改成充入式消費卡，每月或季或年度一次性充入規定金額，可 以乘車刷卡也可以超市消費，但 不能自己充值，卡中金額 用 完 又不 到 充 值時間就 必須用 現金乘車 ， 我 認為這是解決問題行之有效的措施。

1.國家為了照顧年老體邁的老年人，實行70歲以上的老年人免費乘坐公交車的政策。但是社會上的現象是：上下班高峰的時候，公交車一到，一大群老年人蜂擁而上，到了車上，年輕人還要尊老愛幼，起身給老年人讓個舒適的座位。

2.現在的年輕人工作壓力大。有的為了不遲到，一大早就去車站等公交車，睡懶覺的時間都用在等車上了。有的為了照顧老人們先上車，誤了上班時間，遲到被開除。反正，老年人早晚蜂擁坐公交車的現象惹得年輕人心裡惱火，有怒不敢發，鬱悶得很啊！

3.有好多老人不同意錯峰出現這種提法。他們認為既然出門，肯定是有事要辦，不能限制。大部分年輕人雖然感受到早高峰的擁擠，認為老年人應該錯峰出行，這樣做是有失公平的，老年人出門溜達溜達也挺好的，沒有搶佔資源，就是上車太慢，老年人出門肯定是有目的的，沒目的的話誰會出門啊。

1.有人認為，老年人有權選擇出行時間，不能強制，只能勸解，同時也希望老年人能多為年輕人去考慮。

2.有人認為，勸解起不到根本性作用，還是用制度來說話。取消免費，改為優惠。

3.有人認為，一刀切的取消老年卡免費制度，也是不可取的，應該實行分時段免費或者限制次數。

老年人誰願意擠高峰車呢？現在年輕一代都要上班，許多家庭小孩上學放學，都是老人在接送，上學與上班就是同一個點，怎麼錯得開呢？當然，買菜、鍛鍊的老人也大有人在，他們也不想高峰出行，往往都是配合著年輕人的時間的，一旦時間跟不上，中午、晚上，孩子們回家就不能及時吃上熱飯。孫子孫女就不能按時上下學。

2016年6月26日，上海敬老卡免費乘公交的優惠政策終止了。老年人每月獲得了政府的津貼。65-69歲，每月獲75元，70-79歲，每月獲150元，80-89歲，每月獲180元，90-99歲，每月獲350元，100歲及以上每月獲得600元。新政策正式實施以來，老人出行客運量降了近六成。

上海的新政策是將福利的選擇權交還給了老年人，以前給老年人的福利和補助是政府安排的，現在實際上，把選擇權交給了老人，你可以用這個錢去做公交車，也可以用這個錢去做其他事情，雖然政府的投入變大了，但經濟效益卻達到了最大化，在公共政策更為精準的同時，社會各界的乘車行為也將更為理性，具有推廣價值。

1.在擁擠的時間段，增加公交車的數量，讓交警出來掌控交通的流量。讓交警出面確保路上的車要有流動性。

2.在擁擠的時間段，讓兩側的路面都用上，比如左邊的車道車多，右邊的車道車少，那就可以讓左側的車行駛在右側的一些道路上。

3.年輕人上班也辛苦了！在擁堵的時間段，可以像高考一樣，一些空閒大巴車可以出動，定時定地方接年輕人上下班，收取一定的費用！不要太高！政府也補貼一些！

4.在擁擠路段的多建立一些空中的快速路！

資源少才出現矛盾，增加資源就可以了！

公交爭端有一部分年齡代溝，老年數量增多怪思維出現多，青年人嬌氣足經不得苦吃。還有交通供與求的矛盾，公交分佈不科學和交通阻滯，自然產生的高峰期與低谷不平衡。停用老年公交卡改發錢能改變狀況，但這是稍有一種因噎廢食的方法。

一、發錢無法體現對老人出行的關懷？髮卡的目的，就是專項補貼能得到專用。

二、發的錢來自哪兒？政府有這麼多錢補貼嗎？尤其中小城市髮卡是不需要增加多少成本的，空車和滿載都是行駛，滿載不足以增加多少汽油成本。

三、再次，發的錢是有限的，政府發放免費公交卡，有效地防止公交車無度升級帶來的票價上漲負擔。

四、上海的辦法不一定適應其他大城市，更不適應中小城市，尤其對異地常住的外來老年人不公。

嘗試解決辦法：

一、不同年齡段之間，換位思考，體諒和寬容是解決這個矛盾最有效辦法。老年人不氣勢洶洶，年青人也不咬牙切齒；

二、高峰時段老人卡由免費暫轉適當低收費；

三、節假日高峰期主要路段適當配發“臨客”、“專車”。

四、子女減輕老人負擔，老人把手鬆開，老人不要長途跋涉、轉戰南北，這點社群助把力勸勸；

五、城市佈局在遊樂、購物、教育上最佳化平衡（當然這是個遠規劃，主要還以人因素為本）。

如果一味的提倡老年人不要在高峰期與年輕人去爭搶公交車 有些老年人估計不太服氣 也不大配合 倒不如取消老年卡，改為發放現金補貼 這樣對所有乘坐公交車的人都比較公平和有用的