山地車的變速器分為兩部分，左手控制前大盤，右手控制後飛輪，通常都是以“後為主，前為輔”的方式來調整；踩踏較吃力的齒比有稱為重踩或高速檔，作用是費力省時，適用於平路加速或下坡；踩踏較為省力的輕齒比，是克服爬坡的利器。隨著地形，坡度的改變和速度快慢，都需要運用變速系統來調節體能，要如何善用，得先了解腳踏車的變速齒盤搭配.
一般山地車前齒盤標準配備為3片式，常見齒數是42、32、22。註記為3、2、1檔；後飛輪則依車種選用7~10片（搭配錢齒盤3片就是21~30段變速），齒數從11~34不等，檔數定位於前齒盤相反，最多齒為1檔。切記：前後判的搭配使用要儘量避免鏈條的斜角過大（如錢3後1或錢1後10），這樣的情形很容易造成傳動系統的磨損，所以30段變速系統的檔位，在實際上並非全部使用。
變速時最重要的就是保持踩踏旋轉，切記把腳力放輕，在鏈條變檔時，實力多大會造成傳動系統嚴重耗損。 變速時機：這部分很重要。停車起步：用鍋中的齒比會造成車把左右搖晃，對膝蓋、傳動系統都不好，所以在停車前最好先調整好變速，使用輕齒比讓起步更為省力順暢，一般來說，錢後變速都調在中間齒盤，是最佳的起步檔，若是上坡起步，齒比也不能太輕，否則可能造成“翹孤輪”的情形.
順暢行進間：起步後，車友可隨著個人體力，耐力以及路況好壞，隨時運用變速器來掌控行進速度，較健康的騎行方式是搭配心跳錶維持一定的踩踏迴轉率，忽快忽慢的行進速度會使身體容易感到疲倦。
上下坡：進行時，看到前方地形改變就要有變速的心理準備，尤其進入爬坡路段前要先換好適當檔位，可別在快要騎不動時在變速，這樣對變速系統的損耗很大，也不易控制車把方向。看見前方下坡時，進入坡道要先將齒比跳到高速段，低速齒比會讓騎乘者在下坡滑行時殘生踩空現象，不適應者很容易摔跤。 再好變速器都有可能自己跳檔的。車頭的控制技術才是硬道理！好了，基本都知道變速的作用和技巧了。
開始上路了：24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器,其實實際使用中並不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)後面最好配1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個牙盤上)後面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔(鏈條掛在最大的那個牙盤上)後面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的678檔和用前面的3檔帶後面的123檔使用.如果亂用只會加劇機械的磨損
腳踏車變速器的使用方法 山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異.這裡以 前3 X 後9 =27例。變速器的作用腳踏車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，透過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(腳踏車前進的距離變長)。前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(腳踏車前進的距離變短)。腳踏車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(腳踏車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。 變速器的簡單說明●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ※2較合適。●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路的變速：山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。●降低前齒盤時，提升後齒盤。●提升前齒盤時，降低後齒盤。左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合●前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)●前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損
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變速時手指與腳的配合技巧：變速時，為了減少對傳動系統的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然後雙腿只是跟著車輪轉而不施力，此時手指按下變速撥杆或者轉動變速把手。當然在爬坡坡度很大時，你會發現這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那麼直接動手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會有什麼問題的。若你的變速器比較低端，那麼你不妨停下車來修休息一下，把後輪懸空變好速了再上車，否則你可能會發現在你手部動作完成後，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。
牙盤與飛輪的搭配：有一個簡單的方法：儘量確保鏈條與車輛中心線平行就可以了。對幾何不感冒的車友，可以對以下的數字死記硬背一下：前1－後1234；前2－後4567；前3－後6789。
山地車的變速器分為兩部分，左手控制前大盤，右手控制後飛輪，通常都是以“後為主，前為輔”的方式來調整；踩踏較吃力的齒比有稱為重踩或高速檔，作用是費力省時，適用於平路加速或下坡；踩踏較為省力的輕齒比，是克服爬坡的利器。隨著地形，坡度的改變和速度快慢，都需要運用變速系統來調節體能，要如何善用，得先了解腳踏車的變速齒盤搭配.
一般山地車前齒盤標準配備為3片式，常見齒數是42、32、22。註記為3、2、1檔；後飛輪則依車種選用7~10片（搭配錢齒盤3片就是21~30段變速），齒數從11~34不等，檔數定位於前齒盤相反，最多齒為1檔。切記：前後判的搭配使用要儘量避免鏈條的斜角過大（如錢3後1或錢1後10），這樣的情形很容易造成傳動系統的磨損，所以30段變速系統的檔位，在實際上並非全部使用。
變速時最重要的就是保持踩踏旋轉，切記把腳力放輕，在鏈條變檔時，實力多大會造成傳動系統嚴重耗損。 變速時機：這部分很重要。停車起步：用鍋中的齒比會造成車把左右搖晃，對膝蓋、傳動系統都不好，所以在停車前最好先調整好變速，使用輕齒比讓起步更為省力順暢，一般來說，錢後變速都調在中間齒盤，是最佳的起步檔，若是上坡起步，齒比也不能太輕，否則可能造成“翹孤輪”的情形.
順暢行進間：起步後，車友可隨著個人體力，耐力以及路況好壞，隨時運用變速器來掌控行進速度，較健康的騎行方式是搭配心跳錶維持一定的踩踏迴轉率，忽快忽慢的行進速度會使身體容易感到疲倦。
上下坡：進行時，看到前方地形改變就要有變速的心理準備，尤其進入爬坡路段前要先換好適當檔位，可別在快要騎不動時在變速，這樣對變速系統的損耗很大，也不易控制車把方向。看見前方下坡時，進入坡道要先將齒比跳到高速段，低速齒比會讓騎乘者在下坡滑行時殘生踩空現象，不適應者很容易摔跤。 再好變速器都有可能自己跳檔的。車頭的控制技術才是硬道理！好了，基本都知道變速的作用和技巧了。
開始上路了：24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器,其實實際使用中並不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)後面最好配1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個牙盤上)後面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔(鏈條掛在最大的那個牙盤上)後面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的678檔和用前面的3檔帶後面的123檔使用.如果亂用只會加劇機械的磨損
腳踏車變速器的使用方法 山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異.這裡以 前3 X 後9 =27例。變速器的作用腳踏車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，透過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(腳踏車前進的距離變長)。前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(腳踏車前進的距離變短)。腳踏車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(腳踏車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。 變速器的簡單說明●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ※2較合適。●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路的變速：山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。●降低前齒盤時，提升後齒盤。●提升前齒盤時，降低後齒盤。左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合●前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)●前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損
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變速時手指與腳的配合技巧：變速時，為了減少對傳動系統的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然後雙腿只是跟著車輪轉而不施力，此時手指按下變速撥杆或者轉動變速把手。當然在爬坡坡度很大時，你會發現這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那麼直接動手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會有什麼問題的。若你的變速器比較低端，那麼你不妨停下車來修休息一下，把後輪懸空變好速了再上車，否則你可能會發現在你手部動作完成後，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。
牙盤與飛輪的搭配：有一個簡單的方法：儘量確保鏈條與車輛中心線平行就可以了。對幾何不感冒的車友，可以對以下的數字死記硬背一下：前1－後1234；前2－後4567；前3－後6789。