第四代EA888相比三代做了哪些改進？2.0T低功率版搭載在Tiguan上？

大眾第四代EA888發動機會不會是鑄鐵發動機的最後的絕唱，還是新的開始呢？

在前不久大眾旗下的奧迪宣佈停止研發內燃機後，大眾成為了又一個宣佈停止研發內燃機的汽車廠家之一。

第四代EA888相比三代做了哪些改進？2.0T低功率版搭載在Tiguan上？

那麼大眾的第四代EA888 EVO 發動機可以說是大眾最後的一次升級了。

今天我們就來簡單地聊一聊大眾集團的第四代EA888鑄鐵發動機相比第三代做出了哪些升級的地方。

第四代EA888相比三代做了哪些改進？2.0T低功率版搭載在Tiguan上？

相比現役的第三代EA888，第四代全新的機頭在主流的進排氣雙可變氣門正時的基礎上，在排氣側可變氣門升程系統（CVVL）這玩意在之前的奧迪上稱之為AVS氣門控制。

四代EA888不僅可以模擬彌勒迴圈，還能實現類似本田VTEC的排氣門控制，讓發動機在高轉速時更加高效的排氣，提高功率極限，從而在效能、油耗和廢氣排放方面均可以實現最佳的氣體交換控制。

第四代EA888相比三代做了哪些改進？2.0T低功率版搭載在Tiguan上？

此外，還改進了全電子冷卻液調節單元，該發動機還具有非常高效的熱管理功能，實現更快發動機預熱，同時降低發動機在高轉速執行時的功率損失，VVT部分，從之前的液壓控制變成了電子控制，噴油嘴方面從250bar也升級成了350bar，渦輪增壓器也升級成了可變截面渦輪。