美國空軍空中機動司令部司令，在3月31日表示,他們有眾多的長期計劃，將運輸機、加油機變成具有作戰指揮和控制的平臺，甚至是要為它們加裝空空導彈和空地導彈（美軍已做了些實驗）。美國軍方的這個表態，是出於幾個原因的考量。一是，像C—5、C—17、C—130運輸機，和KC—135、KC—46空中加油機等機型，在航程、載重量、體積，機艙容積等方面上，經過一定的改造，都是較適合充當作戰指揮和控制機的，甚至是攜帶空空導彈和空地導彈的。二是，美國軍方在幾年前，就認為在未來的戰爭中，會岀現強大的對手，像運輸機，特別是加油機在空中極有可能遭到對手的攻擊的。所以，當時的美軍就提岀了要為這兩類非戰鬥型的機種加裝空空導彈。三是，如果能為運輸機、加油機加裝空地導彈，再加上它們的航程遠、載重量高和體積龐大等特點，它們就具備了戰略轟炸機的功能。而它們的造價、執行成本與維護費用，要低於像B—1B、B—2戰略轟炸機的。再有，美國空軍擁有數量巨大的運輸機、加油機，一旦能實現前面提到的改造計劃，無疑會在既沒花多少錢的前提下，又能大幅增加美軍的空中的指揮、對地攻擊力量。美軍要實現這眾多的設想，首先要解決技術問題，這方面的難度對美軍來說較容易解決。其次，如何平衡好後勤保障與功擊能力的問題。最重要的是，看五角大樓，特別是美國軍方的財神老爺—美國國會的態度如何了。

異想天開，美國想讓大型運輸機搭載導彈衝鋒陷陣，這是造不起更多作戰飛機嗎？美華人特別熱衷於利用大型飛機平臺搭載武器，充當現代化炮艇機用於對地甚至對空作戰。據環球網報道，為了應對“高階戰鬥”，只裝備大型運輸機和加油機的美國空軍空中機動司令部，已經有了多個重大計劃，就是為空中加油機和運輸機加裝武器，作為戰鬥部隊平臺，改變以往“讓空運輔助機遠離戰場”的理念。

美國現役的運輸機改裝的武庫機，就是AC-130炮艇機，它是利用運輸機平臺，加裝對地打擊武器而製造的空中炮艇。不過，那是在對空防禦技術落後的時代產物。更何況，美國的這種炮艇機的主要作戰物件，就是那些幾乎喪失防空火力的弱小國家。換句話說，如果讓這種笨重的炮艇機用於現代的大國戰爭，估計生還的機率為零。

美國空軍空中機動司令部司令奧沃斯特正在制定多個計劃，其中就包括利用C-17大型運輸機搭載聯合攻擊導彈，對地面目標實施打擊的計劃。據美媒披露，不久前，一架大型運輸機就進行高空空投托盤化的聯合攻擊導彈模擬物。

這就足以說明，美國專門管遠端空運的空中機動司令部，也要上前線打仗了。此次進行搭載空對地武器實施對地精確打擊試驗的主角，就是美空軍最重要的空運主力C-17大型運輸機，代號為“環球霸王”，是波音公司為美空軍制造的一款大型戰略運輸機，也是當今世界上唯一融合戰略和戰術運輸於一身的戰略戰術運輸機。主要用於快速運送部隊和裝備，必要時也可以信任戰術運輸和空投任務，幫助美軍提高全球空運部隊的能力。

C-17大型運輸機研發時間是1981年，首飛時間是1989年，並在1991年開始服役。裝備這款大型運輸機的使用者，除了美國空軍外，德國、印度、英國和澳洲等盟友和夥伴，也都裝備有這種“環球霸王”。

C-17運輸機全長53.04米，翼展51.81米，高度為16.79米，貨艙尺寸為20.8x5.5x3.8米。該機最大起飛重量高達265.5噸，最大載重量為75.4噸。C-17配備3名機組人員，最多可以搭載102名士兵或傘兵，或者36副擔架和54名傷員和醫護人員，

C-17主要動力是4臺F-117PW-100渦輪風扇發動機，總推力約180千牛。該機最大飛行時速830公里，最大航程超過1.16萬公里，作戰半徑為5200公里，最大升限1.37萬米。

毫無疑問，C-17作為一款戰略戰術運輸機，其效能在世界範圍內可是首屈一指的。不過，讓這種效能優良的運輸機當成轟炸機使用，是否大材小用姑且不論，問題是在大國競爭時代，採用這款大型運輸機去攻擊擁有由遠端防空導彈、先進戰鬥機構成現代化防禦系統的大國，是否合適？

當然，如果使用射程1000公里的JISSM聯合攻擊導彈，C-17完全可以在對手防空火力網之外發動空襲。

實際上，美軍之所以讓這些大型運輸機改變以往“遠離戰場”的概念，攜帶導彈衝鋒陷陣。看似異想天開之舉、實質上卻是一種經費捉襟見肘的無奈。畢竟，為了節省經費，美空軍已決定讓B-1B戰略轟炸機提前退役，而作為後續機型的B-21轟炸機，則還不是道什麼時候才能服役。

在去年1月份，美國空軍特種作戰司令部和空軍實驗室進行了一項有趣的實驗，成功地從一架MC-130J“突擊隊員II ”多工戰鬥運輸/特種作戰加油機上投擲了模擬的托盤式彈藥（包括現代巡航導彈），證實了從軍用運輸機投放武器的可能性。

另外還投放了“增程型貨物發射投擲式航空器”（Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range，CLEAVER），這是一款“遠端、高精度武器”，能夠“摧毀移動和非移動目標”。它是一種很有前途的遠端巡航導彈，在此基礎上還可以製造出多用途無人機。

不過，這種可以讓轟炸機來乾的事情，讓一款運輸機“搶了飯碗”，這對擁有世界上最龐大轟炸機群的美國空軍戰略司令部來說，就是一種莫大的恥辱。在這一背景下，美空軍計劃把運輸機和加油機都拉出來，充當空中遠端打擊的角色，說白了就是，美國空軍在遠端打擊能力出現缺口的情況下，不得已作出的一種無奈的權宜之計。

抄襲了我部分設想：預警機＋兩架導彈運輸機，一個載防空導彈，一個載對地導彈或都載面導彈。三機資料共享，發現目標就意味摧毀。

這是一項備用計劃，中國也可參照實用，在當前科技發展日新月異，軍用、民用界限十分模糊，巡航導彈均具有超視距作戰能力，用運輸機作載具技術上完全可行，在軍用轟炸機數量有限前提下，釆用運輸機補足其不足完全可行。

用運輸機作為為巡航導彈打擊平臺，這在戰爭年代很正常，客機也照樣能用。但在和平年代，只能說明國力不足，無經濟能力製造轟炸機。總統也難作無米之炊。