材料單位面積承受彎矩時的極限折斷應力。又稱抗彎強度、斷裂模量。
耐火泥料或陶瓷材料受到彎曲負荷的作用而破壞時的極限應力。用破壞彎曲力矩（牛·米）與折斷處的截面阻力矩（立方厘米）之比值表示，單位為帕。
試驗在通用萬能材料試驗機上進行。試件為高(10～16)毫米×120毫米的圓柱體或10毫米X 10毫米X120毫米的長方柱體。
混凝土抗折強度計算
水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件，在標準養護條件下達到規定齡期後（28天），在淨跨450mm、雙支點荷載作用下的彎拉破壞。
抗折強度fcf=FL/(bhh)
式中：F--極限荷載（N）；
L--支座間距離，L=450mm；
b--試件寬度（mm）；
h--試件高度（mm）。
只有當斷面發生在兩個加荷點之間時，才能計算抗折強度，否則該試件之結果無效。
水泥砼路面抗折強度的影響因素
水泥砼路面由於直接受車輛荷載的重複作用及環境因素（如溫度、溼度）的影響，因而對砼板要求具有較高的抗折強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強度是砼路面的一項重要控制指標，其大小是否滿足設計要求，將直接影響到路面的整體質量及使用壽命。要滿足上述要求，很大程度上取決於原材料的品質、混合料組成以及現場的施工控制。所以，在工程上砼的路用要求，分析影響其強度的因素，從而選擇合格材料，科學設計，合理施工，以滿足水泥砼路面的各項指標要求。
下面主要從原材料品質、砼配合比組成設計及施工等方面入手，結合實際，簡要分析水泥砼抗折強度的影響因素。
原材料品質對水泥砼路面抗折強度的影響
（一）水泥質量及用量對砼強度的影響
1. 水泥質量好壞將直接影響砼的強度及其拌和物的性質。這主要取決於水泥本身的技術性質，如鈣化速率、收縮開裂、磨耗效能等，因此，路面用水泥要求具有抗折強度高，收縮性、抗磨性、耐久性好以及彈性模量低等技術性質。
2. 水泥用量對砼強度的影響。用量太小很難滿足砼強度、耐久性、耐磨性等要求；用量過大，雖然能滿足強度要求，但砼中水化熱大，收縮亦大，容易因收縮而產生開裂。因而水泥用量應滿足最小水泥用量要求，但也應控制最大水泥用量。
3. 水泥品種及標號的選用。一般應採取強度高、幹縮性小，抗磨性與耐久性好的水泥。其品種及標號的選用必須根據公路等級、工期、鋪築時間、方法及經濟性等因素綜合考慮選定。通常建議水泥標號：特重、重交通不小於52.5#、其他不小於42.5#。
（二）粗、細集料對砼強度的影響
1. 粗集料（碎石）對砼強度的影響。粗集料應質地堅硬、耐久潔淨，符合一定的級配要求，才能保證砼路面具有足夠的強度，良好的抗滑、耐磨、耐久性。因此，其各項指標應符合有關技術標準要求，如針片狀顆粒含量、含泥量、壓碎值指標、顆粒級配等。尤其是顆粒級配，級配好，既節約水泥，又提高強度；級配不合理，不僅浪費水泥，而且很難達到強度要求。
2. 細集料（砂）對砼強度的影響。路面用砂要求具有較高的密度和較小的比表面，以滿足新拌砼工作性、硬化後強度、耐久性的要求，同時又達到節約水泥的目的。其級配要求應與相應的粗集料一併考慮，級配不良，則很難配製良好的混合料。所以，細集料不僅應潔淨，質地堅硬、耐久，而且其各項指標應滿足規範要求。
（三）水質與用量對砼強度的影響
水質較差的水，因含有油、酸、鹽類、有機質等化學物質，從而對路面砼產生不良影響。因此對不符合相關指標要求的水不宜作為路面砼用水。
另外，水的用量大小，對砼強度也有很大影響，在水泥用量一定的條件下，水用量太大，水灰比（W/C）勢必增大，雖施工方便，但很難保證砼強度；水用量偏小，砼和易性差，雖強度容易保證，到施工難度增大。因此，砼配合比設計中，尤其是路面砼一定要控制水灰比的大小。
（四）外加劑對砼強度的影響
外加劑選用得當，可在一定程度上改善路面砼的技術性質，如工作性、抗凍、抗磨等效能，從而提高砼強度。對於未使用過的外加劑，應在充分調查試驗和實地試用後，方可決定選用的外加劑是否適用。另外，由於引用外加劑後常常會改變砼對製備工藝的要求，因而在實際使用時，要特別注意用量正確，拌和均勻，以免產生不良影響。
組成設計對水泥砼路面抗折強度的影響
原材料的選用固然重要，但能否科學合理地對路面砼配合比進行設計，也是影響路面砼抗折強度的一個重要因素。眾所周知，水泥砼路面板厚度計算，強度評定是以抗折強度（彎拉強度）為依據的，因而砼配合比設計應根據設計抗折強度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經濟合理的原則選用原材料，材料透過試驗和必要的調整後，確定砼單位體積中各種組成材料的用量。一個砼配合比設計合理與否，其關鍵取決於水灰比、單位用水量、砂率三個引數的確定。
（一）水灰比（W/C）對路面砼強度的影響
這是路面砼配合比設計的一個關鍵引數，選用得當與否，直接影響路面砼的強度。W/C太小，和易性差，難以控制施工；W/C太大，坍落度增大，砼有足夠的流動性，方便施工，但很難保證砼的強度。因此，W/C的選用必須滿足“不大於W/Cmax要求”：公路、城市道路和廠礦道路不大於0.46；冰凍地區冬季施工不大於0.45。
（二）單位用水量對路面砼強度的影響
在水灰比一定的情況下，單位用水量的大小直接影響砼的工作性，尤其是坍落度。Wo太大，水泥用量增大，造成浪費，坍落度也隨之增大；Wo太小，水泥用量相對減少，難以保證最小水泥用量（路面一般不小於300Kg/m3），坍落度也隨之減小。這兩種情況，均不利於路面砼強度的正常增長。因此，Wo選用要適中。
（三）砂率對路面砼強度的影響
砂率是指細集料（砂）佔粗、細集料總量的百分比。砂率太大，粗集料相對減小，難以起到骨架作用，影響砼路面的整體強度；砂率太小，粗集料相應增多，細集料相對減少，雖能形成骨架，但難以使砼呈密實狀態，勢必降低砼強度。因此，砂率選用應適當（對於路面一般以不大於32%為宜）。
材料單位面積承受彎矩時的極限折斷應力。又稱抗彎強度、斷裂模量。
耐火泥料或陶瓷材料受到彎曲負荷的作用而破壞時的極限應力。用破壞彎曲力矩（牛·米）與折斷處的截面阻力矩（立方厘米）之比值表示，單位為帕。
試驗在通用萬能材料試驗機上進行。試件為高(10～16)毫米×120毫米的圓柱體或10毫米X 10毫米X120毫米的長方柱體。
混凝土抗折強度計算
水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件，在標準養護條件下達到規定齡期後（28天），在淨跨450mm、雙支點荷載作用下的彎拉破壞。
抗折強度fcf=FL/(bhh)
式中：F--極限荷載（N）；
L--支座間距離，L=450mm；
b--試件寬度（mm）；
h--試件高度（mm）。
只有當斷面發生在兩個加荷點之間時，才能計算抗折強度，否則該試件之結果無效。
水泥砼路面抗折強度的影響因素
水泥砼路面由於直接受車輛荷載的重複作用及環境因素（如溫度、溼度）的影響，因而對砼板要求具有較高的抗折強度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折強度是砼路面的一項重要控制指標，其大小是否滿足設計要求，將直接影響到路面的整體質量及使用壽命。要滿足上述要求，很大程度上取決於原材料的品質、混合料組成以及現場的施工控制。所以，在工程上砼的路用要求，分析影響其強度的因素，從而選擇合格材料，科學設計，合理施工，以滿足水泥砼路面的各項指標要求。
下面主要從原材料品質、砼配合比組成設計及施工等方面入手，結合實際，簡要分析水泥砼抗折強度的影響因素。
原材料品質對水泥砼路面抗折強度的影響
（一）水泥質量及用量對砼強度的影響
1. 水泥質量好壞將直接影響砼的強度及其拌和物的性質。這主要取決於水泥本身的技術性質，如鈣化速率、收縮開裂、磨耗效能等，因此，路面用水泥要求具有抗折強度高，收縮性、抗磨性、耐久性好以及彈性模量低等技術性質。
2. 水泥用量對砼強度的影響。用量太小很難滿足砼強度、耐久性、耐磨性等要求；用量過大，雖然能滿足強度要求，但砼中水化熱大，收縮亦大，容易因收縮而產生開裂。因而水泥用量應滿足最小水泥用量要求，但也應控制最大水泥用量。
3. 水泥品種及標號的選用。一般應採取強度高、幹縮性小，抗磨性與耐久性好的水泥。其品種及標號的選用必須根據公路等級、工期、鋪築時間、方法及經濟性等因素綜合考慮選定。通常建議水泥標號：特重、重交通不小於52.5#、其他不小於42.5#。
（二）粗、細集料對砼強度的影響
1. 粗集料（碎石）對砼強度的影響。粗集料應質地堅硬、耐久潔淨，符合一定的級配要求，才能保證砼路面具有足夠的強度，良好的抗滑、耐磨、耐久性。因此，其各項指標應符合有關技術標準要求，如針片狀顆粒含量、含泥量、壓碎值指標、顆粒級配等。尤其是顆粒級配，級配好，既節約水泥，又提高強度；級配不合理，不僅浪費水泥，而且很難達到強度要求。
2. 細集料（砂）對砼強度的影響。路面用砂要求具有較高的密度和較小的比表面，以滿足新拌砼工作性、硬化後強度、耐久性的要求，同時又達到節約水泥的目的。其級配要求應與相應的粗集料一併考慮，級配不良，則很難配製良好的混合料。所以，細集料不僅應潔淨，質地堅硬、耐久，而且其各項指標應滿足規範要求。
（三）水質與用量對砼強度的影響
水質較差的水，因含有油、酸、鹽類、有機質等化學物質，從而對路面砼產生不良影響。因此對不符合相關指標要求的水不宜作為路面砼用水。
另外，水的用量大小，對砼強度也有很大影響，在水泥用量一定的條件下，水用量太大，水灰比（W/C）勢必增大，雖施工方便，但很難保證砼強度；水用量偏小，砼和易性差，雖強度容易保證，到施工難度增大。因此，砼配合比設計中，尤其是路面砼一定要控制水灰比的大小。
（四）外加劑對砼強度的影響
外加劑選用得當，可在一定程度上改善路面砼的技術性質，如工作性、抗凍、抗磨等效能，從而提高砼強度。對於未使用過的外加劑，應在充分調查試驗和實地試用後，方可決定選用的外加劑是否適用。另外，由於引用外加劑後常常會改變砼對製備工藝的要求，因而在實際使用時，要特別注意用量正確，拌和均勻，以免產生不良影響。
組成設計對水泥砼路面抗折強度的影響
原材料的選用固然重要，但能否科學合理地對路面砼配合比進行設計，也是影響路面砼抗折強度的一個重要因素。眾所周知，水泥砼路面板厚度計算，強度評定是以抗折強度（彎拉強度）為依據的，因而砼配合比設計應根據設計抗折強度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和經濟合理的原則選用原材料，材料透過試驗和必要的調整後，確定砼單位體積中各種組成材料的用量。一個砼配合比設計合理與否，其關鍵取決於水灰比、單位用水量、砂率三個引數的確定。
（一）水灰比（W/C）對路面砼強度的影響
這是路面砼配合比設計的一個關鍵引數，選用得當與否，直接影響路面砼的強度。W/C太小，和易性差，難以控制施工；W/C太大，坍落度增大，砼有足夠的流動性，方便施工，但很難保證砼的強度。因此，W/C的選用必須滿足“不大於W/Cmax要求”：公路、城市道路和廠礦道路不大於0.46；冰凍地區冬季施工不大於0.45。
（二）單位用水量對路面砼強度的影響
在水灰比一定的情況下，單位用水量的大小直接影響砼的工作性，尤其是坍落度。Wo太大，水泥用量增大，造成浪費，坍落度也隨之增大；Wo太小，水泥用量相對減少，難以保證最小水泥用量（路面一般不小於300Kg/m3），坍落度也隨之減小。這兩種情況，均不利於路面砼強度的正常增長。因此，Wo選用要適中。
（三）砂率對路面砼強度的影響
砂率是指細集料（砂）佔粗、細集料總量的百分比。砂率太大，粗集料相對減小，難以起到骨架作用，影響砼路面的整體強度；砂率太小，粗集料相應增多，細集料相對減少，雖能形成骨架，但難以使砼呈密實狀態，勢必降低砼強度。因此，砂率選用應適當（對於路面一般以不大於32%為宜）。