奧迪a6突然出現無法啟動故障，且車輛行駛期間，發動機突然熄火，此後反覆啟動車輛無反應。一般出現這種情況的原因是：啟動授權控制模組效能功能故障或電源訊號、啟動訊號線束故障。下面我們一起來看看該故障的維修案例：

一、故障現象

該車配置FSI缸內直噴發動機，行駛里程約6.1萬km，故障症狀如下：車輛行駛期間，發動機突然熄火。此後反覆啟動車輛，發動機都沒有反應。

二、故障診斷與檢修

對蓄電池進行充電，然後啟動車輛，發動機運轉起來。連線診斷儀進行自診斷，發現閘道器列表中的許多控制模組都儲存了蓄電池電壓過低的故障碼。分析故障原因，有可能與充電系統和蓄電池有關，測量充電電壓，正常。懷疑蓄電池老化，進行更換處理，試車，故障暫時消失。將車輛擱置一段時間，再進行試車，車輛又無法啟動了。檢查蓄電池電壓，為12.5V，正常。開啟點火開關，儀表板沒有顯示。

重新進行自診斷，結果診斷儀無法與車輛電控系統進行通訊。分析原因，估計是控制模組的供電線路連線不良。查閱相關電路圖，得知匯流排端15供電繼電器(J329)和匯流排端75x供電繼電器(J694)都是由進人和啟動授權控制模組(J518)控制的。當開啟點火開關時，進人和啟動授權控制模組利用其A13端子控制匯流排端15供電繼電器，使其吸合併向全車供電線路提供15號工作電壓。

當車輛啟動後，進入和啟動授權控制模組利用其A2端子控制匯流排端75x供電繼電器，使其吸合併向全車供電線路提供75號工作電壓。

將匯流排端15供電繼電器拔下來進行檢查，結果正常。測量線路，發現沒有接地迴路。跨接匯流排端15供電繼電器的開關觸點，啟動車輛，發動機能夠正常啟動。檢查進入和啟動授權控制模組的供電線路、接地線路以及舒適CAN匯流排，均正常。至此判斷進入和啟動授

權控制模組損壞。更換轉向柱總成(整合有進人和啟動授權控制模組)，按照診斷儀的功能導航提示資訊對新的進人和啟動授權控制模組進行編碼，完成後試車，故障症狀消失，檢修工作結束。