電動車修理很簡單！我來說一下修理電動車賺錢的內幕！

零幾年的時候，摩托車下鄉，農村遍地都是，就像如今的電動車樣。家家戶戶基本全都有一輛。那個時候賣摩托車的火爆，修理摩托車的生意也火爆。

我圖便宜買了一輛小廠子生產的摩托車，經常出毛病，沒少推去修理鋪，一來二去有些小毛病自己也能解決了。

我一個表叔在鎮上開個摩托車修理鋪同時還賣電動車，我閒了就去他那裡，一來幫忙二來學習修理摩托車。“讀書百遍，不如口傳一遍”，有些故障在書本上的論述相當複雜煩瑣，可在實際操作中，師傅三兩句話，就能讓你明白！

表叔看我學的差不多了，他也偷起懶來，放手讓我當大師傅。那時候電動車也有，量很少，陸續推去修的大多數就是車胎扎破了，這沒什麼技術含量，和摩托車的輪胎修補是一樣的。用鋼搓，搓幾下，摸上冷補膠水，再貼現成的補皮，用錘子，敲幾下，就完成了。

那時的電動車故障我表叔也是剛接觸，他也不會！一遇到難題，我倆一起研究。沒辦法了，表叔就直接打電話給電動車售後和廠家。因為他代理了一個電動車品牌，人家技術支援！

經過不長時間的摸索，我對電動車的故障修理掌握了一些技巧。電動車三個部分故障，電瓶，控制器，電機。大廠，正規廠家出廠的電瓶，在正常使用情況下用三到五年是沒問題的，在使用到年限後，里程下降是很普遍的，只能更換電瓶。有人說用修復電瓶技術修復電瓶，沒多大的實際應用價值。有價值也是你給修理者貢獻了價值！

在更換電瓶的時候，別圖便宜，一定要換正規廠家的電瓶，別聽修理者忽悠，要看準盯緊，別讓他們以次充好！讓你掏了正品電瓶的錢，用的是偽劣電瓶！反正你是外行，也不懂，看不出來真假！

當初的控制器應該是七管的整合控制器，現在逐步發展起來九管，十一管等控制器。那時的製作沒有現在的精良，很容易在載重負荷大，電動機動力輸出時，電流超大，造成控制器內部積體電路的擊穿。這樣電動車就不會動了！

有時候，電動車長時間不開或者是在行進中沒反應不會動了，或者行進速度不穩定。這種故障不全是控制器的問題！車速不穩定有一部原因是轉把的問題，就是你右手的把手的問題。裡面的滑動電位器接觸不良，轉把線路接頭鬆動，脫落。

有的修理師傅，會給你換個轉把，不賺你多少錢就給你解決了。有的人就不行了，你是外行不懂！他說啥就是啥，他說控制器壞了，一個一百多，現在的電動車控制器可能更貴！有時候，你著急走，換吧！嗨嗨！

最後說電動車的輪轂電機，有些時候，電瓶裡的電充的滿滿的，比起以往突然下降了行進里程，你去修理，有的修理師傅就會說，你的電瓶不存電了，該更換了。你著急用車，你換還是不換？我估計現在騎電動車的盆友已經知道一組電瓶的價格是多少。

當然換過電瓶之後會比原來的電瓶行進路程遠一些，注意，你原來的電瓶儲電量已經下降很多了。沒過多長時間，里程下降更厲害了，你再去修理，這次才給你找真正的原因，輪轂電機！

我們在使用電動車的過程中，有時候會有上坡猛加速的情況，或者在雨天，水中經過的情況。經過了很長時間或很突然的，電機進水或者電機裡面生鏽，引起電機的急慢性漏電！這就是電瓶滿電，行進里程下降的原因！

電機漏電不嚴重的，處理很簡單，乾燥後，把裡面的灰塵和矽鋼上的鏽除掉，保持電機內部乾淨就沒問題了！如果你在一邊看著修理的話，就這樣處理，他能問你要多少錢？你能給他多少修理的費用？一般他是不讓你在一旁看著的，會讓你等一段時間去拿車，他會給你說，故障很複雜，不好修理！接下來的事情，你應該就懂了！呵呵！

有的電機確實是，負荷大線圈發熱引起絕緣老化才漏的電，這種情況只能更換輪轂電機了！

總結一下，電動車的最大毛病就是不會動，沒反應。首先就是轉把的問題，更換一個用不了多少錢，我那時換一個，十五到二十塊！批發價七八塊一個，加上手工費也值哈！

轉把沒問題的話，就是線路破損或中間的接頭鬆動，很容易就能夠把這些故障找出並處理好！你說問你收多少費用合適呢？這就看修理者的人品了！還是那句話，你不懂！你是外行！你懂的話就不去找他了！

電動車的維修簡單嗎？這個可不一定。就拿常見的兩輪電動腳踏車來說，有的故障維修，極其簡單。而有的故障，要是真正地去修，而不是換。就沒有那麼簡單了。比如說，電動腳踏車的鉛酸電池組容量嚴重下降了，重換一組新電池。這個是非常簡單的：只要你知道怎麼串聯，分清正負極，就能弄好。就算沒文化的人，照著原樣，拆一箇舊的換一個新的。也能弄好。這個根本就沒有什麼技術含量。要是在一組電池中，找出那塊兒容量下降了，沒有放電叉子，還是略微有點兒難度的。而根本就沒有一點兒電路知識，去維修一組電動腳踏車鋰電池組，那個難度是很大的。很多從事這個行業的電動車維修工，修不了鋰電池。即使只壞了一串，或者是保護板損壞了，在他們手裡只有換新電池。沒有維修這一說。現在街上修電動車的，就那麼三板斧：電動車不走了，先看電池，再換控制器，然後再換轉把、檢查剎車開關。這幾樣弄下來，還不走，就去查電機霍爾或者是換電機。反正是使用者不懂，由他們瞎折騰。有一年夏天，在樹下乘涼時，有個朋友叫我到附近的電動車維修店幫個忙：他老婆的電動車沒喇叭，沒大燈。在店裡修了一上午了，還沒有找到故障原因。本來覺得自己去不合適。但是朋友說是修理工讓我去幫他的，於是我就去了。找了個萬用表，測喇叭按鈕兩端無電壓。說明沒電才不工作。看喇叭是12V的，而電池組是60V的——肯定是有Dc/Dc轉換器的！順著60V電源線尋找，找到了轉換器。測12v輸出為零。拆下來檢視，裡面的電容和場效電晶體都脫落了。用表檢測無誤後，重新焊好，開機，工作正常。電動車維修簡單與否，在於故障機理了解不瞭解，知識貯備夠不夠。不懂的人，兩眼一抹黑。當然覺得維修困難。而瞭如指掌者，對維修就覺得輕車熟路，唾手可得。現在的街上修電動車的，可以說絕大多數都是換：一來省功夫，二來利潤高。三來也是被很多客戶逼出來的——你就換了個小零件兒，就要我30塊？太黑了吧？你要給他換了控制器（沒有壞了），然後把剎車開關那兒調整一下，電動車又能走了。他出60也心甘情願——多數人挨砍刀不挨瓦刀。

說來話長，你首先要懂原理。廣泛運用的直流變頻技術，電路會檢測，萬用表，起碼要會吧？然後就是控制器，直流電機，霍爾電路（反饋電路），機械動手能力，別的都小兒科，轉向燈，喇叭什麼的，什麼都不難，笨的人，理論學三年，實踐再三年，我是自學成才，都自己動手，除了補胎，理論指導實踐（變頻空調也一樣）

會者不難，難者不會，各行業都一樣，畢竟都是人造出來的，又不是憑空捏造出來的，我認為只要不怕吃苦就能學的很快單幹

電動車維修這個行業，並不是很簡單的一個行業，電動車有些問題維修起來不是很難，但有些地方如果不換件，真是看去修，那就非常難了，可以說大部分維修師傅就要下崗了。