車型一：起亞Forte
指導價： 9.88～13.98 萬
Forte作為起亞轉型後的一款重要車型，於09年6月剛剛在國內上市，而近日它也推出了自己的2011款車型。不過由於上市時間並不長，所以在外形、內飾方面並沒有大的改變，而只是對部分車型的配置進行了一定的升級。
由於Forte上市也才一年多時間，所以期待它在外形上有太大的改變顯然是不現實的，不過細節上的改變還是有的。比如上圖這輛2011款ForteGLS車型，其中網採用了全新的樣式，而門邊的鍍鉻裝飾條也是老款所沒有的。
2011款Forte的內飾基本沒有變化，銀色與黑色共同搭配出不錯的運動感和科技感。中控臺的用料比較一般，摸上去都是硬邦邦的感覺，不過整體做工水平值得肯定。炮筒式儀表盤亮起的效果很漂亮，而且清晰易讀。
在合資品牌緊湊型車橫評中，Forte的後備廂憑藉出色的空間取得了三廂車中最好的成績，然而對於這個後備廂也不都是好訊息，比如它的擴充套件能力為零，後排座椅是無法放倒的。另外後備廂只能從車內或用鑰匙擰開，便利性上略有不足。
Forte搭載現代集團的1.6升γ系列發動機，最大功率123馬力，最大扭矩155牛米，資料表現出色。而在加速測試中，1.6L發動機配合5檔手動變速箱更是跑出了10.1秒的加速成績，在同排量的緊湊型車中名列前茅。油耗測試中同樣也有不錯的表現，7.42升/百公里的成績對於緊湊型車來說並不算高。
車型二：馬自達2
指導價： 8.08～10.53 萬
馬自達2出自與福特嘉年華相同的平臺，但兩者主打的人群卻有著細微的差異。馬自達2專攻年輕人市場，而非嘉年華的家用市場。馬自達2憑藉漂亮的外觀以及較低的油耗吸引著年輕的消費者，可以滿足不同消費者的用車需求。並且車型擁有運動化的懸架系統，加上出色的剎車效能，車型成為同級產品中少有既漂亮又不失操控性的車型，同時在駕駛舒適感、噪音控制都方面也有不錯的表現。
內飾方面，馬自達2採用了跑車冷峻黑色加銀色裝飾的設計方式，很具動感。儀表盤是白色底，邊緣鑲嵌了鍍鉻裝飾，速度錶盤大的有些誇張，絕對算的上個性。中控臺各面板佈局也很時尚，不過馬自達2空調面板有些靠裡，在車輛行駛中操作有些不便。
得益於四輪四角的車身設計，馬自達2後排空間的利用效率很高。前排調整好後，後排的空間還是比較寬裕的，頭部和腿部都有足夠的自由空間，這對於馬自達2這樣的小型車而言是十分難得的。
馬自達2搭載的MZR1.5L排量DOHC發動機，採用S-VT可變氣門正時系統，在提升動力的同時最大程度地降低了油耗，最大功率和扭矩分別為76kw和138Nm，百公里油耗在5.3升左右，在功率和扭矩上與新Swift超炫版基本相同，不過綜合來看，馬自達2的省油優勢仍然非常出色，是一款節能省油兩廂小車的代表車型。
車型三：日產march
指導價： 6.99～9.29 萬
march在國內小型車市場已經馳騁多年了，不過伴隨著這一市場競爭越來越激烈，march當年風靡大街小巷的時光早已經不復存在了。外觀方面的確已經沒什麼好說的了，march的前臉造型具有明顯的家族特點，圓潤的車頭也許更加獲得女性的青睞。只是15英寸的輪轂配合185/60 R15的輪胎顯得有些重心偏高。
日產小型車大多數都採用灰色與米色搭配的內飾，雖然不顯豪華，但卻非常溫馨。而且在做工上不錯，接縫比較均勻。中置儀表臺的設計似乎是豐田小型車的另一大特色，初次駕駛需要一段時間適應。中控臺的佈局採用了三角形的設計元素，沒有多少科技感，總之以樸素實用為主。
座椅方面，即使是高配車型，VIOS也沒有配備真皮座椅，全系列都採用織物座椅。不過新VIOS的座椅形狀比較不錯，提供了很好的包裹性和支撐性，另外後排座椅也有著不錯的舒適感受，能夠給予乘客足夠的支撐。空間方面，VIOS的後排腿部空間基本能夠滿足日常使用。頭部空間也還算開闊，1.8米以上的乘客離車頂還有一定的距離， 對於一款小型車來說還算是不錯的。VIOS的後備箱容積為475L，而且可以按比例分別放倒。
march在動力系統上提供了不同配置兩種動力，手動和自動等車型的選擇。只是在動力分為1.3L和1.6L，其中1.3L發動機雖然在動力沒有什麼出色的表現，但是燃油經濟性就表現突出。這款型號為NCP92L的4速變速箱雖然技術不算先進，但配合1.3L發動機動力輸出還是比較平順的，換擋時沒有非常明顯的頓挫感，相比手動擋則提供了更輕鬆的駕駛感受。
車型四：本田CITY
指導價： 9.68～15.98 萬
CITY是一款非常低調的小型車，甚至到目前還依然在生產2008款車型沒有升級換代。雖然CITY的身材很小巧，但是心臟可是一點都不小，配備了 1.5L和1.8L兩種排量的發動機，動力上已經相當充裕。但是從外形來看，卻沒有一絲運動的感覺。其實CITY的車身採用了很多銳利的直線，只是線條並不誇張，再加上現如今越來越多的車型採用誇張運動的造型，以至於讓CITY顯得不再那麼個性。
CITY採用了銀黑雙色搭配的中控面板，除了方向盤，整體內飾風格和FIT有著本質的區別，而且也不想CIVIC般另類。相比來講，CITY的內飾更加穩重，符合家用三廂轎車的特點。雖然價格比較高，但是CITY卻沒有比其他小型車更加豐富的配置，因為本田也並沒有打算把這些作為CITY的優勢。
乘坐空間方面CITY的表現有喜有憂，驚喜的是腿部空間表現非常出色，在小型車中絕對數一數二，幾乎已經可以挑戰更高級別的車型了。不過頭部空間比較壓抑，無論是坐在前排還是後排，身高178cm的乘客就已經幾乎頂頭了。
與大多數小型車不同，CITY匹配的動力系統可以算得上強勁有力了。1.5L和1.8L的匹配讓這臺小車百公里加速可以輕鬆闖進10秒，尤其是匹配手動變速器的1.5L排量車型，實測百公里加速達到了9.5秒。不僅在動力上表現出色，CITY的百公里油耗同樣值得稱讚。雖然這臺5擋自動變速箱的換擋動作反應遲緩，但是更高的齒比讓車輛在高速行駛時擁有更低的發動機轉速。最終經過之前的實際測試，綜合路況下1.5AT的百公里油耗為6.8升，而1.8AT的百公里油耗也只有7.1升。
車型一：起亞Forte
指導價： 9.88～13.98 萬
Forte作為起亞轉型後的一款重要車型，於09年6月剛剛在國內上市，而近日它也推出了自己的2011款車型。不過由於上市時間並不長，所以在外形、內飾方面並沒有大的改變，而只是對部分車型的配置進行了一定的升級。
由於Forte上市也才一年多時間，所以期待它在外形上有太大的改變顯然是不現實的，不過細節上的改變還是有的。比如上圖這輛2011款ForteGLS車型，其中網採用了全新的樣式，而門邊的鍍鉻裝飾條也是老款所沒有的。
2011款Forte的內飾基本沒有變化，銀色與黑色共同搭配出不錯的運動感和科技感。中控臺的用料比較一般，摸上去都是硬邦邦的感覺，不過整體做工水平值得肯定。炮筒式儀表盤亮起的效果很漂亮，而且清晰易讀。
在合資品牌緊湊型車橫評中，Forte的後備廂憑藉出色的空間取得了三廂車中最好的成績，然而對於這個後備廂也不都是好訊息，比如它的擴充套件能力為零，後排座椅是無法放倒的。另外後備廂只能從車內或用鑰匙擰開，便利性上略有不足。
Forte搭載現代集團的1.6升γ系列發動機，最大功率123馬力，最大扭矩155牛米，資料表現出色。而在加速測試中，1.6L發動機配合5檔手動變速箱更是跑出了10.1秒的加速成績，在同排量的緊湊型車中名列前茅。油耗測試中同樣也有不錯的表現，7.42升/百公里的成績對於緊湊型車來說並不算高。
車型二：馬自達2
指導價： 8.08～10.53 萬
馬自達2出自與福特嘉年華相同的平臺，但兩者主打的人群卻有著細微的差異。馬自達2專攻年輕人市場，而非嘉年華的家用市場。馬自達2憑藉漂亮的外觀以及較低的油耗吸引著年輕的消費者，可以滿足不同消費者的用車需求。並且車型擁有運動化的懸架系統，加上出色的剎車效能，車型成為同級產品中少有既漂亮又不失操控性的車型，同時在駕駛舒適感、噪音控制都方面也有不錯的表現。
內飾方面，馬自達2採用了跑車冷峻黑色加銀色裝飾的設計方式，很具動感。儀表盤是白色底，邊緣鑲嵌了鍍鉻裝飾，速度錶盤大的有些誇張，絕對算的上個性。中控臺各面板佈局也很時尚，不過馬自達2空調面板有些靠裡，在車輛行駛中操作有些不便。
得益於四輪四角的車身設計，馬自達2後排空間的利用效率很高。前排調整好後，後排的空間還是比較寬裕的，頭部和腿部都有足夠的自由空間，這對於馬自達2這樣的小型車而言是十分難得的。
馬自達2搭載的MZR1.5L排量DOHC發動機，採用S-VT可變氣門正時系統，在提升動力的同時最大程度地降低了油耗，最大功率和扭矩分別為76kw和138Nm，百公里油耗在5.3升左右，在功率和扭矩上與新Swift超炫版基本相同，不過綜合來看，馬自達2的省油優勢仍然非常出色，是一款節能省油兩廂小車的代表車型。
車型三：日產march
指導價： 6.99～9.29 萬
march在國內小型車市場已經馳騁多年了，不過伴隨著這一市場競爭越來越激烈，march當年風靡大街小巷的時光早已經不復存在了。外觀方面的確已經沒什麼好說的了，march的前臉造型具有明顯的家族特點，圓潤的車頭也許更加獲得女性的青睞。只是15英寸的輪轂配合185/60 R15的輪胎顯得有些重心偏高。
日產小型車大多數都採用灰色與米色搭配的內飾，雖然不顯豪華，但卻非常溫馨。而且在做工上不錯，接縫比較均勻。中置儀表臺的設計似乎是豐田小型車的另一大特色，初次駕駛需要一段時間適應。中控臺的佈局採用了三角形的設計元素，沒有多少科技感，總之以樸素實用為主。
座椅方面，即使是高配車型，VIOS也沒有配備真皮座椅，全系列都採用織物座椅。不過新VIOS的座椅形狀比較不錯，提供了很好的包裹性和支撐性，另外後排座椅也有著不錯的舒適感受，能夠給予乘客足夠的支撐。空間方面，VIOS的後排腿部空間基本能夠滿足日常使用。頭部空間也還算開闊，1.8米以上的乘客離車頂還有一定的距離， 對於一款小型車來說還算是不錯的。VIOS的後備箱容積為475L，而且可以按比例分別放倒。
march在動力系統上提供了不同配置兩種動力，手動和自動等車型的選擇。只是在動力分為1.3L和1.6L，其中1.3L發動機雖然在動力沒有什麼出色的表現，但是燃油經濟性就表現突出。這款型號為NCP92L的4速變速箱雖然技術不算先進，但配合1.3L發動機動力輸出還是比較平順的，換擋時沒有非常明顯的頓挫感，相比手動擋則提供了更輕鬆的駕駛感受。
車型四：本田CITY
指導價： 9.68～15.98 萬
CITY是一款非常低調的小型車，甚至到目前還依然在生產2008款車型沒有升級換代。雖然CITY的身材很小巧，但是心臟可是一點都不小，配備了 1.5L和1.8L兩種排量的發動機，動力上已經相當充裕。但是從外形來看，卻沒有一絲運動的感覺。其實CITY的車身採用了很多銳利的直線，只是線條並不誇張，再加上現如今越來越多的車型採用誇張運動的造型，以至於讓CITY顯得不再那麼個性。
CITY採用了銀黑雙色搭配的中控面板，除了方向盤，整體內飾風格和FIT有著本質的區別，而且也不想CIVIC般另類。相比來講，CITY的內飾更加穩重，符合家用三廂轎車的特點。雖然價格比較高，但是CITY卻沒有比其他小型車更加豐富的配置，因為本田也並沒有打算把這些作為CITY的優勢。
乘坐空間方面CITY的表現有喜有憂，驚喜的是腿部空間表現非常出色，在小型車中絕對數一數二，幾乎已經可以挑戰更高級別的車型了。不過頭部空間比較壓抑，無論是坐在前排還是後排，身高178cm的乘客就已經幾乎頂頭了。
與大多數小型車不同，CITY匹配的動力系統可以算得上強勁有力了。1.5L和1.8L的匹配讓這臺小車百公里加速可以輕鬆闖進10秒，尤其是匹配手動變速器的1.5L排量車型，實測百公里加速達到了9.5秒。不僅在動力上表現出色，CITY的百公里油耗同樣值得稱讚。雖然這臺5擋自動變速箱的換擋動作反應遲緩，但是更高的齒比讓車輛在高速行駛時擁有更低的發動機轉速。最終經過之前的實際測試，綜合路況下1.5AT的百公里油耗為6.8升，而1.8AT的百公里油耗也只有7.1升。