，里程18900，可以算比較早的一批車主了。先說整車質量，總體還行，發動機，變速箱，離合器等大件沒有任何問題，但細節裝配的確不如其他合資或進口品牌，內飾材料雖然說全部是環保材料，但可能因為是成本問題，所以整體看起來比較掉價。然後是大問題所在，我相信比亞迪的電池質量是過關的，但是電控軟體是硬傷，導致大部分秦車主都存在電池均衡問題，導致純電里程不達標。再說說其他的，整車造得還是比較良心，該有的配置全有，整體行車電腦也很正常，沒出過什麼問題，包括我看見有人說過電量5%趴窩，那是謠傳，只是行駛感受差些。安全配置也比較到位，氣囊整車配置齊全，前後高強度防撞梁，一體成型車門。但售後服務的確是差了些，不管售前還是售後都是大爺。有人肯定會說這車操控也差，但我想說這是家用車，不是賽車，所以那些操控對我們是沒什麼用的，那又有人說了，緊急避讓時，我想告訴大家，緊急避讓也夠了，我曾經80公里的時速緊急避讓，也全靠著秦的高反應電門加速才避開了後車追尾，因為車輛穩定系統的存在，民用操控肯定是夠了。比亞迪的進步我也一直看著，我身邊也有很多朋友換了新款的秦，同樣也有死要面子不願買中國產，而如今夏天天天喊油耗14，15，高得受不了的。我每天充電，每週行駛大約200公里，總體油耗百里差不多15元左右。